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ROCK SHOX MONARCH RT 200mm眼對(duì)眼長(zhǎng)度，擁有踩踏平臺(tái)令爬坡更輕松

LAPLACE搭配ROCK SHOX MONARCH RT后避震，擁有回彈快慢、踩踏平臺(tái)2個(gè)功能，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單明了，既簡(jiǎn)單又方便。在可調(diào)性方面擁有10格回彈快慢調(diào)節(jié)，后避震上分別標(biāo)有2個(gè)龜兔圖案，往兔子那邊扭動(dòng)回彈阻尼就會(huì)變快，往烏龜那邊扭動(dòng)則是相反變會(huì)慢，每轉(zhuǎn)動(dòng)1格阻尼感變化明顯，這樣可以讓車(chē)手很快就找到自己喜歡阻尼風(fēng)格，在外管處刻有預(yù)壓指數(shù)，一般預(yù)壓設(shè)定為20%左右，打多少氣壓根據(jù)個(gè)人體重+裝備的重量的總和來(lái)作參照，在這里需要強(qiáng)調(diào)預(yù)壓的準(zhǔn)確性非常重要，是否正確設(shè)置直接影響你對(duì)整個(gè)避震系統(tǒng)的感受。結(jié)合MONARCH RT四連桿的結(jié)構(gòu)，令到LAPLACE在通過(guò)激烈碎石路段時(shí)，靈敏的避震動(dòng)作可以把小震動(dòng)很好地過(guò)濾掉，路感更為清晰，對(duì)付大落差也擁有良好的支撐性。

在爬坡性能方面，ROCK SHOX MONARCH RT設(shè)有踩踏平臺(tái)，當(dāng)你需要爬坡時(shí)直接把藍(lán)色撥桿撥到鎖死位置，整個(gè)踩踏效率馬上變得硬朗起來(lái)，就算立騎搖車(chē)也沒(méi)有感覺(jué)到明顯的卸力感，后膽活動(dòng)動(dòng)作并不明顯，可見(jiàn)MONARCH RT在踩踏平臺(tái)是不錯(cuò)的。

ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm行程 線控鎖死 15mm桶軸

在避震系統(tǒng)方面，LAPLACE采用了入門(mén)級(jí)的配置方案，前叉使用ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm入門(mén)油簧級(jí)前叉，擁有線控鎖死、阻尼回彈快慢兩項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足一般林道越野的要求，SEKTOR SILVER TK油簧結(jié)構(gòu)令到前叉具有不錯(cuò)的線性，這點(diǎn)在過(guò)大落差障礙時(shí)尤為明顯，加上27.5的輪徑通過(guò)性有了明顯的提高，適合不喜歡挑選路線，直接碾壓過(guò)去的殘暴玩法，不過(guò)由于沒(méi)有高速阻尼可調(diào)，所以當(dāng)行程去到后半段時(shí)感覺(jué)會(huì)略硬。

Shimano M445礦物油碟剎搭配前后180mm 7寸碟片，在下陡坡時(shí)控車(chē)得心應(yīng)手，手感硬朗臨界點(diǎn)非常好控制。

全車(chē)Shimano DEORE變速套件作為入門(mén)級(jí)別非常合適

LAPLACE全車(chē)使用Shimano DEORE 10s變速套件， 42-32-24T牙盤(pán)、11-36T飛輪，作為入門(mén)級(jí)DEORE變速性能迅速和準(zhǔn)確，對(duì)于林道越野已經(jīng)足夠，不過(guò)牙盤(pán)仍舊采用三盤(pán)思路有些守舊，作為林道車(chē)42T大盤(pán)和24T小盤(pán)因?yàn)槭褂妙l率不高完全可以去掉，保留中盤(pán)或者改為正負(fù)齒的單盤(pán)這樣可以減輕重量也可以是變速系統(tǒng)變得整潔。

DT SWISS X1900山地成品輪組能夠勝任崎嶇林道地形

LAPLACE采用了DT SWISS X1900山地成品輪組，這款輪組在強(qiáng)度方面，適合林道騎行要求，同時(shí)，縱向和側(cè)向剛性表現(xiàn)也很好，12mm軸心也為它提供較高的穩(wěn)定性，在飛躍落差是后輪剛性有明顯的提高。DT專(zhuān)利旋轉(zhuǎn)式快拆桿，中間偷空設(shè)計(jì)減輕重量，在軸心扭緊后快拆桿可以單獨(dú)拔出調(diào)整位置，可以有效避免快拆桿因?yàn)槲恢貌划?dāng)導(dǎo)致勾到異物的情況出現(xiàn)。

SCHWALBE RACING RALPH世文2.25外胎，中間整齊間隔有序的胎齒能夠提供較低滾動(dòng)阻力，兩旁粗大的菱形胎齒在壓彎時(shí)保持強(qiáng)大的抓地力，使你在通過(guò)崎嶇路況時(shí)更有信心。

LAPLACE使用FSA把組三件套

FSA 80mm把立和740mm小角度燕把，使到LAPLACE具有攻擊性的角度，在下坡時(shí)740mm長(zhǎng)度令到雙臂舒展開(kāi)，有效提高了高速通過(guò)障礙時(shí)車(chē)頭的穩(wěn)定性、操控性和精準(zhǔn)度，推頭和起前輪也十分輕易。285mm*140mm SDG DUSTER RL鉻鉬弓座墊，軟硬適中尾翼彈性不錯(cuò)，可以有效襯托起坐骨在長(zhǎng)時(shí)間騎行后也沒(méi)有出現(xiàn)坐骨神經(jīng)疼痛情況出現(xiàn)。

總結(jié)：

LAPLACE 27.5車(chē)架四連桿的結(jié)構(gòu)，作動(dòng)極為靈活，結(jié)合ROCK SHOX MONARCH RT后膽，在通過(guò)一些激烈的碎石路面上可以很好過(guò)濾掉震動(dòng)，ROCK SHOX SEKTOR 140mm行程油簧前叉擁有線控鎖死，爬坡下坡兩不誤，能上能下令你可以暢快在林道中穿梭，可玩性非常高，Shimano DEORE套件，變速響應(yīng)速度屬于中上水平對(duì)于入門(mén)來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用。美中不足的地方是沒(méi)有使用現(xiàn)下流行的正負(fù)齒單盤(pán)和林道車(chē)必不可少的升降座桿，不過(guò)這些可以通過(guò)后期升級(jí)來(lái)解決問(wèn)題不大，除了這些之外不可否認(rèn)LAPLACE 27.5整車(chē)配置還是十分均衡，到手后不需做太大的改動(dòng)升級(jí)，馬上就可以進(jìn)山里撒野，盡情享受極佳的林道騎行樂(lè)趣。

責(zé)任編輯：jimmy