在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

2015年度Garmin新品會發(fā)布中，除了旗艦級別的GPS騎行碼表——Garmin EDGE 1000以外，最受車友關(guān)注的莫過于Garmin EDGE 520；這次進(jìn)行評測的，正是Garmin這一新款GPS騎行碼表。

GarminEDGE 520規(guī)格：

也許車友們看到上面的規(guī)格表都會簡單地略過，并沒加以細(xì)心閱讀，但小編能明確回答的是，之前有的功能，現(xiàn)在也不會少，只會更多！

Garmin終于放棄老舊且大的Mini-USB接口，改用目前流行的Mirco-USB；小編淚崩：外出時，終于不用為了充電，而多帶一條平時無用武之地的數(shù)據(jù)線了！

Garmin EDGE 520對比上一代的510，舍棄了原有的電阻式觸摸屏，回歸到實體按鍵操作；增加了續(xù)航的電池使用時間（官方標(biāo)注約24小時連續(xù)使用）；提高了屏幕的分辨率。

屏幕更大，顯示更細(xì)膩

Garmin EDGE 520對比上一代的510，舍棄了原有的電阻式觸摸屏，回歸到實體按鍵操作；增加了續(xù)航的電池使用時間（官方標(biāo)注約24小時連續(xù)使用）；提高了屏幕的分辨率。

新款的延伸式碼表座并沒有使用之前的下沉式延伸設(shè)計，小編估計是由于旗艦的GarminEDGE 1000在長度方面的問題，所以在這一代配送的碼表座上，使用了較為普遍的上抬式延伸設(shè)計。

碼表座重量為38 g，而碼表座外圍的設(shè)計出現(xiàn)了數(shù)條鏤空，除了能減輕碼表座的自重，還能降低自行車在顛簸路面時的震動頻率；在實際路面上，新款的延伸式碼表座對比老款下沉式碼表座，的確表現(xiàn)更穩(wěn)定，與自行車形成共振的頻率更低；但由于是上抬式延伸，碼表安裝后被抬高，現(xiàn)時流行的空氣動力學(xué)則有所欠奉。

在搭配的ACRSS速度踏頻傳感器，小編已經(jīng)在——《“大小通吃”：Garmin ACRSS速度踏頻傳感器 評測》（點擊進(jìn)入）上，已作評測，在本文就不多作介紹了。

在這次革新?lián)Q代，回歸實體按鈕的520上共有7個按鍵，分別為：亮度（開、關(guān)機）、上選項、下選項、確認(rèn)、返回、計圈鍵、記錄鍵。

然整個UI均被重新設(shè)計，但操作與之前卻并沒太大的差異。在主頁面上，點按“上選項鍵”能進(jìn)入狀態(tài)頁面（圖右上），除了查看/增加 當(dāng)時連接的ANT+設(shè)備，還能設(shè)置亮度，智能手機鏈接情況等；而點按“下選項鍵”，進(jìn)入的是主要設(shè)置的菜單（圖左上），能對520碼表進(jìn)行設(shè)置、查看騎行記錄、個人資料設(shè)置、訓(xùn)練等；而“確認(rèn)鍵”則是能選擇騎行模式進(jìn)入主要實時數(shù)據(jù)頁面（圖右下）；而任何頁面點按“亮度鍵”均能進(jìn)入亮度設(shè)定頁面。

520在頁面設(shè)置能按使用者對不同場合騎行，譬如是自定義的長途模式、訓(xùn)練模式、比賽模式等，最大可設(shè)置10個活動模式；而每個活動模式均能擁有1 - 5個基本頁面，最大10個顯示字段；每個字段的設(shè)置與以往一樣，能自由選擇顯示的項目。

曾經(jīng)接觸過佳明GPS騎行碼表的車友對頁面設(shè)置這方面并不會陌生，并且在頁面上也擁有很多提示性的logo，相信剛購置佳明GPS碼表的車友也能從容面對。

在數(shù)據(jù)頁面設(shè)置，520同樣能從地圖導(dǎo)航頁面-地圖顯示選項中開啟地圖頁面，在地圖的顯示相比前一代510更為精細(xì)，不過依然由于缺少內(nèi)存卡插槽的支持，地圖頁面僅作基本參考查看，不能實時點按目的地導(dǎo)航。另外其他可供設(shè)置的額外數(shù)據(jù)頁面為：GPS羅盤、虛擬伙伴、計圈摘要、高度圖。

完美支持目前主流騎行ANT+制式外置設(shè)備，如：速度、踏頻、功率計、心率等；并且額外對Shimano DI2電變的支持，檔位、電量、速比等均能在碼表上以字段方式顯示（ShimanoDI2支持，需額外購置SM-EWW01發(fā)射器）；EDGE遙控器、Garmin VIRB運動攝像機等Garmin ANT+設(shè)備更是能通過520實現(xiàn)更多的功能。

可支援的設(shè)備功能太多，小編只能一“等”再“等”地在上段描述了……

520最大更新莫過于對“訓(xùn)練”的針對性，在一般設(shè)置點選“訓(xùn)練”后，車友們不僅在Garmin Connect上為碼表設(shè)置訓(xùn)練項目；同樣也能在碼表上簡易設(shè)置，間歇訓(xùn)練或者指定目標(biāo)訓(xùn)練，或為部分具有ANT+的騎行臺設(shè)置訓(xùn)練時的阻力、功率等、。

然而在個人設(shè)置，520也為使用者提供FTP與VO2 MAX的動態(tài)數(shù)據(jù)評估，使用者能根據(jù)機器所評估個人目前的最大輸出，從而限制自身不會過早“爆掉”；在每次騎行后，520都會為使用者提出根據(jù)該次騎行而建議的恢復(fù)時間，可供體能完全恢復(fù)用時的參考。

除了幫助個人用戶訓(xùn)練的多樣數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)，520還能為團(tuán)隊用戶的訓(xùn)練而添加了無線的“設(shè)備傳輸”功能，車友能直接通過碼表主機與朋友無線傳輸，路線、賽段、訓(xùn)練等多種數(shù)據(jù)的即時分享。

訓(xùn)練支持上，520更是Garmin內(nèi)，首款對功率訓(xùn)練更新了多種數(shù)據(jù)支持（需另外購置功率計），包括左、右腳功率多種的顯示項目、踩踏平順指數(shù)、偏移等；甚至還能顯示檢測得出，使用者在騎行時的坐騎、站騎時間！

配合Garmin Vector功率計鎖踏，在“騎行動態(tài)”一項更是把以往高端功率Fitting臺的“功率相”搬到了騎行碼表；在“功率相”，車友們不僅能看到左、右腳畫圓的做工的位置分布，而且連踩踏平臺中心偏移也能直接從碼表中顯示。

訓(xùn)練過后，520依然能通過“歷史記錄-騎行-路線”來查看上次已記錄騎行的摘要信息，并且能支持其他品牌雙邊、盤爪式功率計，顯示騎行時的功率左、右平衡記錄。

新增添的區(qū)間時間項目，車友們也能查看過往騎行記錄上的功率和心率區(qū)間分布（功率分布最大支持為7區(qū)，而心率則為5區(qū)）。

不得不提GarminConnect對騎行數(shù)據(jù)記錄的強大支持，520不僅能使用MircoUSB連線電腦上傳、分享騎行；還能使用手機端APP的GarminConnect，藍(lán)牙無線上傳騎行數(shù)據(jù)，與查看過往的騎行信息。

520在藍(lán)牙連接手機后，支持對Strava APP的無縫傳遞；騎行時若完成Strava的賽段、甚至獲得排名，會直接在碼表上同步實時反饋。（需安裝并注冊Strava軟件）

小編悄悄提示：新配對520的用戶將享有3個月免費的Strava實時賽段訓(xùn)練資格哦！

與Garmin EDGE1000一樣，連接智能手機后，任何來電、信息都會在碼表上顯示；讓使用者根據(jù)來電重要性，而選擇對通話的接聽或信息的查閱。

由于520采用“Fit.”文件后續(xù)，記錄每次的騎行；車友可將“Fit.”文件，在“Garmin Edge 520”-“Gamin”-“Acitvities”中選取，導(dǎo)出到 “WKO+”等其他第三方數(shù)據(jù)軟件上，獲得更詳盡的數(shù)據(jù)分析。

綜合點評：

高效訓(xùn)練利器——擁有成熟的ANT+外置設(shè)備支持，Strava的無縫接入、自定義訓(xùn)練內(nèi)容，能為枯燥的訓(xùn)練增添一點趣味；功率訓(xùn)練的針對性更新，詳盡數(shù)據(jù)分析，為渴望提高個人競賽水平的車友提供一盞黑夜明燈。

雖然實體按鍵操作的UI設(shè)計過于繁瑣，按鍵數(shù)較多，但小編相信在正常使用，頁面操作設(shè)置也就一兩回，而且車友出門騎車并不是在“設(shè)置碼表的路上”，實際騎行時影響不大。

自重更輕、體積更小、屏幕更大、功能更全面的Garmin EDGE 520 GPS 碼表，官方指導(dǎo)價為1790元；碼表雖小，卻功能齊全，更是能成為個人、團(tuán)隊高效訓(xùn)練助手的強大設(shè)備！

責(zé)任編輯：Kent