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本期內(nèi)容要點：

Canyon在最近推出了更實惠的林道山地車，就是Spectral的鋁合金版本。對于Canyon來說，Spectral系列一直是品牌抱有期望的林道力量，也是給普通的山地騎手提供更高效以及更全面騎行體驗的車型，以40%的爬坡能力和60%的下坡能力為重點。車架延續(xù)了140mm的后輪行程，搭配上150mm的前叉，與碳纖維版本一樣的幾何，一樣的改進型避震結(jié)構(gòu)，這意味著有著一樣的杠桿比，更線性的避震中段以及漸進式的末端，更偏向耐力山地的設(shè)定。較低的BB（五通）下沉量，64度的頭管，可以選擇29或者27.5的后輪搭配。但這一次，車架并沒有采用倒裝墊片，Canyon表示這款車架適合只想認真騎行，無需費心調(diào)整的山地車手。最后還推出了法比奧特別版，特別版售價為4000歐元，重量為16.04公斤。

在最近的海獺展，Stromm給我們帶來了全新的氣動車，號稱是全世界最快的新款Raktt氣動公路車。在時速40公里下可節(jié)省10瓦功率，在時速60公里下可節(jié)省30瓦功率。在品牌的白皮書上公布了最完整的偏航角數(shù)據(jù)，在分區(qū)模擬顯示，即使在無側(cè)風的情況下，騎手的雙腿也會產(chǎn)生顯著的偏航角。RAKTT利用這一點，在任何風向中都能產(chǎn)生向前的推力，前叉部分，8:1 的深叉造型將前端阻力降至最低，并且容納34mm的輪胎，刺刀式頭管和隱藏式走線設(shè)計，即使在大偏航角下也能保持氣流順暢，官方稱，這個頭管在目前所有量產(chǎn)車中最細，后上叉部分，采用極簡的截斷翼型，兼顧舒適性和輕量，目前該車架算是規(guī)則體系之下最快的方案，降低正面的迎風面積，側(cè)面盡可能的使用風帆效應(yīng)，后叉則是負責減重以及保證舒適，定價高達51000元。

UCI又整新活！在賽場中，已經(jīng)有不少車手呼吁限制牙盤大小以及齒比，來保護車手的安全，其中有著名車手弗魯姆以及范阿爾特。于是，UCI在最近發(fā)表了聲明，計劃在年底的一場比賽中對齒比以及牙盤的大小進行測試，但并沒有說是哪一場比賽中進行，UCI主席也明確的說到：一般來說，降低速度與自行車比賽有點相悖�？紤]到這可能會改變車手的特點 ，畢竟還是有一些高踏頻選手以及大齒比選手，在比賽中已經(jīng)成為了兩個流派，并且也創(chuàng)造出自行車運動的不確定性。所以主席稱其實對齒比限制這一點，自己非常的保留。

KAV推出了全新的3D打印頭盔，這個品牌也是一直在使用3D打印去制造頭盔，KAV并不是簡單的打造一個外殼，而是通過采集騎行者的頭部數(shù)據(jù)，去定制打印符合騎行者頭部數(shù)據(jù)的頭盔。并且采用Air Fit的減震系統(tǒng)，創(chuàng)新的采用彈簧結(jié)構(gòu)的3D打印配件，舒適性拉滿。而在通風方面，有大開孔設(shè)計，有充分的熱調(diào)節(jié)功能，這是傳統(tǒng)泡沫頭盔做不了的，采用蜂巢結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱性能比EPS高出8倍。而安全性方面，在安全測試中排144位，整體測試對象有264位，在低沖擊低于5星頭盔，但高沖擊高于平均水平，也就是說比大多的EPS泡沫頭盔更安全，有5年保修，甚至可以免費更換碰撞的頭盔，售價為300美元。

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本期話題：

對于公路車，你覺得舒適性重要嗎？

責任編輯：XChen