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在歐洲自行車展2015的這段時間，各家廠商都在密鑼緊鼓地發(fā)布自己牌子旗下的新產品；其中，Cannondale將公路車、山地車優(yōu)勢大幅度融合在全新的跨界車型Slate，更是倍受關注。此款車型擁有30mm行程Lefty Oliver“左撇子”減震前叉、650B輪組等多項革新技術能讓騎行者從容面對非鋪裝路面環(huán)境下的碎石、泥濘各種惡劣環(huán)境，增添騎行時的樂趣。

Cannondale Slate在配置上，從入門級的Shimano 105液壓碟剎套件到Shimano Ultegra液壓碟剎套件，以及SRAM Force CX1單盤CX套件整車，讓用戶能根據自身使用習慣進行選擇。編輯在本次歐展試騎，是配裝Cannondale Hollowgram SI牙盤搭配Shimano Ultegra液壓碟剎套件的Slate整車。

據Cannondale陳述， Slate所使用山地車650B - 42c寬胎與常規(guī)公路車的700C - 22c輪徑非常接近。前輪使用了Cannondale Lefty特規(guī)的桶軸，后輪則是142x12mm桶軸規(guī)格提供了強大的鎖緊剛性。在鋪裝路面上的騎行，Slate感覺跟靈活、輕盈常規(guī)的公路車無異。前后軸距比一般競速型的公路車長，在高速直道騎行時依然能保持車身良好的穩(wěn)定；但山地27.5 x 1.5（650B x 42mm）的輪胎對于鋪裝路面來說實在過寬，車頭轉動靈敏度不足導致在彎道指向性的表現(xiàn)稍差。

全車的線管、油管跟CAAD12一樣，被很好地整合到車架內部走線

這根全新的Lefty Oliver前叉能十分平順地過濾路面顛簸，延續(xù)了Lefty家族的優(yōu)良血統(tǒng)，高強度剛性前叉擁有良好的“踩踏平臺”效果，在平緩路面的時候前叉不會隨著騎行時的動作下壓，路面顛簸或遇到障礙物時，它卻異常靈敏壓縮行程。

雖然Slate僅是一款鋁合金車架，但后下叉使用了Cannondale公路車系列的“SPEED SAVE減震技術"，能讓后下叉在有更大的形變量在顛簸路面上保持后輪緊貼地面，提高速度、操控性以及舒適性。 編輯甚至直接騎到了歐展的山地車試車徑上，俯沖布滿碎彎曲崖徑小道、跳躍土坡。有了Lefty Oliver前叉以及“SPEED SAVE減震技術“的加持下，每次扣人心弦的下降彎道Slate都能順利切入,牢牢抓緊地面，林道騎行時路感反饋十分清晰；雖然編輯在試騎中并沒有佩戴騎行手套，但在車架以及前叉的減震緩沖作用下，手腕手掌并沒有出現(xiàn)由于顛簸沖擊造成的手部酸痛。

責任編輯：Kent