今年Campagnolo的西班牙發(fā)布會推出多款產(chǎn)品，油壓碟剎也是當(dāng)中的重磅之作。油碟的發(fā)布會被安排在最后一天的下午六點(diǎn)進(jìn)行，也就是說Campy不提供試騎。在發(fā)布會僅露了個面后，僅有Campy自己的藍(lán)綠色預(yù)裝車留給了媒體，其他兩臺都被推回了庫房。碟剎的發(fā)布過程很簡單，因為Campy方面沒有對產(chǎn)品做出任何說明和講解，同樣沒有提供任何數(shù)據(jù)，只是告訴大家我們有這東西。當(dāng)然也拒絕回答任何與碟剎細(xì)節(jié)有關(guān)的問題。
目前，這款碟剎正在由職業(yè)車隊進(jìn)行測試，這通過UCI測試后則可成為比賽裝備�！暗鷦x雖然重量會略微增加，但在惡劣天氣下能夠保證剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，安全一直是Campagnolo考慮的關(guān)鍵因素，”Campagnolo新聞官Joshua Riddle說道。
Campy提供了三臺裝配碟剎的自行車，外觀上看此款油碟可以匹配機(jī)械變速和電子變速兩種手變，從其他（牙盤、后撥、前撥）配件來看，Super Record是一定可以的，但是否會有更多系列加入還不好說。
因為所有的手變頭都被印上了“Campy Tech Lab”暨“Campy技術(shù)試驗室”的字樣。
當(dāng)然，整車上下還有不少東西都印著“Campy Tech Lab”字樣，比如夾器和六釘花轂編制的輪組。
發(fā)布會展示的Team Lotto-Soudal和Team Astana車隊的新車均使用了Super Record EPS電子變速配備油壓碟剎，同時輪組的固定方式為傳統(tǒng)的快拆試。碟剎夾器的造型與Campy自己的藍(lán)綠色車也有不同。
由于Team Movistar車隊要更新車架，而Canyon還未發(fā)布新車架，所以我們并未在發(fā)布會現(xiàn)場看到Movistar裝配碟剎的賽車。
由于只有Campy自己的藍(lán)綠色車留給了媒體，所以它的細(xì)節(jié)也成了我們一一探尋的對象。這臺預(yù)裝車使用了機(jī)械版11速Super Record套件，車架設(shè)計成內(nèi)走線形式（包括油管），同時使用了前后桶軸系統(tǒng)。其輪組同樣為印著“Campy Tech Lab”碳纖維高框輪組，并配備了桶軸六釘花轂。
桶軸的使用無疑是為了增加車架和前叉末端的強(qiáng)度，騎過快拆山地的朋友或許都有過搖車蹭碟的經(jīng)歷。由于不能拆開看其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在場的很多媒體都在質(zhì)疑桶軸是否能夠達(dá)到與快拆相同的拆裝速度，但并沒有得到答案。
碟剎雖好，但若想體驗這個公路車上的新玩意兒或許得破費(fèi)不少。車架、輪組、手變都得更換，只留下把組座管和傳動系統(tǒng)，這跟換輛新車沒啥區(qū)別。
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部分圖片來自Campagnolo官方
責(zé)任編輯：凌子
