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零部件

什么樣的后避震器適合你?

你怎么稱呼它們,越野自行車,全山地自行車或者越來越流行的耐力賽自行車,目前的趨勢是140-160mm行程的山地車已經(jīng)進(jìn)入新興時代,車架和配件越來越輕也越來越強(qiáng),它們具有更多的能力,其中一些更激進(jìn)的自行車,而幾年前這些都是符合速降自行車類別。

這些能干重活的機(jī)器進(jìn)化加入了輕量的piggyback副油池的氣壓后避震,包括Fox Racing Shox的Float X和RockShox的Monarch Plus,這是兩個常見的型號。

Piggyback氣壓后避震值得升級嗎?

什么樣的后避震器適合你

你需要什么類型的避震器依賴你在哪里騎行

興起的耐力賽(enduro)讓這種后避震更加流行,盡管很多公司出于控制價格的目的沒有提供這種選擇,大多數(shù)140-160mm行程的自行車兼容piggyback后避震,不過有些古怪的車架設(shè)計缺少安裝這種避震器的空間。

性能提升,重量懲罰

依照Mark Jordan的說法,他是Fox Racing Shox的全球營銷傳播經(jīng)理,F(xiàn)loat X的副油池設(shè)計比較標(biāo)準(zhǔn)的Float CTD后避震提供了重要的性能優(yōu)勢,F(xiàn)loat X具有更多的油量并且能在兩個油路閥門間分配負(fù)載,“這增加了更好的阻尼控制和在極限使用中保持始終如一的阻尼特性。”

“它允許更寬的調(diào)節(jié)范圍,很容易調(diào)節(jié),模塊化設(shè)計也能夠增加線控,”他補(bǔ)充說。

RockShox的Monarch Plus提供了類似的好處,“Monarch Plus阻尼器具有兩個壓縮油路(一個在軸桿上,另一個在內(nèi)部浮動活塞前面)。這樣能分配壓縮負(fù)載在兩個活塞上,它允許我們極大的改善體驗。它比Monarch RT3的油量更多,因此Monarch Plus減少了熱堆積。結(jié)果就是減少了阻尼的阻力(避震器速度提升了),最后一件事是不同的IFP(內(nèi)部浮動活塞)容積,Monarch Plus比Monarch RT3具有更大的IFP容積,在確定的避震尺寸可以減少了打底現(xiàn)象,”RockShox的產(chǎn)品經(jīng)理Jeremiah Boobar說。

在這個例子中,我們的Santa Cruz Bronson C長期測試車,它原配的是Fox Float CTD后避震,我們發(fā)現(xiàn)如果換成Float X后避震,或者是類似的Monarch Plus后避震,車子立刻變成一輛更加激進(jìn)的越野車。

樣的后避震器適合你

從標(biāo)準(zhǔn)的Fox Float CTD后避震進(jìn)行改變,這是一個非常能干和通用避震器,針對XC騎行和普通的越野騎行,換成新的后避震提供了更好的尋跡能力,在崎嶇地形上提供了更好的牽引力,同時避震器能保持冷卻,這要感謝更多的阻尼油容量,結(jié)果就是提供了始終如一的阻尼表現(xiàn),提供更好的性能。

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