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一輛裝有28mm寬輪胎、油壓碟剎和單盤(pán)的氣動(dòng)公路車(chē)！3T Strada讓我們看到了一種全新形態(tài)的氣動(dòng)公路自行車(chē)，據(jù)它的創(chuàng)造者說(shuō)，Ta預(yù)示著一個(gè)全新的開(kāi)始。先通過(guò)一段視頻了解一下這款車(chē)。

▲3T是否同時(shí)兼顧了氣動(dòng)和舒適性？

繼3T推出了世界上第一臺(tái)氣動(dòng)越野公路Exploro后，又再次推出這款Strada，把騎行的舒適性和整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)相結(jié)合，把公路車(chē)推向了一個(gè)全新的領(lǐng)域！

自1961年以來(lái)，這家總部位于意大利的品牌一直在運(yùn)用自己的技術(shù)打造高端車(chē)把，堅(jiān)持不懈地追求新的方法和新的材料。早在1984年，他們還攜手Moser首次使用空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)把，并創(chuàng)造了新的記錄。

3T Strada的舒適性

寬胎一直到現(xiàn)在還處在某些爭(zhēng)議當(dāng)中，但隨著舒適性的提高，吸收復(fù)雜路面顛簸能力的提升，在公路車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，寬胎受到越來(lái)越多的肯定！借此，Strada設(shè)計(jì)成適用于28C的車(chē)架，為保持速度，這款車(chē)架的外形被稱(chēng)之為“飛馳的機(jī)翼”，你可以看到Strada的座管更像是計(jì)時(shí)賽車(chē)型，緊緊的包裹著后輪，車(chē)架后叉將28cm的后輪包裹在里面，乍一看都會(huì)讓人擔(dān)心太過(guò)于接近，為了提高舒適性，Strada還采用了超薄的座管，用來(lái)更好的吸收震動(dòng)。

3T Strada上的1x傳動(dòng)系統(tǒng)(單片盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)）

在Strada上選擇1x11傳動(dòng)系統(tǒng)，是3T打破常規(guī)又一個(gè)很好的例子，同時(shí)也讓Strada更接近他們的設(shè)計(jì)理念。沒(méi)有前撥和第二片輪盤(pán)意味又減少了兩處風(fēng)阻。根據(jù)3T的風(fēng)洞試驗(yàn)，這樣的改動(dòng)產(chǎn)生更好的氣流，特別是后輪周?chē)�的氣流。沒(méi)有人會(huì)在齒比上妥協(xié)，所以通過(guò)搭配寬范圍的飛輪齒比（例如3T的新9–32t型號(hào)），這種特殊型號(hào)飛輪提供了與2x11相近的齒比范圍。

3T Strada的車(chē)架和前叉

車(chē)架和前叉都展示出了氣動(dòng)的特性，為了提升車(chē)架的氣動(dòng)性，3T將水壺的安放也考慮其中，下管在水壺架的位置變寬，目的是為了優(yōu)化了安裝水壺后的氣流，如果一個(gè)水壺不夠，車(chē)架同時(shí)可以提供安裝兩個(gè)水壺架的位置。

▲3T的Fundi Aero前叉為了減少風(fēng)阻，采用的內(nèi)走線(xiàn)的方式

3T的Fundi Aero前叉是專(zhuān)為碟剎制動(dòng)所定制，在前叉的內(nèi)部進(jìn)行了復(fù)雜的設(shè)計(jì)，目的就是為讓前叉在收到不對(duì)稱(chēng)的制動(dòng)力時(shí)有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于沒(méi)有圈剎閘器，3T可以集中精力縮小車(chē)輪與前叉頂端的間隙并且放大前叉頂部的開(kāi)檔，他們認(rèn)為這不僅僅更符合空氣動(dòng)力學(xué)，還可以讓前輪更靠近下管，減少亂流。

3T Strada: 幾何尺寸

3T Strada: 上路測(cè)試

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的測(cè)試，1X11的傳動(dòng)系統(tǒng)在這款空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)架上運(yùn)行良好，齒輪范圍兼顧了爬坡和平路騎行，只是變速相對(duì)有些跳躍并不細(xì)膩；高速時(shí)，踩踏頻率比較高，如果安裝一個(gè)更大的齒盤(pán)就可以解決這個(gè)問(wèn)題，由于是1x11，所以測(cè)試車(chē)所用鏈條在兩個(gè)極端時(shí)，會(huì)產(chǎn)生比2x11大一些的噪音。

▲1×11傳動(dòng)系統(tǒng)在爬坡時(shí)效果令人意外，但它的聲音的確是比2×11傳動(dòng)系統(tǒng)大

在下坡時(shí)，Strada的空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)再次顯現(xiàn)出來(lái)！在不轉(zhuǎn)彎的情況下，Strada像一只飛馳的跑車(chē)！但是在高速過(guò)彎的時(shí)候，還需要你自身適應(yīng)這種節(jié)奏。

剎車(chē)碟盤(pán)（160/140mm）可以發(fā)揮很強(qiáng)悍的制動(dòng)性能，得益于28mm寬的四季輪胎，在提供了很好的抓地力同時(shí)，連同WTB坐墊，成為這款車(chē)舒適性的主要因素，如果沒(méi)有這些“功能配件”，可能會(huì)驚嘆這款車(chē)架不可思議的垂直剛性！

28mm的馬牌輪胎讓車(chē)輪與車(chē)架之間的間隙幾乎達(dá)到了極限，這款車(chē)架滿(mǎn)足UCI的極限規(guī)定，并且符合Strada的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。然而這樣做的缺點(diǎn)是：如果經(jīng)過(guò)復(fù)雜路況，路上隨車(chē)輪沾起的雜物有可能摩花車(chē)架。更換另一種28c外形的車(chē)胎便可以緩解這種狀況，而更換25c的外胎，便幾乎可以解決問(wèn)題了。

Aerotundo空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)把，復(fù)古的大彎把可能并不適合每個(gè)人，當(dāng)然這個(gè)可以根據(jù)自己的喜好而進(jìn)行更換。

一個(gè)中號(hào)車(chē)架的重量大概是970g 前叉的重量大概是400g，這個(gè)重量讓Strada可以在空氣動(dòng)力車(chē)型中躋身前排。

這絕對(duì)是一款理念非常超前的公路車(chē)，他的激進(jìn)設(shè)計(jì)讓他非常的與眾不同��！也許在某些設(shè)計(jì)上還存留著一些爭(zhēng)議，但這并不影響TA面世不久便進(jìn)入職業(yè)公路賽場(chǎng)，成為愛(ài)爾蘭職業(yè)洲際隊(duì)的戰(zhàn)車(chē)！

責(zé)任編輯：KzMe