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避震系統(tǒng)配置的是RST ZEUS氣壓前叉，這款前叉確實比較少見，所得的資料也不多，氣壓避震功能及鎖死功能齊全，就缺乏回彈阻尼調(diào)整機(jī)構(gòu)，不過就入門級來說而非競賽沖山的車友們來說已經(jīng)足夠使用了。

操控方面當(dāng)然少不了ZGL當(dāng)家的碳纖維零部件，可惜的是，只有看到把橫是碳纖維的，而把立卻是鋁合金的，感到小失望一陣子。不過還好，碗組上的舵管用碳纖墊圈潤飾一下就感覺和諧不少。配置方面使用AVID EUXIR 3油壓剎車和SRAM X5變速系統(tǒng)，配備了雙邊鎖死夾環(huán)把套。

輕量級XC車型前后標(biāo)配AVID G2 160mm剎車碟片，前后剎車夾器均采用了國際A柱直裝式安裝，避免了多余的剎車共振影響，相對來說剎車手感會更直接一些。

傳動系統(tǒng)方面，仍然是SRAM X5 30s變速套件，三片齒牙盤齒數(shù)排布：44-32-22T，后飛輪的齒數(shù)排布：11-32T，齒比適用范圍很廣，對于入門級比較迷茫的車友們可以尋找適合自己的山地車玩法。

一如既往神鷹碳纖維制品，全碳纖座管搭配“飛賊（fizik）”坐墊剛好達(dá)到一個舒適的平衡感。

輪組方面為自編輪圈，使用WTB SX17車圈，常規(guī)X3編織方法，培林花鼓等組合。輪胎使用建大目前使用最廣的“小八齒”，主要是城市道路的高速巡航滾阻低而著名，而且重量較輕，刷街壓馬路不費勁，不過就山路騎行就略顯抓地力不足。

使用感受：（首先先得說明這是一輛入門級定位的碳纖維山地自行車）

優(yōu)點：涂裝顏色鮮艷亮麗，會很吸引人們的眼球，裝飾花俏的線條不多，使到車架看起來簡潔且實在。車架確實非常硬朗，搖車發(fā)力未見過多的疲軟，力量的傳遞以及路感的反饋直接，后輪的循跡性能比較滿意。雖說是入門級碳纖維山地車，但就車架而言絕不止入門級，整車配置重量在11kg，只要稍加升級就是競賽級了。

缺點：讓小編糾結(jié)的就是內(nèi)走線的修飾問題，內(nèi)走線的出口和入口的端口并沒有加裝塑料保護(hù)套之類的物品潤飾一下，出口端看上去略顯粗糙，缺少了畫龍點睛的效果。RST的避震前叉一如既往的“硬朗”，這對于騎手來說這不是一件好事，握把的路感真的很“清晰”。

總結(jié)：

小編看好車架性能，就此來說確實有不錯的表現(xiàn)。對于入門級別的定位，本車的變速性能配置已經(jīng)十分足夠——別小看X5級別的變速響應(yīng)，它會讓你感到吃驚的快。單考慮總體配置重量不算，STRONG100升級空間仍然十分巨大，是一輛不容小覷的車。

責(zé)任編輯：DJR