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后叉蛙腿設(shè)計(jì)，有效減少后輪帶來的顛簸感

彎曲的蛙腿后叉設(shè)計(jì)，能夠吸收一部分后輪所帶來的顛簸感，舒適度上有所提升，比傳統(tǒng)的直后叉更為柔和。

Magura雙叉橋外觀吸收不少眼球

Magura獨(dú)有的雙叉橋設(shè)計(jì)，使其在外觀方面就已經(jīng)形成獨(dú)樹一格的風(fēng)格，當(dāng)然采用雙叉橋的設(shè)計(jì)并不是單單為了外觀上的�？幔�更重要的是為了獲得比普通單叉橋前叉更好的剛性。在這段測(cè)試日子里，小編特意采取更為粗暴的玩法，在遇到一些有半個(gè)輪子左右高度的障礙時(shí)，讓前輪先碾壓通過，借此來測(cè)試雙叉肩的剛性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)雙叉肩設(shè)計(jì)的確有它優(yōu)勝之處， MAGURA TS8 eLECT這根前叉支撐性剛性相對(duì)普通前叉有不少提高空間，可以在通過一些較為崎嶇的路面時(shí)給予車手更大信心。而且MAGURA TS8 eLECT還采用15mm桶軸結(jié)構(gòu)，讓前叉具有絕佳的指向性和操控性，這點(diǎn)是9mm快拆所不能媲美的。尤其是現(xiàn)在XC的玩法越來越偏“重口味”的年代，剛性往往也是車手考慮的重要因素之一。

15mm獨(dú)家設(shè)計(jì)快拆桶軸

MAGURA TS8 eLECT采用15mm規(guī)格桶軸，對(duì)于XC前叉來說是配置非常強(qiáng)悍，因?yàn)?5mm規(guī)格桶軸以往大多數(shù)都是應(yīng)用在100mm行程以上的前叉上，如今連100mm前叉也使用15mm桶軸無疑是一件好事。MAGURA TS8 eLECT桶軸部分工業(yè)設(shè)計(jì)十分出息，有別一般傳統(tǒng)的15mm快拆設(shè)計(jì)，巧妙地方在于MAGURA把用于拆裝一根T25梅花扳手隱藏在中空桶軸中。對(duì)于要經(jīng)常拆前輪的車友來說就不需要單獨(dú)多帶一根T25梅花扳手，這無疑是個(gè)好消息。

打開開關(guān)后叉肩紅色“G”字亮起顯得科技感十足

MAGURA TS8 eLECT的智能大腦開關(guān)就隱藏在右邊叉肩處，扭開保護(hù)蓋子把開關(guān)打到ON位置再把蓋子蓋上，就可以看到一個(gè)“G”字紅燈亮起，一種科幻小說里面某種高科技武器的感覺油然而生。打開開關(guān)設(shè)置好水平儀的角度就可以盡情去越野。

MAGURA TS8 eLECT無線控制器，選用ANT+無線傳輸協(xié)議， 第一次配對(duì)時(shí)需要遠(yuǎn)離其它ANT+設(shè)備，配對(duì)完成后就不會(huì)有存在互相干擾情況出現(xiàn)�？刂破靼婷嬖O(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，只有三個(gè)按鈕分別是上下和圓形，上三角型控制前叉，下三角型后避震，圓形鍵，可同時(shí)開啟或關(guān)閉前叉及后避震的壓縮阻尼。關(guān)于前叉更多詳細(xì)的測(cè)評(píng)請(qǐng)點(diǎn)擊：戰(zhàn)斗級(jí)智能避震 德國(guó)MAGURA TS8 eLECT前叉

TREK SuperFly 9剎車系統(tǒng)搭配MAGURA MT8，這款剎車單個(gè)重量實(shí)測(cè)是197g，重量十分驚人，對(duì)于“斤斤計(jì)較”的車友相信會(huì)比較滿意。為了達(dá)到這個(gè)重量，剎車鎖死夾環(huán)和剎把都采用全碳纖維打造，做工精美讓人愛不釋手。而MT8的手感也很特別，對(duì)于習(xí)慣較硬朗剎車手感的車友，剛開始接觸需要時(shí)間來適應(yīng)它的“剛中帶柔”的手感，一旦適應(yīng)它剎車行程你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，細(xì)膩輕柔的手感可以令你對(duì)剎車力度掌握更加得心應(yīng)手，這對(duì)一些需要依靠精準(zhǔn)的控車才能通過的路段尤為重要。更詳細(xì)測(cè)評(píng)請(qǐng)點(diǎn)擊：超輕量改裝首選 MAGURA（瑪古拉）MT8油壓剎車。