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在山地車世界，鋁合金碳纖維材質(zhì)、虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)多連桿技術(shù)早已成為主流，鋼架山地車在車友眼中基本就是“情懷”的代名詞，單轉(zhuǎn)點(diǎn)更是被不少人認(rèn)為是“老舊、過(guò)時(shí)”的設(shè)計(jì)。但在山的那邊海的那邊英國(guó)西部一家小作坊里，一位航天工程師仍在堅(jiān)持使用鋼架打造手工定制的單轉(zhuǎn)點(diǎn)全避震的enduro山地車。

▲長(zhǎng)而低的車架角度

Starling Swoop，這個(gè)很多人未曾聽過(guò)的英國(guó)小眾手工定制山地車品牌，每一輛山地車都在自家小工作室里親手制成，每個(gè)車架都采用經(jīng)典材質(zhì)——鋼！但這并不意味這輛山地車是毫無(wú)技術(shù)含量、老舊過(guò)時(shí)的，這是由對(duì)當(dāng)前主流山地車架有相當(dāng)研究的航天應(yīng)力工程師Joe McEwan使用True Temper Supertherm航空4130超高強(qiáng)度管材打造而成，同樣擁有現(xiàn)代enduro幾何的山地車。

如此獨(dú)特小眾的山地車，在網(wǎng)上不會(huì)有鋪天蓋地的廣告營(yíng)銷，想要知道手工定制山地車的奧秘，外媒就此采訪了它的創(chuàng)造者——Joe McEwan。讓我們來(lái)了解這輛獨(dú)特的鋼架山地車前世今生。

ENDURO：Hey，Joe，來(lái)談?wù)勀愕谋尘鞍桑?/span>

Joe：我是一個(gè)航天應(yīng)力工程師(項(xiàng)目主管)，擁有18年的工作經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，我也有十年時(shí)間專注于碳復(fù)合材料研究和發(fā)展。

▲極簡(jiǎn)美學(xué)，簡(jiǎn)約的前后三角

ENDURO：為什么選擇鋼架？

Joe：對(duì)手工定制而言，鋼架是最容易加工的材料，合金材料需要熱處理，復(fù)合材料的加工機(jī)床也是十分昂貴的；基于我的航空工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)復(fù)合材料的要求比對(duì)做自行車管材標(biāo)準(zhǔn)要高；第二個(gè)原因是因?yàn)槲乙恢彬T鋼架山地車，幾年前我的第一輛山地車是Orange P7；我經(jīng)常玩DH，但是騎的是非常便宜SWD的DH山地車，雖然車架幾何不太合適，但鋼架騎起來(lái)依然感覺很棒。之后我又擁有了一輛 Dobermann Stella，依然感覺舒適。鋼架山地車一直給我的感覺是很結(jié)實(shí)，騎起來(lái)很舒適的。

▲幾十年的老舊車床，依然正常工作

ENDURO：是怎么開始手工制作這些山地車的？

Joe：一開始，我和另外一個(gè)工程師做出了一輛853鋼架單速硬尾山地車，后來(lái)開始制造全避震山地車，在實(shí)踐中不斷改善設(shè)計(jì)，一直走到了今天。

▲墻上掛著的半成品，只待上漆

ENDURO：目前產(chǎn)量是多少？

Joe：因?yàn)槲矣幸环萑�職工作，所以只有在下班之后的晚上才�?huì)去做這些自行車，現(xiàn)在一般三個(gè)月可以做一批車架（5臺(tái)），當(dāng)然，我也正在和其他車架制造商商談，以期提高產(chǎn)量。我的夢(mèng)想是把做定制自行車作為全職工作，但這又取決我能賣多少輛自行車（才能養(yǎng)家）。而航空工作薪酬很高！如果真的要做全職，我需要每年賣50——100輛才得以謀生，但我不確定對(duì)市場(chǎng)會(huì)對(duì)手工定制鋼架有如此多的需求量。

▲轉(zhuǎn)點(diǎn)位置在五通上部，簡(jiǎn)潔干凈

ENDURO：所以每一輛山地車都有定制的幾何嗎？

Joe：所有的車架都是定制化，人們可以自由選擇頭管角度、REACH、立管長(zhǎng)度、前叉行程。我不光賣車架，也會(huì)搭配后避震器賣，同時(shí)和Funn公司也有合作，會(huì)提供其他零部件。

▲獨(dú)特的導(dǎo)鏈器

▲定制化輪組

ENDURO：價(jià)格是怎樣的呢？

Joe：目前已經(jīng)售出的價(jià)格是1290歐元（折合人民幣9550左右），提供有限質(zhì)保。但是我現(xiàn)在準(zhǔn)備提價(jià)到1940歐元（折合人民幣14000） 包括更全面的一年質(zhì)保（具體細(xì)節(jié)待定）。Storia后避震價(jià)格485歐元（折合人民幣3600）, 像Cane Creek后避震我也可以提供。我也正在和當(dāng)?shù)匾患逸喗M生產(chǎn)廠商——RyanBuildsWheels，可以給顧客提供富有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的定制輪組。

▲可定制前叉行程

ENDURO：為什么選擇150mm前叉行程而不是160mm？

Joe：前叉行程是可以定制的，告訴我你想要的行程，我再調(diào)整相應(yīng)的車架幾何，測(cè)試車輛使用150mm是適合我的行程。

ENDURO：作為這個(gè)車架的的設(shè)計(jì)師你認(rèn)為這輛山地車最大的亮點(diǎn)是什么？什么人適合它？

Joe：對(duì)我個(gè)人而言，鋼架的好處在于提供足夠的強(qiáng)度和壽命，彈性率高，騎感極好，極簡(jiǎn)美學(xué)設(shè)計(jì)。并且由于車架是定制化的，所以我覺得它適合每個(gè)人。

下面是外媒對(duì)Joe制作車架的工作室參觀視頻。

下期我們將帶來(lái)Starling Swoop的使用體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

責(zé)任編輯：KzMe