Rocky Mountain`s Thunderbolt是這家加拿大公司的最新作品。120mm的行程和的幾何設(shè)計(jì)讓Thunderbolt成為一款不折不扣的純種越野機(jī)器。2015款新增的碳纖維車(chē)架版讓消費(fèi)者有更多的選擇，BC版車(chē)型比標(biāo)準(zhǔn)版有更大的行程和較短的把立，使用了130mm行程的ROCKSHOX Pike前叉，這些變化讓它更接近林道車(chē)款，使它能夠適應(yīng)更多的地形，玩出更多的花樣。尺寸從XS-XL均有選擇，Thunderbolt BC版本售價(jià)外為6399美刀。
Rocky Mountain`s Thunderbolt BC版
用途：Trail
輪徑：27.5''
后輪行程：120mm
磨砂黑碳纖維車(chē)架
RockShox Pike RCT3 130mm前叉
重量：26.3磅（L碼，不含腳踏）
2015詳細(xì)配置
售價(jià)：$6399
后輪行程：120mm
后膽：Shock RockShox Monarch RT3
前叉：RockShox Pike RCT3 27.5. 130mm
碗組：Cane Creek Forty, tapered
飛輪：Sram XG-1195 10-42T 11spd
牙盤(pán)：Race Face Turbine Cinch, 175mm 32T Direct Mount
中軸：Race Face Cinch 30mm BB92 Press Fit
后撥：Sram X01 Type 2
鏈條：Sram PC-XX1 11spd
指撥：Sram X01 Trigger 1x11spd
車(chē)把：Race Face Next SL, 35mm x 760mm
把立：Race Face Turbine 35mm clamp, 50-70mm
座管夾：Rocky Mountain lock on XC
剎車(chē)：Shimano XT Ice-Tec,180mm rotors
輪組：ZTR真空輪組
外胎：Maxxis Ardent EXO 27.5" x 2.4"
坐墊：WTB Silverado SLT Titanium
升降坐桿：RockShox Reverb Stealth
車(chē)架設(shè)計(jì)
Thunderbolt看起來(lái)非常干練，整潔，碳纖維車(chē)架呈現(xiàn)出優(yōu)雅而又充滿(mǎn)力量感的線(xiàn)條美感。車(chē)架采用Rocky Mountain招牌的SMOOTHWALL技術(shù)，是用內(nèi)部模具而不是氣囊來(lái)制造車(chē)架，能夠使車(chē)架成型更好，減少碳纖維材料皺褶，使車(chē)架內(nèi)部保持整潔，減少樹(shù)脂的使用，從而讓車(chē)架擁有非凡的剛性重量比，并且使車(chē)架持久耐用。
雖然目前大多數(shù)全避震車(chē)架都使用密封軸承來(lái)制造他們的轉(zhuǎn)點(diǎn)然而Rocky Mountain的設(shè)計(jì)師一直都是轉(zhuǎn)點(diǎn)襯套的擁護(hù)者。轉(zhuǎn)點(diǎn)襯套相對(duì)于軸承來(lái)說(shuō)，較長(zhǎng)的使用壽命和較輕的重量是它的優(yōu)勢(shì)。由于Rocky Mountain的新Pipelock主轉(zhuǎn)點(diǎn)以及其他部位拋棄了密封軸承，轉(zhuǎn)而使用襯套來(lái)保證車(chē)架運(yùn)轉(zhuǎn)的持久性。Pipelock使用加大的夾頭安裝了大直徑空心軸，潤(rùn)滑油脂注入端口能夠容易且方便地維護(hù)。
越來(lái)越普遍的碳纖維車(chē)架內(nèi)部走線(xiàn)設(shè)計(jì)，Thunderbolt的內(nèi)走線(xiàn)從頭管后面開(kāi)始，后變速線(xiàn)、升降坐桿、和后剎車(chē)油管再?gòu)慕咏麭B92的位置的下管延伸出來(lái)，最后經(jīng)過(guò)后下叉延伸到屬于它的位置。這也使得這款車(chē)架能夠適應(yīng)最新的SHIMANO Di2 XTR電子變速系統(tǒng)，車(chē)架前三角有足夠的空間讓你安裝電池。對(duì)于那些不喜歡背負(fù)水袋的車(chē)手來(lái)說(shuō)，一個(gè)空間寬裕的前三角能夠讓你攜帶個(gè)1L的水壺都沒(méi)問(wèn)題，還不夠？車(chē)架下管還能再安裝一個(gè)水壺架呢！
Smookthlink連桿設(shè)計(jì)，120mm的后輪行程。而Ride-9可調(diào)避震基座能夠允許車(chē)手調(diào)整車(chē)架的幾何和避震特性，選擇最適合自身的避震效果。
避震設(shè)計(jì)
Thunderbolt使用Rocky Mountain的Smookthlink連桿設(shè)計(jì)，主轉(zhuǎn)點(diǎn)位置高于后軸心，這樣的設(shè)計(jì)目的是盡量減少任何潛在的影響，允許在遇到大沖擊時(shí)，后三角的動(dòng)作不會(huì)影響到正常踩踏效率。
Ride-9避震系統(tǒng)能夠允許車(chē)手改變車(chē)架的幾何和避震效果。擰下螺絲并改變兩個(gè)的插入點(diǎn)。一共有兩個(gè)插入的位置使得車(chē)手一共可以選擇9種不同的設(shè)置。從最穩(wěn)定到最靈活的設(shè)定中，頭管角度的變化范圍為66.5°-68.2°之間，相應(yīng)的，坐管角度從73°-74.6°之間浮動(dòng)。
在亞利桑那州的塞多納山谷，遍布著陡峭的上下坡、突兀的樹(shù)根和巖石，對(duì)車(chē)輛和對(duì)車(chē)手都是嚴(yán)峻的威脅，對(duì)兩者的要求都很高，使得這里成為T(mén)hunderbolt優(yōu)秀的測(cè)試場(chǎng)地。
得益于Thunderbolt輕量的體重，在爬坡?tīng)顟B(tài)下是很輕松的，寬車(chē)把和短把立使騎行姿勢(shì)相對(duì)舒適，在面對(duì)技術(shù)性上坡路段的時(shí)候，Thunderbolt更像是一位馬拉松運(yùn)動(dòng)員而不是短跑健將。它有能力處理好每一個(gè)障礙，但不會(huì)表現(xiàn)得很激進(jìn)。一切都顯得從容不迫。在面對(duì)陡峭的上坡，前輪依舊擁有不錯(cuò)的抓地力，手里依舊感到踏實(shí)。
面對(duì)彎道，Thunderbolt的表現(xiàn)游刃有余，422mm的后叉長(zhǎng)度是的轉(zhuǎn)向非常敏捷，前進(jìn)的路線(xiàn)上布滿(mǎn)了仙人掌以及荊棘，靈活的Thunderbolt讓我能夠從容不迫的從這些危險(xiǎn)中穿梭自如。靈巧的轉(zhuǎn)向在面對(duì)快速下坡的時(shí)候讓你感覺(jué)到很有安全感，快速的下降同時(shí)有著精確地操控。在面對(duì)突起的巖石和樹(shù)根，前后輪的表現(xiàn)很積極，但這畢竟還是一輛Trail，而不是大行程無(wú)所畏懼的DH猛獸，在速度相對(duì)較慢的小徑林道上才是這輛Thunderbolt最佳的游樂(lè)場(chǎng)。如果你的技藝還不是很成熟，那么Thunderbolt會(huì)是你歷練的最佳伙伴。
BC版的配置來(lái)源于開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)或者他們的測(cè)試車(chē)手所特地挑選的，這樣的版本將會(huì)與常規(guī)版本有所不同，往往反映了最新的零配件趨勢(shì)——寬車(chē)把，短把立，和1×傳動(dòng)系統(tǒng)。而B(niǎo)C版選擇了SRAM X01傳動(dòng)系統(tǒng)搭配RACEFACE正負(fù)齒牙盤(pán)，雖然沒(méi)有配備防掉鏈器，但只需稍稍增加后變速器的彈簧張力，幾乎沒(méi)有掉鏈條的煩惱。而RACEFACE Next 35mm的燕把也搭配在這上面，35mm正以一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)逐步蔓延。而760mm對(duì)于大部分車(chē)手來(lái)說(shuō)這正是一個(gè)很合適的寬度。
Thunderbolt是一款很精巧的山地車(chē)，很容易就讓你花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)在山林的玩樂(lè)之中。無(wú)論是爬坡還是下坡，林中穿行，它的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，但是它缺乏讓人沖動(dòng)的特性，那么什么人適合選擇這款車(chē)呢？如果你希望擁有一輛高效率輕量化的trail自行車(chē)，擁有比XC更加全面、寬容度更高的特性，希望在叢林中快速穿行而不是挑戰(zhàn)極端地形的自行車(chē)愛(ài)好者。
來(lái)源：PINKBIKE
責(zé)任編輯：JAY
