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不論是在城市、還是在鄉(xiāng)間小路騎行，只要開始了騎行，任何事都會發(fā)生。你當(dāng)然會盡所有可能來注意安全，但路上的其他人呢？你永遠(yuǎn)不知道何時會竄出一輛外賣電動車，何時會斜插進(jìn)一輛接客的出租車，甚至是和死神賽跑橫穿馬路的行人......如何提升行車安全，是每個自行車品牌以及騎行在路上的我們都應(yīng)該思考的問題。

汽車領(lǐng)域日行燈概念的引入，也讓自行車燈具從夜間騎行裝備延伸至成為不分晝夜的主動警示安全裝備，GARMIN（佳明）在近日對旗下的智能車燈進(jìn)行更新?lián)Q代，推出全新的VARIA UT800。

整支VARIA UT800車燈的外觀選用了圓潤化的外觀設(shè)計，9.66 x 3.35 x 2.97厘米的體積也在上一代的基礎(chǔ)上減肥修身小了三四圈，外殼主體材質(zhì)依然采用了具備良好散熱能力的鋁合金，為車燈在長時間點亮保駕護(hù)航。

燈體側(cè)面的電源鍵是整支車燈唯一的按鈕，下方橡膠處隱藏設(shè)置了一顆LED電量指示燈，從點亮的顏色及頻率可判斷車燈處于的狀態(tài)。

▲為實現(xiàn)照射角度自動調(diào)整功能，燈珠布局從上一代的“德規(guī)頂置”回歸到常規(guī)的燈杯中央設(shè)置，發(fā)熱量也降低了不少

位于頂部的是運(yùn)動攝像機(jī)通用的掛載口，這也意味著UT800可以安裝到任何足夠牢固的GoPro底座之上。公路、通勤車友可以使用各式附帶通用接口的佳明碼表座，把UT800居中安裝在車頭中央。

▲GARMIN VARIA UT800 居中安裝

▲VARIA UT800可搭配頭盔安裝配件作頭燈使用

山地車友除了可以使用相同車把居中的方式安裝，還能利用各種置于頭盔頂部的通用接口附件把UT800變身為頭燈，在光線昏暗晚間的林道里獲取更好的視野；當(dāng)然，筆者并不建議UT800在城市內(nèi)充當(dāng)頭燈使用。

VARIA UT800依然采用了相同的不可拆卸式充電鋰電池，提供比上一代VARIA 智能前燈更長的續(xù)航能力（需視乎車燈亮度檔位），并且Micro-USB接口被更嚴(yán)實的雙回字形橡膠堵蓋密封，提供IPX7級別的防水能力，讓用戶在各種雨水環(huán)境下的騎行都沒有后顧之憂。

VARIA UT800大部分與智能相關(guān)的功能均由碼表協(xié)同實現(xiàn)，并不需在車燈本體設(shè)置過多的電子元件，實稱僅重131克整，不高的自重讓它能隨意掛載在各種運(yùn)動相機(jī)通用接口之上，也并不會對整車的重量帶來過多的負(fù)擔(dān)，有著令人滿意的表現(xiàn)。

▲GARMIN VARIA UT800官方介紹視頻（點擊打開）

佳明官方的使用介紹視頻已經(jīng)把VARIA UT800大部分的功能與特性以簡單直觀的方式展現(xiàn)出來了，剩下的看下面的圖文內(nèi)容吧。

脫離碼表單獨使用時，VARIA UT800可在高亮度（800流明，1.5小時續(xù)航）、中等亮度（400流明，3小時續(xù)航）、低亮度（200流明，6小時續(xù)航）、日間閃爍（700流明，25小時續(xù)航）以及夜間閃爍（100至300流明，6小時續(xù)航）五個照明模式中切換使用。

題外話，其實到了現(xiàn)在，騎行燈具市場依然還是魚龍混雜，不少品牌商家也捉住了車友們對車燈“越亮越好”的誤解，推出大量動不動上千流明的車燈；然而現(xiàn)實中，過高的亮度伴隨著巨大的發(fā)熱量，不僅加快了電量消耗的速度，還影響著車燈組件的壽命；過高的亮度也會使路面反射回使用者的光越大，不僅自己未必看得清路面，還會對迎面而來的機(jī)動車、非機(jī)動車（電驢啊，逆行自行車啊什么的）造成炫目瞬間致盲，嚴(yán)重則導(dǎo)致交通意外的發(fā)生。

亮度，往往是一把雙刃劍，夠用即可。

▲GARMIN VARIA UT800高亮度狀態(tài)

在我們正常的騎行，視線主要的巡視范圍落在4-40米區(qū)間，VARIA UT800高亮度檔位在環(huán)境漆黑時，主光斑照亮區(qū)域的范圍大概約等于三車同行的面積，主光斑區(qū)域、周邊泛光都能做到均勻分散，足夠讓使用者注意到主光斑以及周邊環(huán)境的變化，同時也并沒有對兩側(cè)行車造成影響；雖然沒有采用上一代及市面德規(guī)車燈慣用的燈杯頂置燈珠，但VARIA UT800主光斑前的次光斑區(qū)域也足夠點亮車頭前端的輪廓，迎面的人車可清晰地目視捕捉得到使用者，整體照射表現(xiàn)滿足夜騎車友的安全需求。

研究表明，汽車以及自行車領(lǐng)域加入日行燈后能顯著地降低事故出現(xiàn)的幾率，相信大家都知道，而VARIA UT800高達(dá)700流明的日間閃爍檔也并非普通的爆閃，具體與Bontrager相似，采用了“兩短兩長”的特定閃爍頻率，在日間通勤時的確能對逆行的共享單車以及電驢在一定距離（遠(yuǎn)）時起到警示作用，只不過素質(zhì)不高的逆行車輛靠近發(fā)現(xiàn)筆者騎乘的只是輛自行車后，又肆無忌憚地把筆者逼向外道了……夜間閃爍檔，雖說名字上掛著“閃爍”二字，實際實現(xiàn)的是“呼吸燈”效果，參照常亮模式的低亮度檔，夜間閃爍檔的目視亮度要比官方標(biāo)稱的100至300流明更亮，更像是在300到500流明之間，夜間完全夠用，甚至還有點太亮。

▲與可支持車燈選項的GARMIN EDGE系列碼表連接，即開啟UT800前燈的“智能模式”

新固件版本的佳明碼表會主動提示用戶車燈連接后組建的車燈網(wǎng)絡(luò)、頁面新增可供設(shè)置的數(shù)據(jù)顯示項等等；在車燈網(wǎng)絡(luò)頁面，還可對UT800的車燈亮度模式、仰角調(diào)整、隨碼表開機(jī)點亮等進(jìn)行適合個人使用環(huán)境的設(shè)置。打開自動選項后，車燈便會根據(jù)碼表的速度、坡度、環(huán)境亮度等信息，自動調(diào)整燈珠的照射角度、照射亮度，即便是面對城市走走停停的急剎、急加速，車燈亮度檔位切換的速度也能夠緊貼著行車速度、環(huán)境光線的變化，可以說得上是“碼表有多快，亮度就換得有多快”。

數(shù)據(jù)顯示頁面卻又給筆者留下了一點遺憾，雖然可以把車燈的電量、車燈網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)量、車燈角度以及車燈模式顯示在數(shù)據(jù)頁面之上，但這里也僅僅是顯示狀態(tài)而已，并不能通過點按數(shù)據(jù)項對車燈設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，車燈的亮度、模式調(diào)整需在屏幕上往下拉的通知欄內(nèi)實現(xiàn)，筆者建議佳明在碼表的下一個固件版本更新，把這一通知欄頁面整合到騎行頁面去，秒刷出更快更好的用戶操作感。

GARMIN VARIA UT800的確充分地接受了上一代產(chǎn)品在市場里的反饋意見，縮小了本體的體積，降低了整體的重量，提供更豐富多樣化的安裝方式，添置了更多與碼表相連的功能，提高最大亮度，還維持相同的續(xù)航能力……使其更好地滿足騎行運(yùn)動的安全需求。筆者也期待佳明能在日后的固件更新中為UT800加入更多優(yōu)化，獲取更好更智能的車燈體驗。

責(zé)任編輯：Kent