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2016年6月30日，相信不少車友在今天凌晨被一則震撼的消息而刷屏，Shimano終于發(fā)布了全新一代象征公路自行車頂端效能的Dura-Ace “91系列”變速傳動(dòng)系統(tǒng)（同門除9100、9150以外，還有9170）。

在之前的《來了，終于來了！Shimano發(fā)布新款Dura-Ace！》中，認(rèn)真閱讀的車友亦對(duì)新的“91系列”有了初步的了解，并且Kent亦埋下了一個(gè)小小的彩蛋，下面事不而遲，馬上出發(fā)！

本次彩蛋主角，并非這臺(tái)披著“全黑Dura-Ace外皮”的Canyon Aeroad CF SLX，而是當(dāng)中未裝鏈條的機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)——Shimano Dura-Ace 9100。

▲不含功率計(jì)模塊的常規(guī)Shimano Dura-Ace FC-9100牙盤，成為本次更新，在“顏值”上飽受車友爭(zhēng)議的一點(diǎn)

▲FD-9100-F直掛式前撥（左），H、L限位螺絲（中）以及“神秘盒子鎖蓋”（右）

FD-9100-F直掛式前撥，看似將四年的長(zhǎng)杠桿設(shè)計(jì)拋棄推倒，回歸到初期的短臂設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)里保留了上一代的連桿平推結(jié)構(gòu)

新款的FD-9100-F直掛式前撥讓用戶丟掉過往前撥精調(diào)所需的專用工具，打開“神秘盒子鎖蓋”，還具備纖芯張力微調(diào)功能，告別一切額外添置的張力微調(diào)旋鈕。

單車基械師，基哥的預(yù)言——“公路后撥將會(huì)在未來改為類似山地車的入線結(jié)構(gòu)”成真了，“91系列”RD-R9100后撥的基本結(jié)構(gòu)與Shimano山地車后撥相似，并應(yīng)用了相同的Shimano SHADOW RD“影子后撥”技術(shù)，主要目標(biāo)是達(dá)到快速的變速響應(yīng)、減少走線彎曲程度、降低后撥在摔車時(shí)所受到的傷害……

▲配合全新的前、后撥鏈器，機(jī)械變速的雙控手變操作所需的手部力量、操作行程大幅縮減

▲ST-R9100機(jī)械變速雙控手變?cè)�型，見證著“91系列”從雛形至正式發(fā)布的變動(dòng)，手變保護(hù)套是最顯眼的一點(diǎn)

▲ST-R9150電子變速雙控手變、BR-9100雙樞軸鉗型剎車夾器，還有……EW-RS910“不見影把堵”？

▲此次Di2電子變速系統(tǒng)最大的更新，莫過于將過往礙眼、外露電線的EW-90A、EW-90B電子變速控制器丟至萬尺之外

全新的EW-RS910連接器，電線將通過車把以及車架內(nèi)部走線，不再外露（使用車架外部掛載除外）。安裝在車架內(nèi)部的方式，目前而言，似乎專為TREK Madone 9系列而設(shè)？

新版Di2支持的E-TUBE APP，可讓用戶在手機(jī)上設(shè)置Shimano Di2電子變速內(nèi)同步變速的每檔齒比，以及個(gè)性化設(shè)置變速按鈕，再也不用出門尋求車店技術(shù)支持設(shè)置電子變速了。

得益于加入了最早應(yīng)用在山地Di2電子變速系列的“Shimano同步變速”（或稱“序列變速”），新款的TT（計(jì)時(shí)賽）/鐵三雙控手柄兩邊僅留下了單個(gè)按鈕，變速時(shí)將自動(dòng)根據(jù)預(yù)設(shè)、用戶設(shè)定，按齒比換擋，再也不需為前、后撥的變速而費(fèi)心，并且新款剎車變速手柄、變速按鈕的體積和重量均有明顯的縮小與減重；雖然外形實(shí)在不敢恭維，但效率的確有所提高。

四年時(shí)間，Dura-Ace系列輪組也“吃胖”了不少，輪圈寬度終于走近了潮流，達(dá)到了28mm之寬，C40、C24的輪圈也走上了偏心之路，“偏心圈”既能保證輪圈中心線在車架或前叉的正中央，又能平衡兩側(cè)輻條的斜度和輻條應(yīng)力平衡，可增加輪圈整體的側(cè)向剛性以及耐用程度。

按目前公布的資料顯示，WH-R9100-C40-CL開口胎鋁合金剎車邊碳纖維輪組并沒有跟上這次偏心的班車，而新款C24方面，只剩WH-R9100-C24-CL版本（就是車友所說的“碳包鋁開口輪”）。

▲初次在國(guó)內(nèi)露面的Dura-Ace WH-R9100-C40-TU管胎碳纖維輪組，對(duì)比正式發(fā)布時(shí)，全黑涂裝的它似乎更顯內(nèi)斂

▲Shimano Dura-Ace“91系列”搭載了全新設(shè)計(jì)花鼓

▲WH-R9170-C60-TU碳纖維管胎碟剎輪組前輪兩側(cè)輻條按了1：1的比例2X編法編制而成，以應(yīng)對(duì)液壓碟剎單側(cè)制動(dòng)強(qiáng)勁的作用力

大力推展直裝式雙樞軸鉗型剎車夾器成功過后，Shimano的下一步將是全力推進(jìn)公路液壓碟剎的平裝式夾器。（目前，BR-R9170只提供平裝式液壓碟剎夾器）。

新款的BR-9110直裝式剎車夾器與BR-9100雙樞軸鉗型剎車夾器均被加上了“大包圍”，部分微調(diào)裝置被收納在夾器殼體以內(nèi)，而且更符合空氣動(dòng)力學(xué)

▲這只不帶功率模塊的FC-R9100曲柄內(nèi)，標(biāo)示字樣齊全，示意著Shimano Dura-Ace“91系列”市售離我們不遠(yuǎn)了嗎？讓我們拭目以待。

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責(zé)任編輯：Kent