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大多數(shù)越野公路車（cyclocross=CX）車型的前后輪都開始使用碟剎，就如公路輪組知名廠商ZIPP缺乏與之兼容的花鼓，這就意味著新的東西已經(jīng)在進行中了。但事實上，敏銳的觀察者可能會發(fā)現(xiàn)，車手Jeremy Powers用這個最新設計在它整個賽季贏得全國公路越野錦標賽冠軍。作為車輪的中心部分，ZIPP希望花鼓能夠得到更好的使用壽命。較以往多一點的耐久性，它可以支持Jeremy Powers用同一副軸承使用一整個賽季的比賽，并用高壓清洗機清潔。

即使cyclocross不是你所關心的焦點，新款的Firecrest 202開口胎版本、303開口胎版本和管胎版本都有一點改變。它們重量更輕、更便宜，最重要的是它們有更多的功能。

Firecrest一直強調(diào)破風空氣動力學，這和碟剎版本的型號是不同的。輪圈的使用和以往舊款的Firecrest碟剎版本輪組是一樣的東西。它的制作工藝能夠獲得最小的轉向力矩和最大的氣動效果，ZIPP輪圈形狀的開發(fā)很大程度上依賴于CFD和風洞實驗室的測試。

由于輪圈沒有變化，新輪組真正改變的地方就是花鼓了。新款命名為77/177D的花鼓，其碟剎花鼓的設計與上一代的88/188D花鼓很不一樣�；ü脑瓉戆惭b輻條的法蘭盤變成了獨立伸出來的延伸支架，輻條可相對直于花鼓的直拉式設計。新款花鼓有常規(guī)的快拆設計，并且通過轉換座前輪可使用15×100 或新款的12×100的規(guī)格，后輪可使用12×142或12×135的規(guī)格。成套輪組的配件將花鼓轉換座、高壓胎墊（開口胎版本才有）、快拆桿和氣嘴延長嘴等包含在內(nèi)。

你可能還會注意到他還缺乏軸承預壓裝置和軸心緊固螺絲，這是因為原廠已經(jīng)將它們的預壓設定好，擁有較好的密封性可以保障它在極端環(huán)境中仍然有良好的性能。根據(jù)ZIPP以往的設計，擁有低摩擦阻力的同時，新型77/177D設計的高效保護更增加花鼓軸承的耐用性。