Campagnolo新品發(fā)布會第二天早上九點，用完早餐后的媒體同行們帶著裝備再次來到這間新聞發(fā)布廳，這次我們見到了第二件新品——Shamal Ultra C17亮相。
事實上，在場的有些媒體蒙了。怎么又是Shamal？的確，這款誕生于1993年的輪組創(chuàng)造了太多第一，也歷經(jīng)多次變革，這一次它變胖了。
與此前的Shamal Ultra C15相比，C17在編法、材料、關(guān)鍵技術(shù)上并沒有改動，前后不同高的車圈、超大法蘭、G3編法、USB陶瓷軸承、RDB動平衡等等技術(shù)一樣不落，唯獨的變化就是車圈部分增加了2毫米，使之能夠更好地匹配25毫米和28毫米寬的輪胎，同時提高寬胎情況下的空氣動力學(xué)性能。不過Campy方面表示，兩款輪組只是外觀上看上去相似，但實際上由于車圈的變化，輻條與車圈的夾角、輻條長度、花鼓上輻條孔的角度等都進行了極其細微的調(diào)整。
對于加寬的車圈，Campy新聞官Joshua Riddle解釋道：“輪胎和車圈產(chǎn)生的寬度差會帶來渦流效應(yīng)，不利于空氣動力，所以為了削弱這一阻力，寬胎自然也配上了寬圈。盡可能讓輪胎寬度和車圈寬度相同。”但在我看來，這簡直是在變著法兒的圈錢……
發(fā)布會結(jié)束后，第二天的試騎正式開始。同時測試的還有前一天下午發(fā)布的My Campy App。與Shamal Ultra C17配合的試騎車同樣是前一天試騎Potenza時的車架，只是變速套件更換為頂級Super Record EPS并匹配了佳明碼表。當然這些裝備是為了體驗My Campy的需要。
在60公里的試騎后，我發(fā)現(xiàn)加寬的這2毫米還是有一定幫助的。大加納利群島山區(qū)的路面并不細膩，很多地方甚至是補丁加碎石的路況，甚至被同行的媒體朋友譽為“公路越野”路面。
對于上坡來說，加寬的輪胎能夠更好地貼緊地面，在碎石路面很少出現(xiàn)被彈起打滑的現(xiàn)象。在下降時，寬圈與寬胎的配合能夠獲得更好的穩(wěn)定性，面對顛簸路面時不必過分擔心會被彈飛，而在道路情況良好時，輪組就是安靜且順滑的滾動，幾乎聽不到任何由輪組發(fā)出的風(fēng)嘯聲。寬胎已被眾多機構(gòu)證實具有更低的滾動阻力，再配上能夠降低風(fēng)阻的寬圈自然在情理之中。
新款Shamal Ultra有開口胎版本和開口胎/管胎（2 Way Fit）版本，官方公布的重量為：開口胎版1435g/對，2 Way Fit版1515g/對。
目前公布價格（貨幣單位：歐元）：
Shamal Ultra C17兩用版，Campagnolo 塔基： 1250.37
Shamal Ultra C17兩用版， Shimano/SRAM 塔基： 1255.75
Shamal Ultra C17開口胎版， Campagnolo 塔基： 1201.92
Shamal Ultra C17開口胎版， Shimano/SRAM 塔基： 1208.08
Campagnolo發(fā)布會系列內(nèi)容
Campagnolo Potenza 機械11速套件試用體驗
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文章部分圖片源自Campagnolo官方
責(zé)任編輯：凌子
