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AURON RC2 650B的調(diào)節(jié)旋鈕的做工精致

AURON RC2 650B卡其色上管涂層，保持了氣叉在外觀上原有的味道

AURON RC2 650B底桶底部增加了更多的鑄造材料

從前叉的外部來看，AURON RC2 650B為34mm直徑內(nèi)管，調(diào)節(jié)旋鈕的做工很精致，叉子的底管雖然看起來不是特別的粗壯，但叉橋比同類型的前叉要厚重一些，同時，由于在進(jìn)行激烈的騎行時，底管部位受到來自輪組的沖擊是最直接的，所以在底管底部也增加了更多的鑄造材料。另外，在重量方面，1880g是All Mountain級前叉一個比較正常的重量。

全新AURON RC2 650B是一款比較優(yōu)秀的All Mountain/Enduro叉子，在潤度方面表現(xiàn)良好，經(jīng)過調(diào)校后叉子表現(xiàn)出更加舒適的避震性能。在可調(diào)性方面，分別擁有低速壓縮、高速壓縮、回彈這三種調(diào)節(jié)功能的AURON RC2，完全可以滿足騎手的要求，和勝任繁雜的All Mountain/Enduro地形的騎行。依照個人的習(xí)慣和感覺，我將AURON RC2的預(yù)壓定在2.5cm、低速壓縮（一共約10格）從減到加扭轉(zhuǎn)為3格左右，高速壓縮（一共約12格）從減到加扭轉(zhuǎn)為6格左右。在測試中，行駛在小顛簸路面時，AURON RC2的初段避震對小碎石路面的過濾有較好的表現(xiàn)，配合27.5輪徑，和約30psi左右的胎壓，通過性極佳，路感非常舒適。

低速壓縮、高速壓縮、回彈這三項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足騎手的要求

在下陡峭的巖石路面時，AURON RC2 650B初段表現(xiàn)良好，當(dāng)壓縮到中后段時，結(jié)合高速壓縮調(diào)節(jié)，AURON RC2 650B不僅提供了良好的避震線性和支撐性，在惡劣的路面上還表現(xiàn)出很好的過渡，給我?guī)�來較好的路面反饋，讓我充滿自信。另外，當(dāng)大力剎車時，AURON RC2 650B也有很穩(wěn)定的表現(xiàn)，前叉的行程在測試車BH Lynx6上面表現(xiàn)有余，通常前叉能保留40mm--50mm行程。實(shí)際使用中，調(diào)節(jié)旋鈕還可以更多地向低速壓縮阻尼旋轉(zhuǎn)，盡管一共10格，調(diào)到5格也足夠滿足我的越野嗜好。