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一年一度的環(huán)法大戲，也是圍觀各大車隊頂級新車的絕佳場所。如今環(huán)法2014激戰(zhàn)正酣，我們也來看一下各路高手們所使用的兵器是怎么樣的！

1，AG2R車隊—— Focus Izalco Max

AG2R車隊連續(xù)第二年使用Focus的戰(zhàn)車征戰(zhàn)環(huán)法。2014款的Focus Izalco Max是Izalco系列的最新頂級版本，其設計理念是更輕、更硬。由于采用了較為常規(guī)的管型，Izalco Max并不過多考慮空氣動力學因素，但它是一款頂級的爬坡利器。新車的后下叉更短，座管和頭管角度為73.5度，攻擊性將更強。其54CM的車架僅重720g，，搭配295g的前叉，其重量勢必逼近UCI下限。

今年，AG2R的隊車將全部使用Super Record EPS套件，并搭載內置電池（實際上不使用內置電池的車隊只有貝爾金車隊）。當然，作為Campagnolo的贊助車隊，他們也有很大可能性測試一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed碳刀、SRM功率牙盤、Fizik的全新配件也會應用到車隊的環(huán)法之旅，期待巴德特、里布隆等猛將在爬坡賽段的發(fā)揮。

Izalco MAX

五通細節(jié)

Izalco Chrono

2，Astana/阿斯塔納車隊——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix

使用Specialized戰(zhàn)車的三支車隊之一，當然是使用“閃電三件寶”——爬坡利器Tarmac、平路利器Venge和石頭路利器Roubaix。當然，對于以輔助尼巴里沖擊總冠軍的阿斯塔納來說，后兩款車型只是后備。

今年5月，Specialized發(fā)布了“New Tarmac”，名字取消了SL4，也不叫SL5。在今年5月的環(huán)意上，我們已經見到過這款新車。從外觀上看，該車最明顯的變化無疑是取消了座管夾，改為內部鎖緊。New Tarmac源自Specialized與McLaren的跨界合作，通過全新的Rider First Engineered平臺，提供了更加貼合不同身材車手需要的性能表現。并且管型方面也經過了優(yōu)化，相比Tarmac SL4有了剛好的空氣動力學表現。

配件方面，阿斯塔納車隊會采用全碳的Corima輪組（Aero和MCC兩個型號針對不同地形）、Campagnolo套件、SRM功率計、以及Specialized原廠的牙盤、坐桿等。而主將尼巴里還會有一個特別的“黑鯊魚”涂裝版本。

尼巴里的戰(zhàn)車

鯊魚圖案十分醒目

普通版隊車

整裝待發(fā)