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flare R只有一個按鈕就設置在尾燈頂部，按鈕的阻尼軟硬適中手感不錯反應靈敏，每一次按動都會馬上作出響應。共有四檔閃爍模式可以調，每一檔的輸出流明都有區(qū)別。

一盞尾燈能夠擁有如何亮度，除了使用高流明的LED外，燈杯的反射設計也至關重要，flare R的反光燈杯為錐型設計。能把光線集中輸出有效避免過于分散，導致光束沒力。它的杯面不像一般的反光杯就一層平面材料組成，而是在杯面上增加了密密麻麻的菱形聚焦鏡，結合以上的設計，你就知道flare R為什么可以做到65流明的亮度。

除了正面擁有一盞LED射燈外，在兩側還各有一盞LED燈作側面的警示作用，從而做到270度無死角。不過兩側LED等功率稍低沒有主燈明亮。

看完LED燈我們再看看它電路板部分，其實前面板完全可以設計成不透明的顏色，但是Bontrager卻把它大方展示在大家面前，可見它對自己做工的信心所在。從上圖我們可以清晰看到flare R電路板的做工，無論是芯片的處理還是焊點的飽滿程度，在做工方面都顯得非常扎實。難怪廠家毫不避諱的使用透明面板，從另一個角度去可以理解是Bontrager對自己產品品質的信心表現。

flare R內置鋰電池，因為電池部分藏在里面無法看到牌子和毫安的詳細資料，不過從實際使用巡航時間來說，這款電池的質量還是靠譜的不必過分擔心。flare R的充電口在尾燈下方使用microUSB插口進行充電。在這手機普及的年代數據線幾乎是人手一條，所以要“喂飽”flare R并不困難。只要和手機公用一條數據線即可。不過原廠配件中只給了數據線沒有給充電器，如果需要交流給flare R進行充電的話充電器就需要自行購買，當然你也可以使用電腦的USB口進行充電，那就不需要另外在購買充電器。flare R在充電時開關上面的紅燈會一直常亮，提示正在充電中，請勿打擾。大約需時4、5小時左右，紅燈會熄滅表示充電完成，滿血復活可以繼續(xù)使用。

flare R在尾燈背部有一個凹槽，固定好安裝座以后就可以直接卡上去就好，安裝拆卸方便迅速，如果要掛住背包上就把配件中的一個夾子扣上去即可完成轉換�？奂�的設計都是蠻人性化的。

總結：

對于嘗試過給車子追尾的小編來說，對尾燈的重要性可謂是印象深刻也意識到騎車時路面上的情況是千變萬化。所以在路上騎車無論是白天還是晚上，個人覺得是非常有必要安裝一款主動警示的裝置在車上，它可以最大限度給后方車輛作出警示，讓司機察覺到騎行者的存在。

Bontrager  Flare R尾燈從做工上小編是非常滿意，緊湊的外殼、電路板飽滿的焊點、蜂窩式的反光杯、65流明的LED燈，這些都是衡量一款尾燈是否優(yōu)秀的重要因數。從許多細節(jié)上可以感受到Bontrager在它產品上先進的設計理念。65流明的亮度，就算在白天也可以讓司機清晰看到，就更不用說夜晚了。四種閃爍模式，可以根據不同天氣不同路面去選擇閃爍的亮度和吸引駕駛員的注意力。

Flare R尾燈大概售價在三張多“毛爺爺”左右，這價錢有車友可能會覺得有些昂貴，但是這跟你騎在路上給機動車追尾后所產生的費用相比，實在是九牛一毛。所以小編還是希望廣大車友能夠轉變這種思維模式，畢竟生命無Take Two。

圖片：阿jay、jimmy

責任編輯：jimmy