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伊諾華是一個全球知名專業(yè)生產(chǎn)高級自行車胎的制造商，擁有專業(yè)制造高質(zhì)量及超輕量內(nèi)外胎的生產(chǎn)設(shè)備及獨家技術(shù)，2014年伊諾華公司與小熊車隊展開一系列合作，小熊車隊創(chuàng)辦人廖武雄以多年參賽的經(jīng)驗參與研發(fā)設(shè)計，推出INNOVA PRO BEARS系列山地車與公路車車胎，這款X MUSTANG外胎來到了BIKETO測評室。

輪胎參數(shù)：

尺寸：27.5*2.1

胎壓：35-70psi

重量：526g/條(實測)

這次送來的是X MUSTANG 27.5X2.10 60TPI折疊版本

TPI也就是編織網(wǎng)的密度，TPI越高，代表一英吋內(nèi)的纖維數(shù)量越多。高密度的織網(wǎng)，代表纖維更細，X MUSTANG 60TPI編織密度作為山馬胎來說已經(jīng)足夠，面對城市道路不是很復(fù)雜的路況都可以很好的勝任，沒必要盲目追求太高的TPI。

胎邊做工十分柔軟有韌性，柔軟的胎壁可以為外胎提供較大的變形空間，很好吸收來自地面的震動，使到輪胎的路感更為舒適舒服，會讓你感到路況有變化但不覺得顛簸。

X MUSTANG輪胎紋路由小熊車隊創(chuàng)辦人廖武雄親自設(shè)計，熊哥以多年參賽的經(jīng)驗，十分了解車手對輪胎的要求，采用手工雕刻方式研發(fā)出全方位高性能的胎紋。

實測526G重量，作為27.5的外胎重量來說尚在可以接受范圍

胎齒設(shè)計紋路具有明顯的導(dǎo)向性，中間為寬大正方型方塊，旁邊兩行略小的正方型，總體呈“人”字型分布，極小的顆粒間距能為輪胎帶來超低的滾動阻力，降低噪音，同時提高自身的排泥功能，側(cè)面的2組顆粒，則極大的提升了側(cè)向抓地力，各個胎齒之間還有交叉型的補強紋路，可以有效防止小石頭卡在內(nèi)面，導(dǎo)致磨損和摩擦力下降。

實際騎行中，胎冠中心的寬大正方型花紋，在柏油路面上騎行滾動阻力非常低，平整路面上時速30km\h輪胎滾動時也沒有聽到明顯“嗡嗡”胎噪的聲音，靜止提速時反應(yīng)十分迅速，沒有絲毫拖泥帶水的感覺，巡航時速度可以輕松保持在一個比較高的水平，在鋪裝路面或者硬土地上抓地的確很好，但它并不是萬能，松軟泥土和碎石路中抓地力略顯不足，那小小的正方型顆粒別指望它能像其它齒胎一樣扒進土層里，排列緊密的紋路也只會從碎石表面上滑過，X MUSTANG給我信心不是很足，在小碎石和浮土的路面打滑比較明顯。

總結(jié)：

在一段時間的使用測試后，X MUSTANG感覺縱向或是側(cè)向的抓地力相當(dāng)不錯，側(cè)面的兩組正方型顆粒，則極大的提升了側(cè)向抓地力，不管是在壓彎還是在輕度越野，你都可以放心去享受穩(wěn)定抓地力來帶的速度感，而且X MUSTANG擁有耐磨、能壓馬路、合適長途、輕度越野，滾動阻力比較小等優(yōu)點，適合干燥無碎石的路面使用。當(dāng)然由于受胎紋設(shè)計的影響，所以X MUSTANG并不合適拿來干重活，在松軟泥土和碎石中抓地力略顯不足，但輪胎的綜合性能還是很讓人滿意，是一條較為全面的山馬輪胎，如果車友對這外胎還有什么看法歡迎留言進行互動交流。

伊諾華輪胎銷售熱線：400-864-5511

責(zé)任編輯：jimmy