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FSA要出電子變速已經(jīng)不是什么新鮮事了，早在2014年FSA官方就有消息稱他們有意進(jìn)軍變速領(lǐng)域；2015年的環(huán)法賽場上，有記者在快步車隊(duì)和阿斯塔納車隊(duì)的備用戰(zhàn)車上拍到FSA的變速套件原型，詳情可回顧：環(huán)法黑科技：FSA無線電子變速套件爆出！而今年環(huán)法第17賽段，F(xiàn)SA電子變速再次現(xiàn)身，裝配在科菲迪斯車隊(duì)、直接能源車隊(duì)、Bora-Argon 18車隊(duì)部分選手的戰(zhàn)車上。至此，F(xiàn)SA成為繼Campagnolo、Shimano、SRAM后，第四位在大環(huán)賽賽場上被車手所使用的電子變速品牌，下面我們跟隨外媒記者的鏡頭，看看這位“插足者”究竟有何姿色。

許多媒體將其稱為無線電子變速，主要是因?yàn)槭肿儾糠执_實(shí)沒有電線，但前撥和后撥還是能看到有電線連接。據(jù)悉FSA此款電變套件或?qū)⒁詿o線姿態(tài)呈現(xiàn)在車友面前，八月歐洲展大家拭目以待吧！

▲外側(cè)設(shè)計(jì)有防滑紋路

▲變速撥桿劃分為上下兩塊區(qū)域，下方控制降檔，上方升檔，撥桿上的圓點(diǎn)起到防滑作用

▲撥桿背面可以看到有觸點(diǎn)彈簧，手感如何大家請(qǐng)自行腦補(bǔ)

▲據(jù)悉FSA將提供兩種規(guī)格的變速器（手變、TT按鈕），讓車友根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇

官方表述，將在八月歐洲展將展示最終版本，此時(shí)的后撥電線只是承擔(dān)傳輸電力的作用？或跟SRAM一樣，只是“偽裝”？手變發(fā)出的無線信號(hào)由后撥內(nèi)部的信號(hào)接收器自行處理？至于FSA后續(xù)如何“剪掉”這兩根電線，是像SRAM一樣整合獨(dú)立電池，或是用上無線電力傳輸這樣的黑科技？我們目前不得而知。