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隨著碟剎公路車的銷量增加，Parlee來(lái)了個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)布了TTiR碟剎鐵三車，可以說(shuō)是市場(chǎng)上首款量產(chǎn)碟剎鐵三車�？梢源钆涞牡鷦x碳輪有Mavic、ENVE、ZIPP、HED，HED甚至還有一款碟剎的封閉后輪。

新款TTiR替代了現(xiàn)有型號(hào)，只有碟剎版本，無(wú)輪圈制動(dòng)版本提供。新車經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，完全以碟剎為中心進(jìn)行優(yōu)化。Bob parlee在他們的ESX和TTiR中加入了fluted tail管型設(shè)計(jì)，以提高整體的空氣動(dòng)力學(xué)效果。它能夠在0度和小偏轉(zhuǎn)角度獲得相似的空氣動(dòng)力效果，但實(shí)際上提高了大偏轉(zhuǎn)角的空氣動(dòng)力學(xué)性能。他們?cè)诒笨�羅來(lái)納州的A2風(fēng)洞中證明，碟剎的空氣動(dòng)力效果更好，讓人十分驚訝。整車將在歐展推出，希望屆時(shí)能有風(fēng)阻圖表來(lái)證明這個(gè)結(jié)果（看到這夾器罩，小編感覺(jué)還真有可能……）。

▲中途插入科普一下什么是fluted tail管型

“碟剎只是增加了一點(diǎn)表面面積，包括正面，但是由于線管更簡(jiǎn)潔以及車輪上方的區(qū)域更干凈，能把碟剎損失的風(fēng)阻補(bǔ)回來(lái)，甚至更好，所以風(fēng)阻并沒(méi)有增加”Parlee的湯姆·羅迪告訴我們，“你不能只看碟片面積增加的阻力”。

其他空氣動(dòng)力學(xué)“作弊”部分是碳纖維碟剎夾器罩。羅迪說(shuō)，他們不會(huì)聚集熱量，因?yàn)樗麄兊捻敳亢捅巢渴峭�風(fēng)的，“我們也許可以使他們貼合得更緊密，但我們希望確保通用碟剎的兼容性。我們已經(jīng)試過(guò)其他版本，但我們還是選了保守的方案，畢竟第一次嘛，別玩兒得這么激進(jìn)。”

▲后夾器也被隱藏在整流罩內(nèi)

▲其他氣動(dòng)收益包括完全集成的氣動(dòng)前端以及選擇模塊化的把組。

“現(xiàn)在，隨著可以選擇的輪組增加，以及碟剎提供的性能，我們騎過(guò)原型車后就確定了這個(gè)方向”羅迪說(shuō)，“就因?yàn)檫@個(gè)，沒(méi)有更多的理由去再去使用輪圈剎車”

▲TTiR尺寸表

新車將于11月通過(guò)經(jīng)銷商出貨。整車售價(jià)6299美元起，車架組也會(huì)提供。量產(chǎn)車型將會(huì)使用亮黑色涂裝，不過(guò)你別忘了，Parlee的涂裝團(tuán)隊(duì)可以訂制任何你想要的涂裝（至于要加多少嘛……）。

來(lái)源：Bikerumor（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon