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2007年5月3日，那是屬于每一位神鷹員工的時(shí)刻——來(lái)自我國(guó)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線的第一批碳纖維成功下線。這意味著，國(guó)人40年的碳纖維夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)，國(guó)際壟斷被打破，碳纖維終于寫(xiě)上了“中國(guó)制造”。

幫助中國(guó)完成碳纖制造夢(mèng)想的，就是來(lái)自江蘇連云港的中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司。而ZGL，就是中復(fù)神鷹集團(tuán)旗下的品牌。

2012年9月5日，中復(fù)神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發(fā)布會(huì)宣布，該公司通過(guò)自主創(chuàng)新，成為我國(guó)首個(gè)也是目前唯一實(shí)現(xiàn)干噴濕紡SYT45級(jí)（相當(dāng)于T700級(jí)）碳纖維產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

T700是目前使用量最大的碳纖之一，因而神鷹公司實(shí)現(xiàn)T700級(jí)別碳纖維的量產(chǎn)是具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義的。在神鷹公司量產(chǎn)碳纖維之前，中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)必須向日本，臺(tái)灣甚至是美國(guó)公司進(jìn)口碳纖維，業(yè)內(nèi)也主要由東麗，臺(tái)塑，三菱等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的企業(yè)所壟斷。相信通過(guò)神鷹公司的努力，我們完全可以在未來(lái)享受到更加便宜實(shí)用的高性能碳纖制品。

這款ZGL Speed 20的官方零售價(jià)為8690元。這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是采用了全碳的車(chē)架，彎把，及座桿，這使得整車(chē)的重量得以明顯降低。把立方面可以看到這款車(chē)還是堅(jiān)持使用了鋁合金的把立，可能某些初級(jí)車(chē)友會(huì)認(rèn)為鋁合金把立相比碳把立會(huì)更低端，而事實(shí)上并非如此，大部分的職業(yè)車(chē)隊(duì)車(chē)手依然堅(jiān)持使用鋁合金把立，因?yàn)樵阡X合金把立會(huì)更硬，發(fā)力感覺(jué)更直接。其他配件方面，輪組是來(lái)自SHIMANO R501，傳動(dòng)為Tiagra 4600的變速系統(tǒng)，其中牙盤(pán)使用了FSA的VERO。來(lái)自Kenda K193 25C的外胎使得騎行時(shí)有著較低的滾阻和出色的穩(wěn)定性。

碳纖維制作的車(chē)架在連接點(diǎn)多的地方可以更有效地減少應(yīng)力集中顯現(xiàn)

Speed 20的車(chē)架造型較為纖細(xì)，下管并不是現(xiàn)在流行的粗壯設(shè)計(jì)，但是這樣的造型也使得這款公路車(chē)可以擁有更輕的重量以及更佳的舒適度，并且且從遠(yuǎn)處看，這款車(chē)會(huì)帶有一種纖細(xì)的美感。

上管非常纖細(xì)

頭管也并不算強(qiáng)壯，但是這樣的設(shè)計(jì)也讓車(chē)架透出一絲鋼架的美感

這款車(chē)是ZGL定位給入門(mén)級(jí)車(chē)友使用的車(chē)款，因此車(chē)架幾何設(shè)定比較休閑，非常適合初學(xué)的新手學(xué)習(xí)公路騎行姿勢(shì)。同時(shí)纖細(xì)的管型也能明顯吸收來(lái)自地面的微小震動(dòng)，讓騎行更加舒適。

前撥來(lái)自SHIMANO 105，比Tiagra 4600系列高一個(gè)等級(jí)，鏈條也是來(lái)自KMC的X10SL全鏤空超輕鏈條