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嘗鮮1x單盤變速 公路車上的多種解決方案
除了Road Link之外，有些人還把目光投向了Shimano的山地后撥。Shimano的山地變速和公路變速的拉線比不同，沒辦法直接用公路手變來控制山地后撥，不過Wolftooth同樣推出了改變拉線比的小零件——Tanpan。
▲ 安裝Tanpan后的公路手變控制XTR后撥，還附帶了微調(diào)鏈條張緊力的旋鈕
這個拉線比轉(zhuǎn)換器分為10速和11速版本，可以輕松的讓Shimano的公路手變和山地后撥兼容工作，就像這樣。
不過，有些人（比如我……）認為不論是Road Link還是Tanpan，都是第三方的附加零件，雖然用起來沒問題，但性能總是不如原生支持的舒服，于是選擇了第三種解決方案。
▲ 公路Di2手變完美兼容XT和XTR電后撥
那就是Shimano的Di2電手變可以兼容Shimano的Di2山地后撥，這樣一來，我只需要把Shimano的Di2手變和Shimano的Di2山地后撥都接上電線連接，問題就簡單地被解決了。
XT和XTR電后撥兼容單片+42齒甚至46齒都毫無問題。40齒盤片帶11-42齒飛輪，700c輪徑搭配28c輪胎。40齒+13齒飛輪在90踏頻下就是35公里每小時巡航；40齒+11齒飛輪在120踏頻下就是55公里每小時沖刺；40齒+42齒飛輪要比壓縮盤34齒+32齒飛輪都小很多，菜腿爬坡也夠用了。
▲ 40齒和42單片的速度，齒比和踏頻關(guān)系
當然42齒，44齒單片搭11-42齒飛輪也是可以的。而且Shimano的Di2系統(tǒng)支持自定義按鈕功能，只有后撥的情況下，可以把右手手變的兩個按鈕都設(shè)置成進檔，左手手變的兩個按鈕都設(shè)置成退檔，或者反之，完美解決了顛簸誤操作的問題。個人認為，喜歡電變、認為電子變速好過機械變速的朋友們，這就是目前公路1X的終極解決方案，要裝1X的話，就去買吧……
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大家都說
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anyexiezouqu 2018-06-03 18:41
公路講究的是踏頻 單盤飛輪齒比變化斜率太大 舉個例子就是 掛小飛踩著有些重 踏頻低 掛大一號飛又太輕 踏頻太快 另一方面 鏈線很重要 單盤掛大飛 鏈條太歪 磨損很嚴重 所有在馬路上跑的公路車 永遠別去碰單盤 sram搞的單盤 也只合適cx或者gravel
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西大校長2002 2018-06-03 21:06
山地1X和27.5剛出現(xiàn)的時候，也有一大群像你這樣的“老鳥”“大神”，痛批1X和27.5的缺陷和種種不是，然后以神的口吻斷言新技術(shù)不會流行并成為主流。然并卵，現(xiàn)在除了低端買菜車，你還能看得到非1X的山地車嗎？技術(shù)守舊派（姑且這么稱呼他們）敗得一塌涂地。
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anyexiezouqu回復(fù)西大校長20022018-06-03 21:58
首先我說清楚，我騎山地（29er），也騎公路 1至于山地車，這兩個問題都不是那么關(guān)切：1. 山地車不怎么講究精準的踏平，畢竟路況一直在變，不會太關(guān)注踩踏，而是操控，因此飛輪的齒比斜率陡，是可以接受；2. 關(guān)于單盤掛大飛對鏈條的磨損程度，主要體現(xiàn)在使用距離上面，公路車一次就要騎一百多公里，你山地越野試試一次騎一百多公里？所以鏈條壽命上，一根鏈條山地車騎得更久
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HoraceL 2018-06-04 11:06
推單盤多半是商業(yè)行為，讓消費者買新產(chǎn)品而已，至于實際效果，請參考水藍車隊，爬坡賽段比不了，計時賽段也比不了。
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december1205 2018-06-04 13:43
對，暫時公路比賽是很難有成績，就不知道以后12速怎么樣，不過估計也很難。一般車友不比賽的話還可以，騎游之類的話比較合適
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HoraceL回復(fù)december12052018-06-04 14:11
主要是怕現(xiàn)在的所謂單盤系統(tǒng)其實還不是很成熟，還不如等技術(shù)和成績都證明是更優(yōu)秀了再考慮吧，畢竟好幾萬快啊，雙盤已經(jīng)發(fā)展了很久，我有信心再用好多年。
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december1205回復(fù)HoraceL2018-06-04 20:14
我同意你的觀點，而且現(xiàn)在的單盤多數(shù)是碟剎，碟剎輪組暫時選擇少，價格相對貴，還是等等吧。另外一個就是碟剎搖車前輪容易蹭碟的問題暫時沒有好的解決辦法。
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meetso 2018-06-03 21:16
不能理解所謂單盤1X糾結(jié)帥在哪里？ Sram做單盤是必須的，畢竟他們從來沒生產(chǎn)過好用的前撥。 商家吹了半天絕對不會說 變速齒比綿密 這個問題。。。。 唉～汽車都8速了～
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meetso回復(fù)亢奮的嘎嘎2018-06-07 22:58
你也算是明白人了。。。 可惜多數(shù)鍵盤黨不能理解 齒比綿密 這回事。
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individuality 2018-06-04 07:03
這。。左邊也沒有牙盤飛輪和鏈條呀
自行車本來就是左右不對稱的+1
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汽車去釣魚回復(fù)individuality2018-06-04 21:02
哈哈哈
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fxtx 2018-06-09 00:15
我剛買了兩個Wolftooth tanpan 轉(zhuǎn)換器從美國買回來的 最久大概一個月內(nèi)到貨可以出一個有需要的可以聯(lián)系我
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正八千 2018-06-08 16:49
單盤9速最大飛最小飛都能靠譜絕對夠用我說的是普通騎行愛好者
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Ghost-Captain 2018-06-06 18:32
我是roadlink用戶，目前在cervelo s5上使用50t單盤+xt 11-40t飛輪。推薦方案四：改xd塔基 用3T的9-32t飛輪+42t左右的盤片。另外我想知道如何投稿，上學(xué)期也寫了推薦單盤的文章
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Vicor 2018-06-06 22:32
看了這篇文章就在萬能的tb買到了延長勾，etap掛到了42T飛輪（XX1），52T盤片，好用
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HannibalWolf 2018-06-06 12:47
雖然我是山地玩家，但不得不說，單盤蛋疼的鏈線，對于公路車來說，天生不適合。
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汽車去釣魚 2018-06-15 21:14
sram和shimano都是支持大盤大飛的，如果后飛只到36t，前盤又變小，鏈線是可以接受的，我已經(jīng)騎了一段時間爬坡，沒事。
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左手尾戒 2018-06-05 15:49
我現(xiàn)在的平把公路就是單盤，44T的正負齒，force曲柄，32的飛輪，操作確實省腦子，其實爬坡你44-32都爬不上去的話，用40的飛輪也好不到哪里去。
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kosol 2018-06-05 08:42
單盤公路，飛輪齒數(shù)跳躍太大.......刷公路與山馬差不多的變速感覺
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