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這是新一代YETI ASRC ，越野比賽利器。讓我們來(lái)看一下YETI是如何裝備自己的100mm XC車型，它看起來(lái)非常合適這個(gè)測(cè)試。新款A(yù)SRC依然保留碧藍(lán)和黑色涂裝，無(wú)論那種涂裝，碳纖維優(yōu)美的線條始終是最具吸引力。

報(bào)告長(zhǎng)官，在加州海岸發(fā)現(xiàn)一臺(tái)YETI雪人

ASR Carbon采用單轉(zhuǎn)點(diǎn)多連桿結(jié)構(gòu)，避震反應(yīng)簡(jiǎn)單而靈敏，車友們喜歡稱它為“狗骨頭”，后下叉以彎曲代替轉(zhuǎn)點(diǎn)。這是這臺(tái)車能夠做到10.5公斤如此輕量的原因之一。YETI對(duì)其幾何進(jìn)行調(diào)整，擁有完美無(wú)瑕的尺寸。

單盤傳動(dòng)系統(tǒng)，看起來(lái)是如此的整潔和簡(jiǎn)單

傳動(dòng)系統(tǒng)是SRAM 11S X01，單盤看起來(lái)更簡(jiǎn)單，取消前撥結(jié)構(gòu)也使得鏈條噪音大為減少，安靜了許多。

XT剎車的穩(wěn)定性受到很多人的歡迎，使用160mm的碟片對(duì)它來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。

70mm的把立和740mm長(zhǎng)把橫，操控性能給人感覺(jué)信心十足。把立座桿使用大名鼎鼎Thompson系列，對(duì)細(xì)節(jié)拿捏十分到位。

金屬充滿質(zhì)感的頭標(biāo)為車架起了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用

Fox Float Kashima CTD為ASRC提供強(qiáng)大的性能，120mm的行程可以對(duì)付崎嶇一點(diǎn)的路況也沒(méi)問(wèn)題。

位于車架下方的轉(zhuǎn)點(diǎn)，使用了大口徑軸承，大大提高軸承耐用性和壽命

頂配版搭配豪華ENVE車圈，可以滿足對(duì)配置有更高要求的朋友，當(dāng)然想擁有頂配你需要付出更多的金錢。送來(lái)評(píng)測(cè)這臺(tái)ASRC使用Maxxis Ikon外輪，它能夠很好應(yīng)付加州小路徑的路況。

該版本ASRC 使用普通座桿

YETI ASRC看來(lái)戰(zhàn)斗力十足，很輕。是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。然而，剎車和輪胎相比起來(lái)少了一點(diǎn)侵略性。關(guān)于測(cè)試，我們對(duì)廠家的要求很簡(jiǎn)單，給我們一臺(tái)快速、重量輕，有效率的XC車型，可以適用加州的小路徑即可。我們讓廠家自行決定提供的車型，輪徑和避震行程都沒(méi)有要求，唯一標(biāo)準(zhǔn)是5.500歐元的價(jià)格限制。允許廠家通過(guò)一些小規(guī)格的改變，以改善他們的車輛下坡性能，就像自行車車店所做的改裝一下，這包括改變把立、輪胎和座桿等零部件。

一般欣賞優(yōu)美風(fēng)景，一邊測(cè)試車輛，人身一大樂(lè)事

測(cè)試團(tuán)隊(duì)，由Enduro編輯Robin Schmidt ，Joe parkin和其他幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試車手仔細(xì)深入的體驗(yàn)每臺(tái)自行車，該團(tuán)隊(duì)建立每種車型的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，并深入討論每臺(tái)自行車的特性。

廠家技術(shù)人員為測(cè)試團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持

經(jīng)過(guò)測(cè)試，分析和討論，一天就這樣愉快的結(jié)束，日落時(shí)分也是時(shí)候打道回府

文字：Tyler Malcomson

圖片： Abner Kingman

責(zé)任編輯：jimmy