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嘗鮮1x單盤變速 公路車上的多種解決方案
省腦子
用了1X系統(tǒng)，就再也不需要想“我這個時候要不要上大盤片！”、“這時候用小盤會不會突然被拉扯時反應不過來？”、“我現(xiàn)在會不會在加速磨損的不合理檔位”等等諸如此類的問題。
省去思考，就可以專心踩踏，需要變速用后撥就可以了。
▲ 公路1X的齒盤、飛輪、鏈條位置
變速系統(tǒng)則是個問題，因為如過要1X系統(tǒng)“實用”，曲柄搭配的齒片不能太小。
如果按700c輪組搭配28c的輪胎，飛輪最小齒是通常情況的11齒來計算。那么，在90踏頻下，34齒的盤片+11齒飛輪大概是35.5公里每小時巡航。36齒的盤片+13齒飛輪大概是32公里每小時巡航。120踏頻下，34齒的盤片+11齒飛輪也只有47公里每小時。
▲ 34齒單盤的速度，齒比和踏頻關(guān)系
使用34，36齒的單塊盤片很可能會有最大傳動比不夠用的問題。如果曲柄搭配的齒片再選大一些，使用40齒，44齒，甚至50齒的單盤，那習慣壓縮盤小盤34齒+32齒飛輪爬坡的朋友們11-32齒的飛輪肯定不夠用了。這就意味著，公路手變需要控制36，甚至40齒以上的飛輪。
既然聊到變速系統(tǒng)的搭配，那我只有不情愿的把搭配建議分成Shimano，SRAM和Campagnolo三個部分……
Shimano
Shimano的105及以上級別公路后撥建議最大只能使用32齒的飛輪，那么怎么辦呢？首先可以考慮尾勾延長座
▲ Wolftooth Road Link尾勾延長座
“萬能的購物平臺”上有不少通過改變后撥和飛輪的相對位置，犧牲一定穩(wěn)定性達到使用更大齒比目的的尾勾延長座，也不妨為使用Shimano變速車友的一個選擇。
由于前面是單片，后撥的容納齒數(shù)就只需要考慮飛輪的齒數(shù)之差，一般來說容納齒數(shù)已經(jīng)不再是制約能否使用大飛輪的關(guān)鍵因素。
Wolftooth Road Link的官方技術(shù)文檔中，Shimano的11速短腿后撥，加上Road Link之后，搭配單盤+11-36齒不成問題，但搭配11-40齒就不好說了。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
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大家都說
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anyexiezouqu 2018-06-03 18:41
公路講究的是踏頻 單盤飛輪齒比變化斜率太大 舉個例子就是 掛小飛踩著有些重 踏頻低 掛大一號飛又太輕 踏頻太快 另一方面 鏈線很重要 單盤掛大飛 鏈條太歪 磨損很嚴重 所有在馬路上跑的公路車 永遠別去碰單盤 sram搞的單盤 也只合適cx或者gravel
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西大校長2002 2018-06-03 21:06
山地1X和27.5剛出現(xiàn)的時候，也有一大群像你這樣的“老鳥”“大神”，痛批1X和27.5的缺陷和種種不是，然后以神的口吻斷言新技術(shù)不會流行并成為主流。然并卵，現(xiàn)在除了低端買菜車，你還能看得到非1X的山地車嗎？技術(shù)守舊派（姑且這么稱呼他們）敗得一塌涂地。
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anyexiezouqu回復西大校長20022018-06-03 21:58
首先我說清楚，我騎山地（29er），也騎公路 1至于山地車，這兩個問題都不是那么關(guān)切：1. 山地車不怎么講究精準的踏平，畢竟路況一直在變，不會太關(guān)注踩踏，而是操控，因此飛輪的齒比斜率陡，是可以接受；2. 關(guān)于單盤掛大飛對鏈條的磨損程度，主要體現(xiàn)在使用距離上面，公路車一次就要騎一百多公里，你山地越野試試一次騎一百多公里？所以鏈條壽命上，一根鏈條山地車騎得更久
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HoraceL 2018-06-04 11:06
推單盤多半是商業(yè)行為，讓消費者買新產(chǎn)品而已，至于實際效果，請參考水藍車隊，爬坡賽段比不了，計時賽段也比不了。
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december1205 2018-06-04 13:43
對，暫時公路比賽是很難有成績，就不知道以后12速怎么樣，不過估計也很難。一般車友不比賽的話還可以，騎游之類的話比較合適
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HoraceL回復december12052018-06-04 14:11
主要是怕現(xiàn)在的所謂單盤系統(tǒng)其實還不是很成熟，還不如等技術(shù)和成績都證明是更優(yōu)秀了再考慮吧，畢竟好幾萬快啊，雙盤已經(jīng)發(fā)展了很久，我有信心再用好多年。
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december1205回復HoraceL2018-06-04 20:14
我同意你的觀點，而且現(xiàn)在的單盤多數(shù)是碟剎，碟剎輪組暫時選擇少，價格相對貴，還是等等吧。另外一個就是碟剎搖車前輪容易蹭碟的問題暫時沒有好的解決辦法。
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meetso 2018-06-03 21:16
不能理解所謂單盤1X糾結(jié)帥在哪里？ Sram做單盤是必須的，畢竟他們從來沒生產(chǎn)過好用的前撥。 商家吹了半天絕對不會說 變速齒比綿密 這個問題。。。。 唉～汽車都8速了～
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meetso回復亢奮的嘎嘎2018-06-07 22:58
你也算是明白人了。。。 可惜多數(shù)鍵盤黨不能理解 齒比綿密 這回事。
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individuality 2018-06-04 07:03
這。。左邊也沒有牙盤飛輪和鏈條呀
自行車本來就是左右不對稱的+1
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汽車去釣魚回復individuality2018-06-04 21:02
哈哈哈
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fxtx 2018-06-09 00:15
我剛買了兩個Wolftooth tanpan 轉(zhuǎn)換器從美國買回來的 最久大概一個月內(nèi)到貨可以出一個有需要的可以聯(lián)系我
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正八千 2018-06-08 16:49
單盤9速最大飛最小飛都能靠譜絕對夠用我說的是普通騎行愛好者
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Ghost-Captain 2018-06-06 18:32
我是roadlink用戶，目前在cervelo s5上使用50t單盤+xt 11-40t飛輪。推薦方案四：改xd塔基 用3T的9-32t飛輪+42t左右的盤片。另外我想知道如何投稿，上學期也寫了推薦單盤的文章
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Vicor 2018-06-06 22:32
看了這篇文章就在萬能的tb買到了延長勾，etap掛到了42T飛輪（XX1），52T盤片，好用
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汽車去釣魚 2018-06-15 21:14
sram和shimano都是支持大盤大飛的，如果后飛只到36t，前盤又變小，鏈線是可以接受的，我已經(jīng)騎了一段時間爬坡，沒事。
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左手尾戒 2018-06-05 15:49
我現(xiàn)在的平把公路就是單盤，44T的正負齒，force曲柄，32的飛輪，操作確實省腦子，其實爬坡你44-32都爬不上去的話，用40的飛輪也好不到哪里去。
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kosol 2018-06-05 08:42
單盤公路，飛輪齒數(shù)跳躍太大.......刷公路與山馬差不多的變速感覺
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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