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就像Cervelo創(chuàng)始人PAUL WHITE說(shuō)的那樣，“風(fēng)洞非�？�，可以對(duì)你在辦公桌前研究了數(shù)個(gè)月的東西進(jìn)行驗(yàn)證。它就像游樂(lè)場(chǎng)一樣，是一個(gè)給成年人玩的堆沙池。”上周，又有一個(gè)新品牌去了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行氣動(dòng)測(cè)試，小編也跟著過(guò)去玩了一下。

這個(gè)品牌就是mentech美碳。mentech是東莞銘普光磁股份有限公司及其全資子公司廣東美碳科技有限公司旗下高端戶外品牌，專注于智能騎行與專業(yè)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，在騎行圈這邊主打智能化裝備，例如碼表、心率臂帶、車(chē)燈和運(yùn)動(dòng)手表等。他們?cè)谀瓿蹙陀泻芏鄤?dòng)作，例如贊助了世巡賽巨頭維斯馬車(chē)隊(duì)和國(guó)內(nèi)知名的華興mentech洲際自行車(chē)隊(duì)。

當(dāng)時(shí)小編就感覺(jué)mentech后續(xù)可能還有大動(dòng)作，你看，這不就來(lái)了嗎，果然他們也造車(chē)了！并且已經(jīng)偷偷摸摸地造出來(lái)了，并將于2025中國(guó)自行車(chē)展上發(fā)布。

為了進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證，以及更好地開(kāi)發(fā)后續(xù)產(chǎn)品，mentech決定前往香港科技大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)與聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中心的風(fēng)洞進(jìn)行氣動(dòng)性能測(cè)試。

香港科技大學(xué)2.5米風(fēng)洞位于空氣動(dòng)力學(xué)與聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中心。該中心是香港科技大學(xué)中央研究設(shè)施之一。此風(fēng)洞于2019年重建后重新投入使用，是一座先進(jìn)的低速低噪音風(fēng)洞。風(fēng)洞的測(cè)試段尺寸為2.5米（寬）×2米（高）×14米（長(zhǎng)），包含航空測(cè)試段和邊界層測(cè)試段。流速范圍為2.5-40 米/秒，湍流度優(yōu)于0.12%。該風(fēng)洞設(shè)計(jì)時(shí)采用了多項(xiàng)低噪音技術(shù)，能夠有效降低背景噪音，適合體育空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試。風(fēng)洞內(nèi)配備一套先進(jìn)的自行車(chē)風(fēng)洞測(cè)試臺(tái)，包含航空級(jí)高精度測(cè)力天平及配套測(cè)試軟件，可以測(cè)量細(xì)微的空氣阻力變化。測(cè)試臺(tái)包含四個(gè)低阻力、低干涉自行車(chē)支架，相比于傳統(tǒng)支架，可大幅度減少支架對(duì)自行車(chē)周?chē)�流�?chǎng)的干擾和對(duì)測(cè)力準(zhǔn)確度的影響。測(cè)試臺(tái)可對(duì)自行車(chē)前后輪進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)；當(dāng)處于騎行者測(cè)試模式時(shí)，也可在后輪施加騎行阻力，使測(cè)試狀態(tài)更貼近實(shí)際騎行工況。該測(cè)試臺(tái)可用于自行車(chē)整車(chē)及零部件及各類騎行裝備的空氣動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試優(yōu)化，以及騎行者低阻力姿態(tài)優(yōu)化。

2025年4月7日，小編起了個(gè)大早，從深圳過(guò)關(guān)前往港科大，趕到時(shí)mentech的工作人員已經(jīng)在準(zhǔn)測(cè)試車(chē)輛了。

由于上臺(tái)架需要在桶軸上假裝螺桿，對(duì)于新車(chē)右側(cè)的封閉式叉腳來(lái)說(shuō)，只能作一些破壞性的改裝了。

解決完桶軸轉(zhuǎn)接問(wèn)題，就可以把車(chē)安裝上測(cè)試臺(tái)架了。

本次由周朋教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。

自行車(chē)專用測(cè)試臺(tái)架通過(guò)支架將自行車(chē)連接到力傳感器上進(jìn)行阻力測(cè)試并且測(cè)試臺(tái)底座可以旋轉(zhuǎn)，以測(cè)試各偏航角下的風(fēng)阻數(shù)據(jù)。

此時(shí)風(fēng)洞還沒(méi)開(kāi)啟，測(cè)試車(chē)手可以先熱熱身。

測(cè)試正式開(kāi)始，本次測(cè)試首先測(cè)試了在0度偏航角，不同風(fēng)速以及不同騎行姿勢(shì)下的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，姿勢(shì)分為抓手變、抓下把和最氣動(dòng)的抓手變趴上把三種。在趴上把的測(cè)試環(huán)節(jié)中，風(fēng)速已經(jīng)加大到了9.8m/s，換算過(guò)來(lái)就是差不多35.5km/h。后續(xù)還測(cè)試了正負(fù)20度各區(qū)間的風(fēng)阻數(shù)據(jù)。

其實(shí)早上就已經(jīng)完成車(chē)輛本身的氣動(dòng)測(cè)試了，下午進(jìn)行的是流動(dòng)顯示實(shí)驗(yàn)。其實(shí)測(cè)試機(jī)臺(tái)已經(jīng)可以提供足夠的數(shù)據(jù)，但這種拉煙可以看到車(chē)架局部的氣流改變，拍攝效果更好。

在激光的輔助下，可以更好地看到氣流的流動(dòng)軌跡。能看到氣流的變化，這種感覺(jué)確實(shí)非常神奇。

拉煙還可以看到旋轉(zhuǎn)的輪組對(duì)周?chē)�流�?chǎng)的影響。

mentech還推出了自家的頭盔，在風(fēng)洞里可以看到頭盔對(duì)周?chē)鷼饬鞯挠绊憽?/p>

完成了測(cè)試后，測(cè)試小組代表為mentech產(chǎn)品小組總結(jié)了這次測(cè)試。從mentech這次測(cè)試沒(méi)有帶其他品牌的車(chē)輛進(jìn)行同場(chǎng)對(duì)比可以看出，進(jìn)行本次測(cè)試并非是為了在廣宣上贏過(guò)其他車(chē)型，主要是對(duì)這款新車(chē)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試，并且獲得一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)做技術(shù)積累。有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，才可以更好地在后續(xù)車(chē)型上做氣動(dòng)優(yōu)化。

具體的氣動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)，敬請(qǐng)期待mentech新品發(fā)布會(huì)。

完成測(cè)試后，mentech團(tuán)隊(duì)與港科大團(tuán)隊(duì)在科研中心門(mén)口合影留念。

對(duì)mentech這個(gè)新品牌的首款新車(chē)感興趣的小伙伴，可以關(guān)注一下今年中國(guó)自行車(chē)展期間的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

責(zé)任編輯：Avalon