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自從在某社交平臺(tái)看到外媒對 ShockWiz產(chǎn)品進(jìn)行測評后，我對SRAM推出的這只“黑科技”小玩意充滿好奇與期待

拿到ShockWiz之后就開始漫長試用之旅

ShockWiz為了省電平時(shí)不工作時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“深度睡眠”狀態(tài)，當(dāng)ShockWiz感受來自避震動(dòng)作后就會(huì)由“深度睡眠”狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作模式。工作指示燈位于ShockWiz正面左上角，紅燈閃爍時(shí)代表ShockWiz進(jìn)入工作狀態(tài)，如果紅色沒亮則代表是“深度睡眠”狀態(tài)。經(jīng)過一番折騰，總算把ShockWiz固定好并接上軟管，接下來只需將ShockWiz激活就可以連接手機(jī)APP進(jìn)行校準(zhǔn)。

ShockWiz附送配件非常簡單，只有一只橡膠保護(hù)套、兩根軟管和用于固定的扎帶

經(jīng)過初步調(diào)試，ShockWiz正式投入使用，按照Vivid Air  R2C筒身位置將ShockWiz固定好，然后使用軟管將ShockWiz與后避震連接起來，這樣就完成了安裝部分，接下來進(jìn)入手機(jī)APP連接和校準(zhǔn)。

ShockWiz App界面

與手機(jī)APP連接第一步必須激活ShockWiz，ShockWiz在不工作時(shí)候會(huì)進(jìn)入“深度睡眠”模式，這時(shí)候就需要將ShockWiz喚醒，可以通過按壓后避震或用手輕輕拍ShockWiz來進(jìn)行激活。當(dāng)ShockWiz紅色工作燈閃爍說明ShockWiz已經(jīng)進(jìn)行工作狀態(tài)，這時(shí)候打開手機(jī)APP，點(diǎn)擊左上角藍(lán)牙圖標(biāo)即可進(jìn)入連接界面，與手機(jī)APP連接以后要按照APP提示進(jìn)行初步校對與避震杠桿比設(shè)置，校對完畢后即可進(jìn)入ShockWiz主界面。

ShockWiz界面主要分為氣壓、行程、騎行風(fēng)格、新紀(jì)錄、評分和最下方詳細(xì)建議等幾個(gè)版塊。首先點(diǎn)擊AIR PRESSURE圖標(biāo)我們可以對氣壓單位還有測試地方海拔進(jìn)行設(shè)置。之后點(diǎn)擊TUNING STYLE圖標(biāo)就會(huì)彈出四個(gè)選項(xiàng)，分別是Efficient（效率）、Balanced（平衡）、Playful（有趣）、Aggressive（激進(jìn)），大家可以根據(jù)騎行風(fēng)格進(jìn)行設(shè)置，參照自己的風(fēng)格我選擇了Aggressive（激進(jìn)）模式，完成這些基本設(shè)置后大家就可以去平時(shí)騎行路線進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和采樣。

按照自己騎行風(fēng)格、體重、偏好我為后避震打了150psi氣壓，sag為30%，回彈10格，低速阻尼4格，高速阻尼3格。為了測試ShockWiz我選擇了一條較為平坦林道進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣，每次騎行前記得點(diǎn)擊START NEW SESSION圖標(biāo)以便進(jìn)行新的記錄。

實(shí)測路況較為平坦沒有什么大落差和飛躍，適合放高速和過彎練習(xí)。對于這些路況個(gè)人會(huì)在回彈調(diào)教靈敏一些以便更好地過濾小震動(dòng)，令后輪在高速時(shí)更為貼地，因?yàn)榧骖櫯榔滤�以低速阻尼也�?huì)調(diào)的硬朗些，讓避震初段在爬坡時(shí)獲得更好支撐性。

經(jīng)過一天騎行數(shù)據(jù)基本采集完畢，與APP連接后ShockWiz給出了82分綜合評分。獲得82分證明自己針對這條林道設(shè)置大方向沒問題，但在細(xì)節(jié)上還有待進(jìn)一步完善。點(diǎn)擊底部SUGGESTIONS燈泡圖標(biāo)里面可以看到更為詳細(xì)數(shù)據(jù)分析選項(xiàng)，ShockWiz會(huì)根據(jù)路況對后避震氣壓、線性、回彈、高速阻尼、低速阻尼、觸底阻力等幾項(xiàng)重要數(shù)據(jù)作出分析從而給出合理調(diào)整建議，通過觀察這些詳細(xì)數(shù)據(jù)你可以對后避震進(jìn)行更為精準(zhǔn)和合理的調(diào)教。

通過直觀數(shù)據(jù)列表可以看到雖然綜合評分為82分，除了回彈是綠色之外其余的參數(shù)都需要進(jìn)一步進(jìn)行微調(diào)，在后避震調(diào)節(jié)上還有更多優(yōu)化的空間，這些詳細(xì)數(shù)據(jù)對于資深玩家來說無疑是一件好事，可以借助科技力量對后避震進(jìn)行更為細(xì)膩的調(diào)整。

回家后我根據(jù)ShockWiz給出的建議對后避震進(jìn)行調(diào)整然后再跑一次相同路面，發(fā)現(xiàn)按照ShockWiz調(diào)教后避震對小震動(dòng)過濾效果更好而且后輪比之前更加貼地，由此證明ShockWiz給出的建議還是有一定參考價(jià)值。對于追求精準(zhǔn)調(diào)教避震系統(tǒng)玩家絕對值得一試。

另外，除了避震一些基本設(shè)置之外，點(diǎn)擊DETECTIONS眼睛圖標(biāo)還可以查看避震在大沖擊時(shí)狀態(tài)、避震在連續(xù)沖擊時(shí)回彈速度、避震是否過于頻繁打底、避震吸收踩踏力量、避震通過樹根或亂石時(shí)的跳動(dòng)等參數(shù)。眼睛圖標(biāo)隔壁的STATISTICS可以查看騰空時(shí)間、深度壓縮次數(shù)、避震預(yù)壓值等信息。而SETTINGS則是藍(lán)牙連接、軟件語言、軟件版本等信息。

總結(jié)

過往避震系統(tǒng)往往依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)校，對于資深玩家來說因?yàn)橛辛舜罅繉?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)支撐，每人都有自己一套調(diào)教思路，對于整個(gè)避震系統(tǒng)調(diào)教并不會(huì)有太大難度。但對于入門玩家來說，因?yàn)槿鄙賹?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)作支持，短時(shí)間內(nèi)將避震系統(tǒng)調(diào)校到合適自己狀態(tài)會(huì)有一些難度。幸好，ShockWiz出現(xiàn)將所有避震數(shù)據(jù)進(jìn)行量化，配合APP讓人一目了然，這對于入門玩家和資深玩家來說都是一個(gè)進(jìn)步，前者可以更加快速將避震系統(tǒng)調(diào)教到合適自己的狀態(tài)，而后者則可以通過APP建議進(jìn)一步將避震系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到更佳效果。

ShockWiz出現(xiàn)絕對山地車界一大福音，它應(yīng)用層面廣泛而且“老少咸宜”，無論是入門玩家還是資深玩家，ShockWiz都能在避震調(diào)校方面都能給出很實(shí)質(zhì)的建議，令你在避震調(diào)校上有更深刻認(rèn)識，如果你是處女座玩家對避震系統(tǒng)調(diào)校有極致要求，我強(qiáng)烈建議你入手ShockWiz，它會(huì)帶給你無與倫比的使用感受，讓你在避震設(shè)置上更上一層樓。

圖片：jimmy、少年

責(zé)任編輯：jimmy