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已經(jīng)數(shù)不清有多少日子抬頭望天，是灰的；忘了有多久沒見過澄澈的藍天和明媚的陽光；也忘記多少次出門騎車一看手機上的空氣是重度污染，騎車的念頭為此打消……這樣的日子還要再過多久？

輕度騎行者談霧霾天的真實感受

2013年初北京出現(xiàn)了一年以來最嚴重的霧霾天氣，空氣質(zhì)量為“極重污染”“危險”級別，一個月內(nèi)有25天霧霾，原來當時的中國正遭遇一場覆蓋25省市影響6億人的大霧霾。不過處在南方作為個體的我對這場災害并沒有特別的印象，直到2014年春季我再度出差北京，當時的北京再度為霧霾天籠罩，當我第二天從酒店的窗口望去，我都疑問為何今天還是陰天，漸漸“意識蘇醒”，這就是霧霾的真實情況，看不到哪怕只有一角藍色的天空，空氣中總是一股焦灼的味道，談不上刺鼻，就是不舒服。從酒店到辦公地點的車上，透過車窗望出去四下都是灰蒙蒙，從當?shù)厝丝谥械弥�，近來一周皆是這種天氣，心情頓時壓抑，好在工作幾天之后，我逃脫了北京，回到廣州對比之下有種僥幸感。

但是，2014年秋冬開始，忽然間廣州的天也陰沉了很多，看新聞，“某日，廣州出現(xiàn)霧霾天氣”，生活在同一片蒼穹之下，誰也無法獨善其身。最霧霾最為印象深刻的一次當屬2014年末騎車前往花城廣場，站在花城廣場邊緣的我看著廣場上的東西塔“霧氣氤氳”，這一片曾經(jīng)光彩奪目的燈光蒙上了灰，當時心就灰了，打心底騰升悲哀。自那以后，夜騎的興致也大大降低。

好動的我不騎車是不可能的，2015年初放假歸來第一次騎行可以說令自己全身舒暢。近一個月沒騎車的我微微雨中刷了二十幾公里，距離不長，自行車帶來的自由感和空氣的清新令我神清氣爽。我樂于接受騎行時的種種天氣，但我需要每一口清新的空氣。

一個成年人每天呼吸兩萬五千次，運動的時候，呼吸量會增加50到100倍，你也從中看出空氣對于每個人的重要性，而以上則是我作為一個輕度騎行者對于霧霾天氣的實際體驗，相信處于同一片藍天之下的你也有著相似或更深切的體驗。

李大大兩會提倡環(huán)保

留心中國環(huán)境部門對于環(huán)境檢測的報告，尤其看到中國各大城市每年日益攀升的霧霾天數(shù)，我們的生存環(huán)境已經(jīng)受到嚴峻的挑戰(zhàn)，今年兩會期間，李克強總理在匯報工作報告時便嚴肅指出了現(xiàn)狀，而在規(guī)劃中他表示要打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)，明確了要達到的目標：

“今年，二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。深入實施大氣污染防治行動計劃，實行區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，推動燃煤電廠超低排放改造，促進重點區(qū)域煤炭消費零增長�！�

看到這份規(guī)劃報告的時候，相信很多人也跟我一樣，李大大作為國家領導人，是從國家高層面來看問題，只要政府部門鐵腕治理，身為普通百姓的你我坐等來年工作報告及享受藍天即可，但真的是這樣嗎？

環(huán)保并不只是政府的事，同樣是你我的事，治理也是從你我開始。那么如果從最簡單的出行方式選擇開始做起，多騎車，你會拒絕嗎？

以環(huán)保之名騎行

為何要提倡騎行？因為這是我們可以為環(huán)保事業(yè)貢獻的一份力量，萬丈高樓從地起，從最容易實現(xiàn)的方式開始，只是我們抗戰(zhàn)的第一步。喊完口號，我們來看看其實際意義。杭州是全國機動車保有量最大的城市，平均每兩個人一輛車，大氣污染貢獻值中機動車污染占到40%；3月8日，北京再度迎來霧霾天，據(jù)環(huán)保部門對空氣污染源排放的解析情況，其中機動車來源大概占比24%，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應健接受采訪時表示，“一些地區(qū)頻繁發(fā)生的細顆粒物污染問題，與機動車尾氣排放密切相關”，機動車污染防治基本失控。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有總量龐大，截止到2013年底全國在用騎車已超過1.2億輛，全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

那么這些機動車都造成了哪些污染，筆者找到了2012年的數(shù)據(jù)，全國機動車思想污染物排放總量為4612.1萬噸。其中汽車排放一氧化碳（CO）2865.5萬噸，碳氫化合物（HC）345.2萬噸，氮氧化物（NOx）582.9萬噸，顆粒物（PM）59.2萬噸。看到一氧化碳，你該知道它的毒性，其他物質(zhì)同樣也會在空氣中與其他成分產(chǎn)生種種反應。其中顆粒物還被列為人類的致癌物質(zhì)之一。

機動車造成如此大的影響，但為什么中國人似乎還是一刻也離不開，那么國人開車真的有必要？據(jù)資深媒體人柴靜的了解，北京34%的人在開車，五公里內(nèi)開車的人占到44%，兩公里以內(nèi)為12%，一公里內(nèi)為7%。

當看到這組數(shù)據(jù)時，我頓時想不明白這些開車人的意圖。一般自行車的速度為15公里/時，五公里大約騎行二十分鐘，開車只需幾分鐘，但遇上堵車，上限就難定了。那么到這里你知道我想說什么了嗎？

為什么不放下方向盤，以環(huán)保之名來騎行？中國目前自行車的保有量接近5億，單車數(shù)量世界第一，但從實際情況看來，我們顯然沒有讓這些自行車發(fā)揮其應有的效力，那么在中國大氣環(huán)境告急的情況下，你愿意用自行車和一己之力來為環(huán)保事業(yè)貢獻力量嗎？你愿意和你的自行車一起來響應以下呼吁嗎？

1、短距離盡量選擇自行車出行，我愿意和我的自行車一起上下班、一起買菜、一起短途郊游；

2、我愿意和我的自行車一同遵守交通規(guī)則；

3、我愿意和我的自行車一起為環(huán)保騎行！

責任編輯：凌子