現(xiàn)代女性在消費市場上可謂主力軍，因而在國內(nèi)消費市場上，非常多針對女性、抓住女性消費心理的產(chǎn)品。而自行車行業(yè)在之前很長一段時間內(nèi)可以說是個例外，女性自行車近幾年才在國內(nèi)逐漸興起，很多女生其實一直騎的都是男款自行車。而隨著自行車的發(fā)展，適合女性的自行車必然也將成為眾多廠商的“必爭之地”。
SWIFT自誕生以來就在和單車賽事打交道，旗下產(chǎn)品也一直給人高性能的印象。然而對于將單車用于日常出行、通勤、周末休閑騎游的女性騎行愛好者來說，大多數(shù)需要的是一款輕便、舒適、個性的城市休閑車，來完成每天在擁堵的城市穿梭，周末到城郊遠足的需求。這一款出自SWIFT之手的CLIFTON女性休閑車款在眾多方面考慮了女性的需求 。
CLIFTON是SWIFT active系列中的一款專為城市一族日常通勤和運動鍛煉使用的單車，而且在設(shè)計上充滿了女性色彩，讓熱愛騎行以及愛美的都市女性都能夠在日常生活中輕松享受騎行帶來的樂趣。
SWIFT 同樣擁有采用相同設(shè)計理念的情侶款車型，上管更高
自行車運動在國內(nèi)而言依舊屬于一個新興運動，很多不成熟的理念催生了“山馬黨”這個有趣的族群�！吧今R黨”指的就是騎著山地車穿梭在城市里的一個族群。所以，如果你打算購買一款用于日常通勤、周末和三五好友一起到郊外來個小短途的輕便車型，何不考慮下專為這種需求設(shè)計的SWIFT CLIFTON城市休閑車呢？
一個類似于不成熟理念造就的“山馬黨”概念，女性騎男款自行車也是很多人習(xí)以為常的事情。實際上，基于女性與男性的不同身體及生理結(jié)構(gòu)，女性騎男款自行車會有多方面的不合適。女生一般腿長身短，而且髖骨更寬，騎男款自行車會趴得很累，而且較窄的坐墊也容易產(chǎn)生不適。
SWIFT CLIFTON車架根據(jù)女性的身體結(jié)構(gòu)進行了特別的設(shè)計。我們收到的評測車輛為M碼，為適合170cm以上女性的尺碼。實際測量水平上管為50.5cm，相比一般同尺碼公路車53.5cm的水平上管距離縮短了不少，適合女性上身比例較短的身體結(jié)構(gòu)，可以提供更休閑舒適的騎行姿勢。
車架上管采用了非常低位的設(shè)計，為女生上車提供了非常大的方便，這樣高度的上管，即使是穿著裙子也能很方便跨過車架上管（當(dāng)然，我們并不建議穿著長裙騎車，因為長裙有被卷入牙盤的風(fēng)險）。
輕快也是女生的一大追求，SWIFT CLIFTON采用更大輪徑的700 C設(shè)計，可以讓騎行變得更輕快。磨砂黑涂裝點綴吸引眼球的玫紅色，傳達出英氣和干練，非常符合喜歡運動，熱愛騎行的健康女性形象。
低調(diào)有型的涂裝，精致的漆面，以及個性的外觀，使這款CLIFTON得到美騎總部眾多女同胞的喜愛，在路上回頭率一定不會低。
CLIFTON主打城市通勤運動使用，采用了一根略帶弧度的車把。這樣的車把角度能讓握把位置更靠后，比較容易抓到車把，同時讓騎行姿勢更舒適。實際使用手感非常不錯，騎行姿態(tài)非常舒適，仍不失操控的敏銳，在城市路況使用綽綽有余。
CLIFTON使用角度可調(diào)式把立，能夠適應(yīng)更多不同身高的需求。不過105mm長的把立，使得車把到坐墊的距離增加了不少，身高在165cm以下的女生比較難獲得一個輕松的騎行姿勢。可以考慮在騎行一段時間熟悉和找到適合自己的把立角度之后，更換為更適合自己尺寸把立配件；既可以讓車把更簡潔美觀，也可以讓車把更穩(wěn)固。
車把采用了雙邊鎖死的高密度海綿把套，相對柔軟的海綿讓手感非常不錯，對于騎行的舒適性有很好的提升。只是在手部潮濕的情況下會出現(xiàn)打滑，所以對于手心易出汗的人來說，帶上手套會更安全。
碗組等零配件是一些廠商節(jié)省成本的地方，不過SWIFT并不打算在CLIFTON上使用普通碗組來降低成本，而是使用了RITCHEY WCS隱藏式培林碗組來保證CLIFTON順滑穩(wěn)定的操控，同時保證碗組在日常的風(fēng)雨侵蝕中依舊穩(wěn)定耐用，而且讓整體更美觀。
前叉上管預(yù)留出4個墊圈一共40mm的高度，能夠滿足180cm以下身高的女性車友的騎行需求。以CLIFTON的定位來看，較高的把立高度能夠讓你不需要趴得太低，提高使騎行姿勢更具舒適性！
工作日常騎著CLIFTON通勤，周末騎著CLIFTON到運動場給你的伴侶助威。
SWIFT CLIFTON搭配了一支簡潔輕量的RST SS-A7單避震前叉，讓整體更美觀，更舒適。這支前叉擁有30mm的避震行程，可以過濾城市道路的小顛簸，有效提升舒適性。
叉腳上有一句我很喜歡的話： ENJOY ACTIVE LIFE
CLIFTON搭配的是SRAM VIA Centro變速套件，這是一套為城市和長距離騎行所打造的變速套件，前牙盤齒數(shù)為32T和48T，后飛輪為11-36T，2×10的變速搭配有529%的齒比變化。這讓腳力不大的女生，也可以通過不同的檔位搭配，在絕大部分城市/城郊路況下應(yīng)付自如，輕松騎行。
X-Glide技術(shù)使得這套入門級的變速系統(tǒng)擁有SRAM家一貫的快速，準確，手感也是清脆利落、稍稍偏硬朗的SRAM風(fēng)。
剎車系統(tǒng)使用的是Avid DB1油壓碟剎，讓你的騎行不用擔(dān)心長距離剎車會出現(xiàn)剎車力減弱的情況。剎車擁有良好的線性，能隨著你捏剎車把的力量大小，輕松控制剎車力道。對于使用光頭胎的CLIFTON來說，這套剎車完全足夠使用。Avid DB1剎車把采用正反面通用的設(shè)計，左右剎車把隨便對換也不會影響功能使用以及美觀，能夠讓你完全按照自身需求調(diào)整哪只手控制前剎或后剎。
Avid DB1油壓碟剎和 Avid G2CS碟片，擁有不俗的剎車性能，完全滿足騎行需要。后剎車夾器安裝在后叉之間，能夠很好避免剎車帶來的共振，避免不必要的噪音，在日常復(fù)雜的使用環(huán)境中對夾器也能起到一定的保護作用，同時使外觀保持整潔美觀。
車架五通以及附近的內(nèi)走線孔。為了保證最佳的強度表現(xiàn)，五通的焊接是唯一沒有使用打磨處理的。也讓我們看到了高品質(zhì)的魚鱗狀焊接紋路，不過我想說的更多是CLIFTON的內(nèi)走線設(shè)計。
CLIFTON的內(nèi)走線的出現(xiàn)位置出現(xiàn)在下管的位置，出線口還設(shè)計了鋁合金的過線座，這使得線管固定地更加穩(wěn)固，而且更有效地防止異物進入車架內(nèi)部。不過由于來到BIKETO評測室的是一輛展示用車，線管預(yù)留的長度（包括剎車油管，變速線管）并沒有精細地去量度，使得走線略顯雜亂，建議廠方在市售版本上下點功夫，讓整車的外觀更加整潔美觀。
頭管的內(nèi)走線入線設(shè)計是一個比較出彩的地方，炫酷的造型和整車的風(fēng)格相得益彰
SRAM VIA變速系統(tǒng)表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準，手感相對于X7、X5等山地套件來說輕柔不少，不過依然是SRAM的風(fēng)味：準確、快速，爽快。要是走線好點那就完美了。
32-48T的VIA Centro牙盤，無論是休閑慢騎還是和小伙伴一起追風(fēng)都能兼顧到。大盤上面密密麻麻的鉚釘預(yù)示著這款牙盤有著非�？斓淖兯傩阅�。
32孔培林花鼓搭配“MADE IN TAIWAN”的雙層6061-T6鋁合金車圈，輻條帽孔加強設(shè)計，輪組的強度完全不需要擔(dān)心，實際上對于騎行強度不高的女性來說，24根輻條就已經(jīng)足夠。這對輪組對于一輛城市休閑運動車來說早已經(jīng)足夠了。
來自德國SCHWALBE的KOJAK外胎，這條在折疊車/小輪徑里有口皆碑的外胎，有著低滾動阻力，路感優(yōu)秀的優(yōu)點，帶有schwalbe race guard防刺技術(shù)，輕量高速，非常適合城市平整路面的高速騎行。
“SCHWALBE”和“KOJAK” 都是大字體+反光設(shè)計，使得輪胎的能見度大大增加，增加夜間騎行的安全系數(shù)。35C的胎寬已經(jīng)接近部分山馬胎的寬度，更大的寬度大大提升了CLIFTON的舒適性。而且更寬的胎也給輪胎提供了與地面更大的接觸面積，增加騎行的穩(wěn)定性，讓控車能力不強的女生也能有更多的安全感。在緊急情況下剎車相對于窄一點的公路胎來說也沒那么容易出現(xiàn)打滑，而且再也不怕車輪卡到馬路上的沙井蓋縫隙去！
看似輕薄的坐墊卻有著良好的舒適性，坐墊填充相對柔軟，CR-MO坐弓和27.2mm后飄坐管為整車的舒適性添磚加瓦。這款坐墊的最大寬度為138mm，作為針對女性設(shè)計的車子，考慮女生髖骨位置，難免有點偏窄，寬度稍微寬一點則會更為舒適。
座管采用了27.2mm的小管徑設(shè)計，有利于提升舒適性。不過，這個座管夾的設(shè)計，個人認為弊大于利。一方面不是快速調(diào)整不方便，另一方面兩根螺絲長度有點太長了，不美觀，而且在下車推行的時候有可能會掛到衣服，期待改進。
絕大部分的女生對CLIFTON的第一印象是“漂亮”。試騎過之后大多都給予了“真好騎”的評價。沒錯，CLIFTON絕對是一輛人見人愛的城市運動休閑車。
ENJOY ACTIVE LIFE——這是CLIFTON的核心理念，SWIFT的工程師在打造這款車時也遵循著這一理念。專為女生設(shè)計的車架幾何，讓你的騎行更舒適，不再需要將就車架；讓人眼前一亮的涂裝設(shè)計，讓你的騎行更靚麗。
700×35C的輪胎使騎行變得更輕快，路感舒適，而且更有安全感。SRAM VIA Centro變速系統(tǒng)穩(wěn)定耐用，529%的齒比調(diào)節(jié)范圍即使面對大坡度也能輕松征服，AVID DB1油壓剎車系統(tǒng)同樣也是穩(wěn)定，手感舒適。30mm行程的RST避震前叉在面對糟糕的城市路況能夠從容面對。無論是騎行在老城區(qū)的破舊水泥路面還是街磚鋪設(shè)的人行道，CLIFTON都比一般的城市休閑車來得舒適——相對于傳統(tǒng)公路車，CLIFTON寬大的外胎、輕松的騎行姿態(tài)、高效率的前避震使其的舒適性大大優(yōu)于公路車；而對于傳統(tǒng)山地車來說，CLIFTON則明顯要輕松不少，舒適性也不輸100mm行程、2.15胎寬的山地車。
前叉、車架還能加裝擋泥板、停車架、貨架等輔助物品，CLIFTON是一輛讓人用著省心，騎行舒心的單車，讓你能夠在它的陪伴下積極地享受生活。
對于一輛城市運動休閑車來說，討論車架強度、剛性等多少顯得有點“不懂風(fēng)情”，SWIFT使用6061鋁合金制造打造車架和輪圈等重要部件，高品質(zhì)的車架焊接細節(jié)讓人放心。除去那一兩個無傷大雅的小缺點，CLIFTON是一輛非常適合熱愛運動、熱愛生活的女生使用的一款城市運動休閑車。
ENJOY ACTIVE LIFE——這是CLIFTON的核心理念，也是眾多騎行愛好者的生活態(tài)度
責(zé)任編輯：JAY
