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Hope生產(chǎn)剎車已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，甚至比許多現(xiàn)在的大腕要更早進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，它是最早生產(chǎn)碟剎的廠商之一。不過(guò)距離它最后一場(chǎng)世界杯勝利過(guò)去了很多年，感覺它幾乎消失了。但它仍然關(guān)注這個(gè)最高級(jí)別的運(yùn)動(dòng)，Hope推出V2已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在推出了取代它的V4。

Hope Tech Evo V4剎車細(xì)節(jié)：

針對(duì)速降和大山地騎行

●四活塞設(shè)計(jì)使用交錯(cuò)的14mm和16mm活塞

●兼容183mm和203mm的碟片

●可選固定或浮動(dòng)碟片

●2014 CNC T6鋁合金結(jié)構(gòu)

●鈦螺絲

●不銹鋼編織油管

●色彩：標(biāo)準(zhǔn)版銀色，秘密版黑色

●重量：一對(duì)482克，包括203mm碟片和鈦配件

TechEvo手柄

EVO改進(jìn)了轉(zhuǎn)點(diǎn)幾何尺寸，比它上一代能提升大約15%的力量，并且增加了滾軸軸承來(lái)增加順滑度，保留了Hope剎車的平順和可靠的精度，它的調(diào)節(jié)非常容易，這要感謝帶有棘爪的旋鈕，一個(gè)是調(diào)節(jié)手柄的間距，另一個(gè)調(diào)節(jié)接觸點(diǎn)。

V4卡鉗

V4卡鉗是從整塊的鋁合金加工而成，它不需要螺絲來(lái)加固，加工難度這要比那些兩片式的設(shè)計(jì)復(fù)雜很多，成本也高很多，但它卻擁有非常高的剛性，同時(shí)重量也很輕。這種技術(shù)在高端的摩托賽車的剎車卡鉗上也有應(yīng)用，此外Shimano和Formula最頂級(jí)的剎車卡鉗也采用了一體式工藝。Hope V4從雙活塞升級(jí)到四活塞，這樣可以將來(lái)令片的高度變淺，但還是增加了來(lái)令片的表面積，四活塞帶來(lái)了強(qiáng)大的剎車力，同時(shí)它也能保證Hope所有的碟片與其它剎車碟片之間能交互使用。四活塞卡鉗減少了來(lái)令片的邊緣區(qū)域這樣也提升了可調(diào)節(jié)性。Hope使用了前瞻性的活塞技術(shù)，它使用不同尺寸的活塞，其中一對(duì)活塞移動(dòng)要比另一對(duì)快，先推動(dòng)一對(duì)活塞卡住來(lái)令片然后另一對(duì)帶來(lái)完全的制動(dòng)力，這是非常好的控制。在V4卡鉗中，較小的一對(duì)活塞直徑是14mm，較大一對(duì)直徑是16mm。

剎車卡鉗的表面處理令人印象深刻，在外表面開了很多槽，這能夠增加表面積，增加空氣和表面的接觸來(lái)加強(qiáng)散熱能力，即使在極端使用環(huán)境下也能保持較低溫度。

性能測(cè)試

V4非常容易安裝并且很舒適，它有豐富的調(diào)節(jié)功能，Tech手柄看上去也很適合手小的用戶，它可以獨(dú)立調(diào)節(jié)間距和接觸，它的手柄可以離把橫很近，即使這樣也能獲得很大的剎車力。

Hope的感覺很有力量，很好的可控性，在剎車任何工作狀態(tài)都能提供精確的回饋。

翻譯：夏榮海

責(zé)任編輯：大海