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可以說是機緣巧合，我趕在十一前購買了LKLM環(huán)球旅行者自行車。我騎自行車單日從沒超過20公里，在十一期間卻冒冒失失的來了個260公里京津獨騎往返，勉強算達到了LKLM有獎測評活動的參與標準。現(xiàn)在在這里發(fā)帖與大家分享關(guān)于這輛車的具體情況，以我自己的理解告訴大家它的優(yōu)點與不足。關(guān)于這次天津之旅，我另有一貼進行了詳細記錄，歡迎有興趣的車友請移步一觀，附傳送門：http://www.ruzhipincn.com/bbs/thread-448294-1-1.html在自行車測評結(jié)束后本帖內(nèi)也會附上一些旅行照片，歡迎欣賞！放上整車照片兩張：

我買的車是在敢放標配的基礎(chǔ)上進行了一定的升級，最直觀的是傳動套件升級為XT，大家在圖上可以看到。700C的自行車非常威武，在馬路上高人一頭啊，痛快！我買的最小號，從外觀來說已經(jīng)不是最美觀的狀態(tài)，車架相對車輪有點小，誰讓自己太矮呢。座位已經(jīng)降到了最低，我身高165，上下車有點費力，但騎起來沒問題，姿勢合適。如果是更矮的話還是等等26版的，或者自己換個短坐桿，否者腿有可能會打直，不利于健康。車子很低調(diào)，去提車的時候德邦物流的很多員工猜這輛車的價格，沒有超過2000的。絕對不顯眼，大大降低丟失風險，非常滿意。當然，低調(diào)中這個車還是流露出了很多高檔的感覺，在各個車店員工面前他們猜測的報價基本在8000左右，懂行就是不一樣啊。

車架：

對于所有關(guān)注鋼架旅行車的人而言，車架無疑是重中之重，所以要先介紹車架。
這輛自行車全車沒有任何減震，并且使用了高質(zhì)量的鋼材，采用了最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，其結(jié)果是整車無比結(jié)實。小明不死在他的測評貼中說“這輛車就跟坦克一樣”。要我說這個評價一點都不夸張。記得我騎上ATX680以后覺得彎梁車、折疊車都實在太不結(jié)實了，稍微晃晃車把自行車就顫悠。而當我騎了LKLM以后，我覺得之前那輛680簡直就是塑料做的。差距就是這么的明顯。我這次測評時行李不算太重，二十公斤左右，我本人七十公斤。在這種負重下過減速坎，這輛車沒有一絲一毫的松懈。
除了蝴蝶把偶爾的顫動，在這輛車上你找不到任何松動的地方。雖然這樣會在舒適性上造成一些困擾，但他帶來的巨大好處就是你的每一分力氣都能用在保持車速上。這在真正的長途騎行中是非常重要的。很多人都在講鋼架吸震效果很好，我這一路上沒有特別爛的搓板路，所以確實沒有什么體驗。在北京天津這樣大城市間的國道上路況都是比較穩(wěn)定的，要么一馬平川，如果有情況那也就是減速坎或者修路留下的痕跡，這時候只要是硬車架在感受上應(yīng)該都不會有什么區(qū)別了