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“大小通吃”：Garmin ACRSS速度踏頻傳感器 評測
BCM踏頻傳感器則在附件上選擇合適曲柄周長的固定皮筋，綁上固定在非驅(qū)動側(cè)曲柄內(nèi)即可；安裝后同上，轉(zhuǎn)動曲柄在碼表ANT+設(shè)置點選使用。
ACRSS速度踏頻傳感器在重量方面，整套僅為26 g
由于ACRSS是一套采用的是地磁感應(yīng)速度踏頻傳感器系統(tǒng)，而并非老式GSC10的磁鐵感應(yīng)，在安裝時并不需要額外安裝磁鐵。
ACRSS免去了磁鐵的安裝，在未經(jīng)使用前總讓人對其性能有所懷疑；但在小編半個月的新舊款對照測試下（分別使用Garmin 810 + GSC10、Garmin 520 + ACRSS）ACRSS在數(shù)據(jù)感應(yīng)上準確可靠，接收數(shù)據(jù)時的反應(yīng)速度甚至比老款的GSC-10更加靈敏。
雖然ACRSS速度踏頻傳感器回歸了分體結(jié)構(gòu)，卻告別之前一體化的“安裝瓶頸”； 趟車、重型山地車、折疊車等通通都不在話下；支持ANT+的碼表均能使用，在兼容性方面可謂大小通吃！
責任編輯：Kent
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大家都說
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美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-10-06 15:10
500能用，只要支持ANT+的設(shè)備都可以
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美騎技術(shù)編輯-Kent回復(fù)樺櫪落幕馭風2015-10-06 18:38
可以的，但在ANT+設(shè)置那要選擇 “速度和踏頻傳感器”，就是非一體傳感器的選項
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赤腳上陣 2015-10-14 17:20
功率計訓(xùn)練，國內(nèi)連個權(quán)威的書籍都沒有，買這玩意干嘛用。
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美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-10-16 01:38
踏頻速度感應(yīng)器與功率真沒任何關(guān)系的.......功率訓(xùn)練需要的是功率計 而且并不需要書籍,網(wǎng)上資源很充足,小編自己的伙伴全都是功率訓(xùn)練者,而且均在各個業(yè)余賽事有所名次 功率計更像是一盞明燈盡是一個能更科學(xué)訓(xùn)練的道具,練不練,用多少時間,心思去練,則是看個人了
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uj7u8oi7u 2015-11-10 09:12
810是只能兩個選一個嗎 ？？ speed and cad 還是speed/cad
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就是亂評論 2016-01-10 00:34
speed/cad
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80clash 2016-03-11 11:31
求助啊，fenix 3與速度踏頻傳感器已經(jīng)配對，但是騎行時沒接收到數(shù)據(jù)怎么破？
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ufocx 2016-01-21 16:10
佳明的這個設(shè)計，造就了好幾個國內(nèi)騎行硬件。。。
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晨風speed 2016-01-10 17:14
這是什么車
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52porsche 2015-10-22 23:04
這個車評測。。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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