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你簡單 我就復雜：可能是最“復雜”的避震系統(tǒng)
看看前叉部位的連桿，重量一定不是Scurra的首要關注點。
優(yōu)勢：
1、避震沒有延遲，更加直接。
2、反剎車下沉（很多人認為剎車下沉有助于抵消剎車帶來的慣性，其實這是非常非常常見的錯誤。吸收震動是雙向的，前叉既然可以吸收來自地面的震動同樣也可以吸收來自車手本身的震動，因此在剎車時，速度下降帶來重心的前移，會使前叉壓下相當一部分的行程。前叉可以通過調節(jié)低速壓縮阻尼來減少——僅僅是減少，無法完全克服這種剎車點頭，車手也可以通過移后重心來減少剎車點頭。剎車點頭是慣性的后果，而不是為緩解慣性的“措施”。特此說明）
3、更大的前叉寬容度，可容納更大的輪寬。
4、高剛性
5、對頭管的負荷更低。
6、避震行程大，更適合29輪徑。
7、更加貼地，路感好。
過去，Trelever稱自己為“創(chuàng)新的單避震自行車前輪避震解決方案”，核心科技為Rhomboid Kinematics，號稱是解決了傳統(tǒng)避震前叉進化瓶頸。
現在Trelever推出了升級版Trelever 2.0全避震避震系統(tǒng)。
前叉更加簡潔，車架搭配了兩條瑪古拉避震器。
會不會是“幺蛾子”系列？Time will tell，時間會告訴我們一切。
圖片來源：Trelever官網
責任編輯：LMH
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
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大家都說
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2681852 2016-11-01 16:03
急剎！停��！站起來！沒錯，變形金剛家族的新成員
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飛魚與飛鳥 2016-11-02 12:51
保養(yǎng)維護簡單么？
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飛行的鯨魚 2016-11-01 20:27
看圖片 辣眼睛
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曲老板 2016-11-01 19:39
我就想知道這玩意怎么解決排泥的問題
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
08年與自行車結緣，自此一發(fā)不可收拾，腿菜心野，人送外號半天郎。自行車修裝補改吹拉彈唱精通，最喜折騰零件，希望通過Biketo美騎網為與車友一起見證自行車行業(yè)的發(fā)展，不止于觀海聽濤，更要勇作弄潮兒。玩車信條：人生在世，可以騎不快，不能騎不帥。
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