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全新的Bronson提供了碳纖和鋁合金版本，它是今年Santa Cruz發(fā)布的27.5輪徑自行車之一，這個(gè)輪徑尺寸或者是這輛碳纖車最有趣的方面，它擁有輕量和剛性的車架，150mm VPP避震結(jié)構(gòu)，還有無瑕的越野能力讓Bronson成為這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)者。

優(yōu)點(diǎn)：很好的操控，高剛性結(jié)構(gòu)

不足：1x11傳動(dòng)并不適合所有人

購(gòu)買建議：如果你在尋找一輛多才多藝，高性能的越野車

經(jīng)過六個(gè)月的測(cè)試，Bronson成為了我們用于俄勒岡州和科羅拉多耐力賽的新武器，我們用它騎行在最艱苦的賽道上，在科羅拉多陡峭的singletrack上騎行，在所有地方，Bronson都是一個(gè)完全能勝任的機(jī)器，它是一輛真正的全山地自行車，有著穩(wěn)健的爬坡能力和自信的下坡能力。

Bronson采用了中庸的幾何結(jié)構(gòu)符合耐力賽標(biāo)準(zhǔn)，騎手能很快適應(yīng)，67度的頭管角度與其它大多數(shù)150mm行程自行車相同，它的稍緩的角度足夠在下坡時(shí)穩(wěn)定，同時(shí)又不至于在爬坡時(shí)感到笨重。73度的座管角度給騎手很好的踩踏角度，它的等效水平上管長(zhǎng)度為584mm，這是我們測(cè)試的中號(hào)車架，車架幾何讓人感覺非常好。

346mm的五通高度即不低也不會(huì)讓人感覺到過高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自行車通常使用更低一些的五通高度，但這也增加了牙盤磕到石頭的風(fēng)險(xiǎn)，而150mm行程的自行車常常會(huì)面對(duì)這樣的地形。Bronson的后下叉長(zhǎng)度較長(zhǎng)，達(dá)到了439mm，盡管如此Bronson仍然很敏捷，并且有能力在低速下做技術(shù)動(dòng)作。