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前不久，美騎網(wǎng)記者出差歐洲自行車展期間（沒(méi)錯(cuò)，加入美騎就有機(jī)會(huì)逛世界），在慕尼黑街頭暴走時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一輛“有點(diǎn)意思”的自行車，在此跟大家分享一二。（其實(shí)我覺(jué)得“很有意思”，但為了表達(dá)自己是見過(guò)世面的，還是說(shuō)“有點(diǎn)意思”比較好）

先上一張鎮(zhèn)樓圖。

一輛隨意鎖在路邊、其貌不揚(yáng)的NSU自行車

我們?cè)谀侥岷谀硹l商業(yè)街上意外邂逅這輛車，真是一見傾心。你看他著裝樸素，外表低調(diào)（看起來(lái)有些落寞），就這么隨隨便便地站在路邊，置身滾滾車流又能有誰(shuí)注意到？但這低調(diào)的外表下卻散發(fā)出一股出身豪門、街頭徘徊的氣息。

因?yàn)�，他的車頭已經(jīng)深深出賣了他——顯然這是一輛德國(guó)老品牌NSU的自行車。

小科普：NSU成立于1873年，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括自行車、摩托車、汽車三大塊，其中自行車線于1966年停產(chǎn)，而NSU這個(gè)品牌是在1978年正式退出市場(chǎng)從此成為歷史的。（關(guān)于NSU品牌的更多八卦，可見下頁(yè)）  

擋泥板前端的NSU徽標(biāo)，和NSU摩托車車頭的徽標(biāo)一模一樣

前輪右側(cè)的發(fā)電機(jī)，或許只是個(gè)擺設(shè)

有些朋友可能不太了解前輪右側(cè)酒瓶狀物體是什么。它是個(gè)自行車發(fā)電機(jī)，這玩意兒在上世紀(jì)80年代都還比較流行，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂端軸蓋與輪胎側(cè)邊摩擦而高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電磁能。

一般這種發(fā)電機(jī)是和車前燈配對(duì)使用，但在這輛車上我們并沒(méi)有看到車燈，所以，也許車燈被拆下來(lái)了吧。

順道一提，這款自行車發(fā)電機(jī)的牌子是博世BOSCH。博世1886年發(fā)端于德國(guó)南部城市斯圖加特，論歷史還比NSU晚了13年，如今卻已是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商。

另外，既然說(shuō)是老爺車，那么它到底是哪一年出品的呢？筆者查了些資料，據(jù)了解可以從三個(gè)方面來(lái)了解NSU自行車的出廠年份：根據(jù)花鼓上刻印的年代直接判斷；根據(jù)車身上的部件編號(hào)來(lái)判斷；根據(jù)頭管外部的鐵皮徽標(biāo)判斷。當(dāng)時(shí)我們并沒(méi)有特別留意車身的編號(hào)，只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查找徽標(biāo)從而判斷這輛車是產(chǎn)于1950年代前后。

許多德國(guó)產(chǎn)自行車直到1960年代才逐漸淘汰這種前剎車裝置，而英國(guó)產(chǎn)自行車在一戰(zhàn)期間就已經(jīng)將之淘汰

再來(lái)看看下面這個(gè)神奇的碼表。這是一款不需電池的機(jī)械式碼表，測(cè)速線與前輪傳動(dòng)軸相連接，所測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)說(shuō)比較精準(zhǔn)，但就比較重。這種碼表國(guó)內(nèi)比較少見，不過(guò)也能買得到，批發(fā)價(jià)十幾塊錢一個(gè)。筆者在網(wǎng)上搜了一下，還是覺(jué)得下圖這款比較有逼格，渾身內(nèi)外透著股傲嬌的氣息。

車把上的機(jī)械式碼表

上圖兩個(gè)小細(xì)節(jié)：護(hù)鏈盤外部也有NSU字樣，表明這是原廠配置；氣嘴上多了一個(gè)固定轉(zhuǎn)接氣嘴，方便使用不同制式的打氣筒打氣

最后來(lái)看看坐墊。從磨損程度判斷，這坐墊頗有些年頭了，但可能不是出廠配置——難以想象使用了五十年的坐墊會(huì)是怎樣，歡迎讀者朋友舉個(gè)現(xiàn)實(shí)的栗子給我們瞻仰一下！

下頁(yè)內(nèi)容：NSU品牌簡(jiǎn)史