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一講到輕量化坐墊，各位車友第一時(shí)間想到的是硬到一塌糊涂的碳纖維一體坐墊，這種坐墊除了有令人瞠目結(jié)舌的輕量，還有讓人目瞪口呆的價(jià)格，當(dāng)然還有那令絕大部分人無(wú)法忍受的硬朗騎行感受。而現(xiàn)在TIOGA的新款旗艦坐墊SPYDER STRATUM來(lái)襲，120g的超輕重量，舒適的騎行感受，顛覆你對(duì)超輕坐墊的傳統(tǒng)觀念。

官方視頻展示

在炎熱的夏季騎行，不用很長(zhǎng)時(shí)間汗水就已經(jīng)浸濕了騎行褲墊檔，這樣會(huì)使我們的襠部溫度升高，感覺(jué)會(huì)很不好受。所以這個(gè)時(shí)候希望能找到一款散熱效果好，即輕便又不會(huì)感覺(jué)太硬，并且足夠結(jié)實(shí)的坐墊，TIOGA SPYDER STRATUM坐墊就是一個(gè)非常好的選擇。

官方數(shù)據(jù)

規(guī)格：長(zhǎng)290MM  寬132MM

重量：120克（鋼弓版本重180g）

垂直式坐管螺絲安裝扭力MAX：13.5NM/120in-lbf

座墊最大承重限制109公斤（218斤）

除了碳弓版本，還有價(jià)格低廉的鋼弓版本可以選擇

實(shí)測(cè)120g的輕盈重量

由兩層不同材料重疊，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、輕量、富有彈性的坐墊

主體由玻璃纖維和新的合成樹(shù)脂打造，全面提升支撐性和舒適性。下層材質(zhì)為玻璃纖維，高強(qiáng)度玻璃纖維為坐墊整體奠定一個(gè)穩(wěn)固結(jié)實(shí)的基座，提供基本的支撐力。

上層材質(zhì)為合成樹(shù)脂，富有彈性的合成樹(shù)脂材料無(wú)縫連接在玻璃纖維基座上，在遇到震動(dòng)時(shí)通過(guò)自身的形變，能夠很好地吸收各種大小震動(dòng)。

短短的前鼻，在公路騎行中奮力搖車也不會(huì)被干擾到，而加寬的側(cè)面在山地騎行中壓彎的時(shí)候則非常好用，不過(guò)就是短了一點(diǎn)點(diǎn)�！癟IOGA”logo鑲嵌在兩側(cè)，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用而磨掉。

   最寬8mm的碳纖維坐弓不但擁有最輕量的重量，其獨(dú)特的物理特性也大大提高了這款坐墊的舒適性。

厚實(shí)的底座連接著坐墊導(dǎo)軌和坐墊，提供有力的支撐

（圖中高亮處）淺淺的凹槽，能夠降低會(huì)陰部的壓力，減少對(duì)前列腺的壓迫，讓騎行更舒適。超強(qiáng)的通風(fēng)散熱能力可以使降低襠部溫度，讓騎行褲墊檔更快排汗，騎行更加舒適。

公路騎行：舒適性應(yīng)對(duì)公路騎行綽綽有余，對(duì)于瀝青路面的震動(dòng)過(guò)濾表現(xiàn)的輕而易舉，只要你安分的騎行，這款坐墊是很適合公路騎行的，但如果你要是一個(gè)進(jìn)攻型的車手，在再加速的時(shí)候會(huì)稍顯坐墊過(guò)軟，不利于發(fā)力。而且當(dāng)你企圖發(fā)動(dòng)進(jìn)攻而情不自禁的將PP向前移的時(shí)候，這款坐墊的前鼻位置過(guò)于硬朗會(huì)讓你苦不堪言，很快的就會(huì)讓你不由自主地往后挪動(dòng)。相對(duì)光滑的表面在提高踏頻的時(shí)候容易導(dǎo)致身體的晃動(dòng)，必須要花些精力和體力去穩(wěn)住身體，對(duì)于高速騎行的公路車來(lái)說(shuō)并不是什么好事。如果你騎公路車速度在35km/h以下，那么這對(duì)你騎行的影響是微乎其微的，仍然可以選擇這款STRATUM坐墊安裝在你的公路車上。

山地騎行：這款坐墊應(yīng)用在山地XC騎行非常適合，富有彈性的坐墊面舒適性并不比傳統(tǒng)坐墊差，而它的輕量以及應(yīng)對(duì)難度不算太高的壓彎動(dòng)作，在XC領(lǐng)域是一款非常優(yōu)秀的坐墊，在XC路況下騎行能夠感受到這款STRATUM坐墊對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾比較細(xì)膩，面對(duì)較大的沖擊的時(shí)候，這款坐墊對(duì)沖擊的緩沖甚至比傳統(tǒng)坐墊來(lái)的更加優(yōu)秀。本人70KG的體重似乎對(duì)這強(qiáng)壯的碳纖維導(dǎo)軌沒(méi)什么威脅，從側(cè)面來(lái)說(shuō)也證明了碳纖維導(dǎo)軌并不是只適用于公路騎行的高冷貨。

優(yōu)點(diǎn)：超輕量化和舒適性兩者兼得

缺點(diǎn)：坐墊表面摩擦力較小，大動(dòng)作時(shí)比較難hold得住

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