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隨著Gravel越來越流行，美國大牌Trek自然也坐不住了，前段時間推出了Domane的Gravel版，但市場反應并不太好，外媒的文章標題更是直接用了這不是一輛真正的Gravel來形容Domane Gravel。然而，隨著Checkpoint的推出，Trek向我們保證，這絕對不是又一個基于現(xiàn)有車型的微調(diào)版本。相反，Checkpoint是一個全新的嘗試，其中包括Trek特有的一些功能，用來搶占國外近年火爆的Gravel Bike市場。

Checkpoint將同時提供碳纖維和鋁合金車型，兩種車型均可提供700c x 45mm輪胎間隙。另外，不要指望在Checkpoint上使用650b，即山地車27.5輪徑，Trek表示車架是圍繞700c輪組和輪胎制造的，不建議使用650b。

對于Gravel Bike來說更大的輪胎可以獲得更好的平順性，但Trek表示只在SL碳纖維版本上搭載了IsoSpeed分離器系統(tǒng)。顯然，Trek認為，添加前部Isospeed對于增加結(jié)構(gòu)復雜性來說，并不能取得很大的收益；而且鋁架已經(jīng)有了相當平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，取消IsoSpeed有助于使它們的價格更實惠。

除了較大的輪胎間隙外，Checkpoint還使用新的車架幾何。新的幾何被稱為Gravel特別幾何（gravel specific geometry），Checkpoint使用與Trek Boone相同的Reach，但Stack更大、五通更低，以獲得更多的舒適性和穩(wěn)定性。并且加入了Stranglehold后抓鉤，可以調(diào)整后下叉長度，使騎行表現(xiàn)更加穩(wěn)定或更敏捷，騎行體驗應該明顯不同于公路越野。

正如一些其他品牌的Gravel bike一樣，SL車架使用了下沉式驅(qū)動側(cè)后下叉，為大輪胎和雙盤傳動系提供必要的間隙。但是，如果想要使用1x傳動系統(tǒng)，則Control Freak線管管理系統(tǒng)能使其外觀變得干凈和整潔，這同樣適用于有線電子變速系統(tǒng)。

Carbon Armor可能常見于Trek的山地車，但它在Checkpoint上也很有意義，讓下管和五通區(qū)域獲得額外的保護，車架還集成了防掉鏈器，防止掉鏈損壞車架。

Gravel Bike通常外掛大量的裝備，Checkpoint也可以輕易實現(xiàn)這些功能。SL車架具有上管包安裝孔，大多數(shù)車架的前三角形內(nèi)有兩個水壺架安裝位，下管下方有第三個水壺架安裝位，車架和前叉上還有貨架孔，可以安裝Bontrager BackRack Disc后貨架。還提供擋泥板孔和Bontrager Blendr碼表架整合系統(tǒng)。

▲兩款車型均使用平裝夾器，配備前后12mm桶軸。

兩款車架都使用壓入式中軸，碳纖維的SL使用Trek自家的BB90，鋁合金的ALR則為BB86。

頂配Checkpoint SL 6使用OCLV 500碳纖維車架，搭配完整的Shimano Ultegra R8020 2×11傳動系，Bontrager Paradigm Comp真空輪組以及Tubeless ready外胎。

Checkpoint SL 6提供女性型號，使用相同的車架幾何，但提供49-56cm，而男型型號的尺寸為49-61cm。女性型號使用不同的坐墊和彎把，更加適合女性用戶使用。兩款SL 5車型都配備了OCLV 500碳纖維車架、Shimano 105 2×11傳動系，Bontrager真空輪組以及SchwalbeTubeless ready外胎。

Checkpoint SL還提供零售車架組。

鋁合金Checkpoint ALR 5 同樣提供男女款，很顯然，你將失去碳纖維車架以及一些功能，如IsoSpeed、車架上的附加安裝件以及反套座管，但仍然可以獲得新的車架幾何以及Control Freak內(nèi)走線。使用300系列阿爾法鋁合金車架搭配混合的Shimano 2×11傳動系統(tǒng)，真空胎輪組（但不包括Tubeless ready輪胎）和液壓碟剎。

入門級產(chǎn)品是ALR 4，它同樣提供男女款，使用混搭Shimano Tiagra 2×10傳動系統(tǒng)，液壓碟剎，以及真空胎輪組（但不包括Tubeless ready輪胎）。

值得注意的是，即使是搭載真空胎的整車，也需要更換Bontrager TLR胎墊、氣嘴和自補液才能安裝真空胎。Trek表示，SL的車架重量為1240克，前叉重量為470克；ALR車架重量為1570克，前叉重量為600克，所有車架重量均基于56碼測量。

責任編輯：Avalon