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在即將過去的2015年里，各大品牌都發(fā)布了自家的得意之作，在這眾多的車型中，囊括了XC、Trail、AM、Enduro、DH等等，對于那些想升級或換車的人來說無疑是一個(gè)好消息。現(xiàn)在就一起來看看外媒都盤點(diǎn)了哪些表現(xiàn)不錯(cuò)的大軟尾吧。

Cannondale Bad Habit

大輪徑的輪胎——在2.7到3英寸之間——是現(xiàn)在山地車發(fā)展的熱門趨勢。在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)的輪徑相比起傳統(tǒng)的山地車，輪徑越大，踩踏的感覺就越真實(shí)。具體的例子可以參看《研究表明：29寸比26寸更快！那27.5呢？》。Cannondale’s Bad Habit作為這一趨勢的最新代表，也在列出的2016最佳山地車清單里占了一席之地。新款的Cannondale’s Bad Habit更為堅(jiān)固，沿用了之前Habit的全避震架型，換成了3英寸寬的輪胎。增強(qiáng)了輪胎與地面的摩擦力，在松動和濕滑路面雖然沒有老款的快，但是更穩(wěn)定。升級版Bad Habit 2用上了SRAM 2x10的傳動系統(tǒng)和RockShox前叉，頂配Bad Habit 1則擁有單環(huán)傳動系統(tǒng)和Cannondale引以為傲的Lefty前叉。

Liv Lust Advanced 1

Liv's Lust Advanced 1車架的前三角形使用了碳纖維，后三角形使用的是鋁材。除此之外它搭配了27.5的輪徑，100mm的前后避震行程，SRAM GX1×11傳動套件和SRAM Guide 油壓碟剎配160 mm碟片等利器造就了這款更輕、更快的全避震型山地殺手，是那些追求舒適及高效率踩踏的女性自行車玩家向重口味玩法進(jìn)階的好選擇，也是本次2016最佳山地車清單里的第二名。之前在美騎網(wǎng)也有詳細(xì)介紹：《女神也瘋狂：Liv發(fā)布兩款全避震車型》。

Pivot Mach 429 Trail

通常29er的全避震山地車都給人一種很笨重的感覺，但是這款Pivot's Mach 429 Trail則打破了這一傳統(tǒng)成見，全碳纖維車架的重量相比舊款降低了226g。這些都使它擁有更好的操控性，在急下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)令人非常驚喜。雖然它的后避震行程僅僅只有116mm，但你能感覺它仿佛根本不只這個(gè)數(shù)。就象大多數(shù)全避震山地車一樣，Pivot's Mach 429 Trail也配備了100mm行程的DW-Link連桿，非常的干脆和有效率，根本不需要多余的動作。

Yeti SB5c BETI

SB5c BETI用上了與Yeti SB5c同樣的幾何結(jié)構(gòu)與Switch Infinity雙避震技術(shù)，SRAM X01 11速傳動系統(tǒng)，Rockshox Reverb升降座桿。

Ibis Ripley 29 LS

新款的Ibis Ripley加長了車輛軸距，降低頭管角度，增加車架尺寸，縮短把立，一切都在為更加重口味的玩家而設(shè)。

Spot Rollik

源自加拿大的美國品牌SPOT旗下比較出名的自行車產(chǎn)品包括硬尾車和城市車，不過他們家新出的Rollik系列軟尾車（140mm行程碳纖維車架）外形也堪稱驚艷。（該系列還有一款叫做Yobbo的160mm版本車型）。Rollik的兩款車型都擁有dual-link懸架后避震系統(tǒng)，外表看起來有點(diǎn)像Ibis、Pivot以及Turner等品牌所使用的DW-Link，不過還是有一點(diǎn)區(qū)別：這輛車的后三角連桿結(jié)構(gòu)看起來很像是Ibis、Pivot等品牌上所采用的DW-link連桿結(jié)構(gòu)，但它的后下叉與車架連接的地方并不是通過軸心和軸承，而是復(fù)合材質(zhì)打造的彈簧。SPOT聲稱這樣的設(shè)計(jì)能保證維護(hù)簡單，讓踩踏更硬朗和輕便，還能提升避震性能。目前車架價(jià)格不高于3000美元，整車價(jià)格在6000美元以內(nèi)。

Marin Attack Trail 9

在先后發(fā)布了大組車、公路越野等的新款車型后，接下來MARIN最讓人期待的2016新品就是山地車新款A(yù)ttack Trail 9了。其特征主要有：27.5輪徑，150mm行程車架，配備dual-link懸架避震設(shè)計(jì)，碳纖前三角，能夠適應(yīng)ENDURO騎行環(huán)境的寬車把、短把立，速連1X11傳動系統(tǒng)，KS-LEV升降座管。值得一提的是這款車使用了土豪級AM前叉BOS Deville。

題外話：法國小眾品牌BOS在中國很少見，即便美國也不常見，然而BOS的創(chuàng)始人Olivier Bossard卻是避震世界的大神級人物，他一手調(diào)教出了尼古拉斯·沃伊洛茲（Nicolas Vouilloz）和安妮·卡洛琳·肖松（Anne Caroline Chausson）兩個(gè)最偉大的傳奇速降車手。

Jamis Defcon 2

Jamis Defcon一共有三種不同的版本，均配有160mm單轉(zhuǎn)點(diǎn)后避震系統(tǒng)以及27.5的輪徑，是一款極佳的林道與全地形山地車，毫無疑問也是此次榜單上的一名猛將。Defcon 2使用了的SRAM GX 1X11變速系統(tǒng)，RockShox Pike RC前叉以及Monarch DebonAir Plus后避震。

Alchemy Arktos

Alchemy Arktos最大的亮點(diǎn)在于它有一個(gè)獨(dú)特的后避震系統(tǒng)，他們給它取名為Sine。Sine避震系統(tǒng)能讓整個(gè)避震變得更為靈敏，在提速方面也有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。這個(gè)避震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)出自于Dave Earle，是Santa Cruz’s VPP和Yeti Switch避震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者，經(jīng)驗(yàn)豐富。Alchemy對此次的車款提供了顏色定制服務(wù)，接受顧客自行選擇搭配車架顏色。

Trek Fuel EX 9 29

“這輛Fuel EX全避震山地車可以說是TREK的代表作，車身擁有120mm的避震行程，經(jīng)歷數(shù)年的研發(fā)和修改后，最終成為林道越野的戰(zhàn)斗機(jī)器。2016款的Fuel EX版本使用29er的輪徑并搭配BOOST系統(tǒng)一同上車，這就意味著它擁有12x148mm的后軸規(guī)格和15x110mm的前軸規(guī)格。后下叉長度由452mm長變成現(xiàn)在的436mm長，同時(shí)還支持前撥安裝。

這輛9.9是Fuel EX系列里面級別最高的一款，整車配備了SHIMANO XTR變速套件，單盤系統(tǒng)下曲柄采用Race Face Next SL的全碳纖維牙盤，DT Swiss XMC 1200高端碳纖維輪組和屎黃色（Kashima涂層）的FOX前叉和后避震。”——本段摘自《頂級林道戰(zhàn)車 Trek Fuel EX 9.9 29騎行實(shí)測》，更多詳細(xì)信息請直接點(diǎn)擊文章標(biāo)題。

Turner RFX

“這款RFX最吸引人眼球的莫過于那27.5英寸的大輪組，采用了TORAY的高模量碳纖維的車圈，使得爬坡和高速下坡一樣可以輕松掌握。眾所周知大輪子是Turner Bike的一大特色，其2.4輪胎更是經(jīng)典搭配，因此新款RFX也和Turner的其他車子一樣，在車架上留有裝大輪組的空間。此外，新的頭管設(shè)計(jì)使得車把能夠有更大的轉(zhuǎn)動角度，更多的個(gè)性化選擇，轉(zhuǎn)把角度甚至達(dá)到了64.5度�！薄�—本段摘自《大輪怪獸——2016新款Turner RFX》，更多詳細(xì)信息請直接點(diǎn)擊文章標(biāo)題。

Specialized Rhyme FSR Comp 6Fattie

Specialized在升級熱門車款Stumpjumper時(shí)對車子做出了一些改變：車架的剛性增加了，縮短了后三角以獲得更靈活的操控性，避震器方面則配備FSR系統(tǒng)來提高攀爬效率。其中女款的Specialized Rhyme的車架幾何特別針對女性的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)，相比男性的Stumpjumper車款，Rhyme能讓女車手體驗(yàn)到更舒適的騎乘感受。男款的Stumpjumper在加速時(shí)表現(xiàn)出了完美的轉(zhuǎn)彎靈活性與穩(wěn)定性，非常適合喜歡飛包的車手們。

責(zé)任編輯：Max