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記得曾經(jīng)有一句話是這樣說的：“Colnago是公路騎士不能錯過的最愛，KLEIN就是山地愛好者一生追求的終極夢想。”僅從涂裝來說是兩種迥然不同的風(fēng)格，不過我更喜歡地道的美國范！紅、黃、白三色相間，過渡是那樣的平滑流暢，這就是你所看到的1999款KLEIN adroit pro。

在介紹車子之前，我們先來介紹一下這位車的車主，鋼架論壇ID：蘇凱37，其昵稱的由來源自蘇37飛機(jī)，喜歡軍事的朋友一定不會陌生。也正是有著這樣一群收藏愛好者，他們喜歡收集90年代初至2000年左右的車架與配件，而蘇凱37只是其中的一份子。

說到收藏愛好者每個人都會拿出自己的獨(dú)門利器，這部已經(jīng)納入蘇凱37囊中KLEIN adroit pro就是他引以為傲的代表。

KLEIN品牌算不上太年輕，但已經(jīng)歷了三十余載的風(fēng)雨。80年代末90年代初期，當(dāng)鋼架還沒有淡出歷史舞臺的時候，KLEIN就開始使用鋁合金制造車架，由于當(dāng)時鋁合金技術(shù)還不成熟，于是KLEIN加入不同比例的錳.鋯等金屬制造出ZR_9000鋁材，它比一般工業(yè)鋁材更堅(jiān)固15%，重量方面輕30%以上，成為KLEIN的獨(dú)門武器�，F(xiàn)在流行的一體把立和把橫，大口徑頭冠等超前設(shè)計(jì)，KLEIN在90年代已經(jīng)采用。

焊接技術(shù)上，由于傳統(tǒng)車架接管部份是以TIG魚鱗焊的方式處理，KLEIN則在TIG處理后，再以回火方式(焊接的余溫)，再加以獨(dú)門化學(xué)，現(xiàn)在一些鈧合金車架都采用類似方式。

KLEIN adroitpro延續(xù)了大口徑頭管設(shè)計(jì)，把立也是專用的。有MC1、MC2一直到這部車上的MC3，每一代都仿佛在講述一段歷史，MC3可以搭配25.4口徑的把橫，隨意性提高不少。

MC即MissionControl，包括特別大的前叉和頭管口徑及特殊壓入式軸承，早期KLEIN中軸也是一體壓入式，普通用戶是不能更換的。內(nèi)走線設(shè)計(jì)也是KLEIN的一處亮點(diǎn)，在車架的剎車及變速處可以見到。