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一、騎行感受

左：KAC082，右：KAA082

本次測評的騎行感受環(huán)節(jié)以鋪裝路面為主，因KAC與KAA的輪徑均為20寸，通過性一般，不建議進(jìn)行越野騎行，但這并不代表大行的車身強(qiáng)度不足。資料顯示，大行的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度超過QB1880-2008 中對車架強(qiáng)度的要求，這在行業(yè)中是屬領(lǐng)先水平的。

在園博園的環(huán)湖路上，兩輛車沒有任何松散的感覺。KAA憑借著輕量化的車身，纖細(xì)的車胎，體現(xiàn)出更高的踩踏效率。在35Km/h以下的速段中，有著隨踩隨到的加速能力。只是在通過排水槽等些許顛簸路面時，KAA稍稍露出了在舒適度上的短板。

KAC082的表現(xiàn)更像一輛硬叉山地。同樣的顛簸路段，KAC的感受明顯優(yōu)于前者。但約1.7kg的重量劣勢，在加速和巡航中被放大。好在轉(zhuǎn)把的快速變檔稍稍起到了彌補(bǔ)作用，同時山地飛也讓KAC在爬坡能力的對比上遠(yuǎn)勝于KAA。

一、總結(jié)

KAA082和KAC082屬于大行針對中低端市場打造的明星產(chǎn)品，前者為了速度和輕量化放棄了舒適性，而后者更偏向于休閑騎游與長途騎行。如果您不想為購置一輛折疊設(shè)置太高的經(jīng)濟(jì)預(yù)算（如大行的3000元左右的SP8，D9），同時對于性能沒有太苛刻的要求，那么這兩款“低配版”的經(jīng)典款折疊車，值得車友們考慮。

責(zé)任編輯：Kent