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Air U-Turn，效果跟Coil U-Turn一樣，只是采用雙氣壓為介質(zhì)。目前REBA RL，REBA RLT，REBA RLT Ti有采用這種技術(shù)。這個標(biāo)志是一個rockshox的技術(shù)標(biāo)志。

black box 。之前我也覺得很希奇。為什么會有這個標(biāo)志。很多人叫黑盒子�？墒呛诤凶邮侵傅氖裁茨�？后來經(jīng)過谷歌查閱后才得知。這個黑盒子是個寓意。一個神秘的象征。有這個標(biāo)志的是代表著目前sram給車手賽事所專用的系統(tǒng)。而帶有著這個標(biāo)志的東西一定是目前sram的最高的應(yīng)用技術(shù)了。當(dāng)然作為零售來說自然也就是價格很高了。

motion control的則是一個鎖死度控制技術(shù)。

之前的老款sid是可以鎖死。鎖死的主要是靠著一個閥門。這個閥門說白了就是個頂針的功能。這樣通過調(diào)節(jié)閥門的大小就達(dá)到了控制避震油的活動速度。當(dāng)閥門鎖死，也就意味著避震油不能活動。實(shí)現(xiàn)了鎖死的功能�？墒沁@究竟是依靠手動的方式來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)你在前叉鎖死狀態(tài)下騎車，當(dāng)有我們騎車在鎖死狀態(tài)下有較大的落差騎行時候，管內(nèi)的油則會有較強(qiáng)的壓力來沖擊閥門。時間長久了就會造成閥門的失靈。這就是所謂的鎖不住了。此時，這項功能就報廢了。老sid都是由于這個題目而頭痛。

motion control在05年出現(xiàn)。就是為了防止長時間的避震油沖擊閥門造成損壞的一個保護(hù)裝置，而后來經(jīng)過適當(dāng)?shù)难葑冏兂闪随i死可調(diào)節(jié)功能。通過調(diào)節(jié)閥門的開啟度，來達(dá)到鎖死靈敏度。

很多人以為在04年sram收購了rockshox之后，不見得會有什么太多起色。再加上當(dāng)時的manitou spv的穩(wěn)定平臺閥技術(shù)避震器叱咤風(fēng)云。對rockshox是一個嚴(yán)酷的考驗。而rockshox從新組隊的那些工程師則把sid的弊端項目進(jìn)行了修正。同時還推出了全新的型號reba。并且在有些型號上面增加行程調(diào)節(jié)了U-Turn功能。實(shí)在reba team就是加07款的sid加強(qiáng)版本。很多人在這個型號起初并不關(guān)注。而后來慢慢的接觸到reba才知道他的好處。這叉子在當(dāng)年獲得了mtbr的不少獎項。

隨著現(xiàn)在的xc運(yùn)動越來越激烈。車手的運(yùn)動強(qiáng)度與成績不斷的進(jìn)步。sid也在沉寂了7年的時間之后進(jìn)行了全新的設(shè)計。加粗了內(nèi)管，進(jìn)行了全新的設(shè)計，為了保證歐洲的一些苛刻強(qiáng)度測試，忘掉了之前曾經(jīng)超輕量的carbon 叉肩以及上管的world cup型號。而又回到了鋁鎂合金外管，叉肩，以及鋁合金上管，這樣是為了保持一貫的剛性，穩(wěn)定性。而重量方面則沒有增加多少。新款的sid把motion control進(jìn)一步的升級。把之前的橡膠緩沖材質(zhì)改為了鈦合金。這使得本錢價上漲很多。而這種鈦合金的緩沖管工廠為了達(dá)到精密的程度，多次在臺灣本地測試，并不理想。臺灣本地的一些配套加工工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品批量穩(wěn)定性不是很理想沒法達(dá)到高精度的要求，于是rockshox采用了日本加工后進(jìn)口到臺灣組配，形成新款sid的生產(chǎn)緩慢，因本錢的大幅度進(jìn)步，并且產(chǎn)量的相對的守舊。這就造成新款的sid前叉價格特別貴。

上圖就是我說的這個題目。左邊的是老款的sid motion control的緩沖膠，而中間的則是新款sid的最低配置的緩沖膠棒。型號是sid race。而最右邊的則是ti材質(zhì)的緩沖棒。這個就是應(yīng)用在最新款的sid team以及sid world cup上面。

責(zé)任編輯：spp