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輪組方面則使用了臺灣久裕（Novatec）四培林花鼓（前A171SB、后F172SB）與WTB Freedom Racine 15s車圈搭配編成，在入門級別輪組來說，性能表現(xiàn)中規(guī)中矩；皮實(shí)的WTB車圈加上常規(guī)圓形等徑輻條，雖然并不能提高輪組在空氣動力學(xué)的水平，但擁有極高的耐用性，更適合初初入門公路的車友。

坐桿、把組的三件套方面，使用了臺灣宜利（UNO）的6061超輕系列

彎把參數(shù)：“中對中距離”為40cm 、70mm的上把延伸值（REACH）、125mm的上下把落差（DROP）；配合人體工學(xué)的彎把設(shè)計，騎乘者手掌能很迅速地從上下把之間切換。

但不明原因，此款彎把下把尾部延伸部分太短、彎角位弧度過大，導(dǎo)致“握持位置”較為單一，下把位巡航時手部握持的局限感很大。

在實(shí)際路面測試中，車架在小編搖車的高扭力踩踏，都能獲得十分給力的速度反饋，每一腳踩踏都能及時地傳遞到路面，并沒出現(xiàn)絲毫疲軟感覺；T700碳纖維前叉，拖曳向前的叉腳設(shè)計，加大了前后輪距，除了降低小車架“打腳”問題的發(fā)生幾率，還能為高速巡航增添不少的穩(wěn)定性。

整車不含腳踏的重量僅為8.6Kg，在入門級別公路整車中已達(dá)到一個很理想的水平

FRC88裝配的Shimano“105”套件采用了比較全能的52-36T、11-25齒比規(guī)格，平路、坡度進(jìn)可攻退可守，戰(zhàn)斗力絲毫不減。

FRC88除了評測所用的法拉利紅，還有更張揚(yáng)的“坎普黃”可供選擇

如果還在苦惱自組或是購買現(xiàn)成的整車，并且對性能、配置有一定要求的車友，不妨考慮這款售價僅為4568元的Camp FRC88整車；低廉的售價，豪華的配置、良好性能集一身的它，小編相信定能忠實(shí)地伴隨車主度過每一次愉快的騎行時光。

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責(zé)任編輯：Kent