Bontrager為Trek旗下一旗艦裝備品牌，質(zhì)量還是必須對(duì)得起其價(jià)錢的。2013款的Bontrager鎖鞋采用全新的漆皮設(shè)計(jì)，相當(dāng)閃耀。
第一感覺(jué)：
對(duì)于一雙公路鎖鞋來(lái)說(shuō)，所有手上的擺弄都是不靠譜的。廢話少說(shuō)，上鎖！在正確地調(diào)整鎖片的位置后終于上路了。筆者的第一感覺(jué)就是——硬！工字型超硬手工制碳纖鞋底，踩踏感覺(jué)非常扎實(shí)，毫不泄力，筆者第一感覺(jué)這鞋就是專門給沖刺王車手設(shè)計(jì)的。而且鞋底的碳板前后均設(shè)計(jì)有較大的導(dǎo)氣口，足弓內(nèi)外則都設(shè)有黑色通風(fēng)網(wǎng)格，前趾端也設(shè)有較大的網(wǎng)格，光視覺(jué)上已經(jīng)可以感覺(jué)到其通風(fēng)性能絕對(duì)不俗。筆者為比較常見(jiàn)的埃及腳型，腳趾頭相對(duì)較長(zhǎng)，穿著B(niǎo)ontrager RXL鎖鞋時(shí)并沒(méi)有感覺(jué)到腳趾頭內(nèi)側(cè)出現(xiàn)明顯夾腳情況（鞋碼正確）。這也符合大多數(shù)鞋廠的偏好設(shè)計(jì)（偏好埃及腳型）。
正如筆者之前提及到的，這雙鞋是給沖刺型選手設(shè)計(jì)的。前掌的上揚(yáng)角度應(yīng)該是筆者穿過(guò)的鞋子中比較大的。因?yàn)榉垂W(xué)支撐，大角度的前掌上揚(yáng)會(huì)讓雙腳的爆發(fā)力更強(qiáng)（鎖片位置正確的情況下），但同時(shí)它會(huì)帶你另外一個(gè)問(wèn)題，就是壓迫血管，長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)更加容易發(fā)麻，“魚(yú)與腳掌”就各位自行權(quán)衡了。
42碼的前掌相對(duì)于本人腳掌來(lái)說(shuō)有一定余量，這或許是必須的，在艱苦的長(zhǎng)距離騎行后，血管會(huì)張開(kāi)，整只腳會(huì)呈現(xiàn)腫脹狀態(tài)，有一定余量會(huì)讓雙腳更加舒適。后腳踝的包裹以硬質(zhì)絨布包裹（可以看到內(nèi)有金屬緊固片），可以保證腳在沖刺提拉時(shí)不容易脫出�；蛟S新鞋的原因，筆者還不是很適應(yīng)，新鞋的鞋舌并不算很柔軟，即使魔術(shù)帶正確的拉力下，長(zhǎng)時(shí)間提拉腳背會(huì)有一定的不適應(yīng)，但筆者相信穿長(zhǎng)了一段時(shí)間，此情況會(huì)有所改善。
這樣高級(jí)別的鞋，若不談熱塑或許有些不夠誠(chéng)意。筆者個(gè)人并不推薦新鞋馬上進(jìn)行熱塑處理，因?yàn)闊崴艿倪^(guò)程只是鞋墊，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)也只是鞋墊的一部分。鞋墊僅僅只是一個(gè)適配的作用，最終車手的動(dòng)力輸出還是要靠鞋體來(lái)傳導(dǎo)到腳踏上，最終加載到輪上，除非鞋型是像“漢森大叔”那樣的定制“鎖襪”，否則，鞋型的改變還是需要車手的腳去慢慢磨合。車友需要熱塑的可以到專門的車店，有專門的熱塑機(jī)，當(dāng)然喜歡DIY的車手，在家里自制也可，效果差別并不大。這里，筆者要特別提醒一下車手，熱塑的概念并不能改變整個(gè)鞋型的幾何，希望各位車友在購(gòu)買自鎖鞋之前要了解清楚各廠的設(shè)計(jì)理念。
細(xì)節(jié)：
可以看到，我們常用的鎖扣一般只有外側(cè)有調(diào)節(jié)，但RXL在內(nèi)側(cè)也設(shè)有EVA調(diào)節(jié)卡位，讓扣帶在張緊時(shí)，可以更好地平衡腳背內(nèi)外2側(cè)的壓力，讓雙腳更加舒適。而一般的鎖鞋只有鎖扣側(cè)的調(diào)節(jié)，較之有更高的舒適性。
卡扣可以說(shuō)是一對(duì)公路鎖鞋的靈魂，很多牌子的卡扣多為單齒咬合，但Bontrager RXL改用雙齒的Micro-Fit Buckle卡扣，能精確調(diào)節(jié)到1.5mm，這也是為什么越來(lái)越多廠家出到半碼鞋或者三分之一碼鞋的原因。
外部整體為超輕微纖維皮革包裹，相當(dāng)柔軟舒適，但皮革的延展性控制得很低，非常有利于發(fā)力�？梢钥吹剑撞康摹�12”字眼，為Bontrager碳纖鞋底硬度指數(shù)，同時(shí)“12”也是Bontrager最大硬度。上圖也可以看到鞋底設(shè)有2個(gè)通風(fēng)導(dǎo)流氣孔，讓選手長(zhǎng)時(shí)間穿著都倍感舒適。
鞋的做工還是緊致，沒(méi)有什么多余的設(shè)計(jì)，外面看起來(lái)，沒(méi)有什么線頭基本上找不到。線口的車縫也沒(méi)有大的偏差，可以看到各種皮腳位置的裁剪還是相當(dāng)整齊的。整對(duì)鞋的皮腳位置裁剪相當(dāng)整齊，外部看不到不規(guī)整的線條，線口的車縫也沒(méi)有太大的偏差。可見(jiàn)，Bontrager這個(gè)做鞋的后居者還是花了不少心機(jī)的。
總結(jié)：
鞋的整體皮革做工算比較精細(xì)，底板硬度十分高，踏感倍感實(shí)在，每一下踩踏都信心十足。鞋面和鞋底的透氣能力比筆者期望的還要高。金屬護(hù)踝的設(shè)計(jì)相當(dāng)給力，大角度提拉也非常穩(wěn)固。但鞋面漆皮和鞋底的碳板邊緣的細(xì)節(jié)處理還有一定得進(jìn)步空間，金屬護(hù)踝和鞋跟的硬膠還可以做得更加精細(xì)一些。
責(zé)任編輯：Lawrence
