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KMC生產(chǎn)黃金鏈條已經(jīng)不是一天兩天的事了，由8速時(shí)代開始就已經(jīng)在市面上看到不少，金色鏈條可以說是KMC的代名詞。變速自行車業(yè)界中競爭十分激烈，為了吸引消費(fèi)者和提高變速系統(tǒng)的性能，如shimano、sram及campagnolo都分別推出了11速傳動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然KMC也是與時(shí)俱進(jìn)，黃金版11速鏈條隨之誕生。

作為一款專業(yè)競賽級別的鏈條，顏色只是噱頭，內(nèi)里技術(shù)才是重點(diǎn)。技術(shù)運(yùn)用上延續(xù)了上一代KMC頂級競賽級X10SL的技術(shù)，包括最新的X2.0技術(shù)、雙X橋形鏈片、內(nèi)外片倒角、鏈片鏤空、表面鍍鈦處理等，在頂級型號(hào)X11SL中還可以看到鏈條銷釘中空技術(shù)應(yīng)用，可以說已經(jīng)達(dá)到了鏈條輕量化的極致了。

KMC頂級型號(hào)X11SL全鏤空黃金鏈條

X2.0技術(shù)、雙X橋形鏈片、內(nèi)外片倒角、鏈片鏤空、表面鍍鈦處理及鏈條銷釘中空技術(shù)

鏈條表面鍍鈦處理具有低摩擦性、高耐磨和不易沾臟污的特點(diǎn)，讓鏈條的保養(yǎng)更方便和使用壽命更長。而在清潔維護(hù)方面，表面鍍鈦處理的不易沾臟污特性讓鏈條的清潔顯得更加方便，能輕松清除表面污漬。

兼容性實(shí)測：

盡管公路車shimano、sram及campagnolo的3大變速系統(tǒng)中，廠方是說明只能兼容自己品牌的鏈條，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)品牌之間，鏈條的厚薄間隙也存在少許區(qū)別，號(hào)稱全兼容的KMC 11速鏈條是何種感覺？

本次評測將KMC-X11SL裝上了sram force的22速傳動(dòng)系統(tǒng)作為測試，前端牙盤變速測試：可以順利進(jìn)行大盤和小盤之間的自由轉(zhuǎn)換，變速響應(yīng)時(shí)間較快，無拖鏈現(xiàn)象，整個(gè)變速過程連貫干脆。

后飛輪變速部分測試：在后撥間隙正確調(diào)整后實(shí)測，空載轉(zhuǎn)動(dòng)還存在正常的齒感，在實(shí)測的負(fù)載騎行中齒感不太明顯，鏈條可以達(dá)到靜音效果。負(fù)載踩踏變速，考量踩踏時(shí)鏈條受到極限張緊力量的變速響應(yīng)能力，答案是肯定的，沒有小編擔(dān)心的跳鏈現(xiàn)象，鏈條與飛輪齒片能緊緊咬合，變速響應(yīng)速度方面來的也比較凌厲，上坡立騎搖車時(shí)的變速也十分順暢，沒有絲毫遲疑。

在整車低調(diào)黑的配色中，黃金鏈條分外醒目，有畫龍點(diǎn)睛的效果

KMC次頂級型號(hào)X11L半鏤空黃金鏈條

11速專用的CL555快扣，能與campagnolo和KMC的鏈條相互兼容

相比于頂級型號(hào)X11SL而言，這條次頂級型號(hào)的X11L減少了“X”部分鏈板的鏤空和鏈條銷釘?shù)闹锌赵O(shè)計(jì)，改為了實(shí)心，重量方面不如頂級X11SL。

同樣也是應(yīng)用X2.0技術(shù)、雙X橋形鏈片、內(nèi)外片倒角、鏈片鏤空、表面鍍鈦處理技術(shù)

兼容性實(shí)測：

本次評測將KMC-X11L裝上了sram xx1傳動(dòng)系統(tǒng)中，目前來說MTB只有這款才有11速系統(tǒng)可進(jìn)行測試。

這款系統(tǒng)傳動(dòng)已經(jīng)減免了前撥變速，未能測試前端變速的響應(yīng)，但接下來就是新款SYNC™盤片技術(shù)（正負(fù)齒）的兼容性考驗(yàn)。小編擔(dān)心的是，正負(fù)齒盤片較粗的齒能兼容這個(gè)鏈條么？如鏈條寬度過窄會(huì)裝不進(jìn)去，若鏈條過寬會(huì)到時(shí)框量現(xiàn)象，失去了鏈條穩(wěn)定的作用。在裝上以后讓小編的問題一掃而空，貼合十分完美，在騎行時(shí)的路面震動(dòng)測試也通過，變速系統(tǒng)本身的穩(wěn)定系統(tǒng)得到了良好的維持效果。

sram xx1系統(tǒng)的重點(diǎn)還是放在后面，由10齒到42齒的大范圍11段變速在目前使用中能得到較好的兼容效果，單片齒片的上下感覺能維持原有細(xì)膩的感覺。因?yàn)檫@套系統(tǒng)為單盤片11速系統(tǒng)，變速全憑后飛輪來調(diào)整齒比，鏈條使用的扭曲度會(huì)比所有車都大，但這條KMC X11L能游刃有余地接受了這種極限狀況。

黃金配色的整體視覺效果是明顯的

使用總結(jié)：

作為KMC的兩款11速鏈條的對比，特意用兩架不同騎行方式的公路車以及山地車作為評比，兩款兩條都進(jìn)行了各項(xiàng)綜合測試。對比發(fā)現(xiàn)X11SL與X11L之間基本只存在重量上及鏤空做工上的差別，性能上基本一致。

在踩踏方面，鏈條抗拉扯的剛度令人滿意，預(yù)想鏤空鏈條疲軟的感覺并沒有出現(xiàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)間的力量傳到反饋直接。鏈銷之間的精度控制蠻好的，潤度無話可說，鏈條“唰唰”的聲音消失了，踩踏阻力可以進(jìn)一步減低。

最點(diǎn)題的是金黃色的鏈條，表面鍍鈦處理耐磨耐看是最大的特色，可謂內(nèi)外兼?zhèn)涞逆湕l。

責(zé)任編輯：DJR