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幾個月前，我集齊了五款公路外胎，分別是VITTORIA CORSA，VITTORIA CORSA SPEED，Continental GP 4000s II，P ZERO VELO 4S，以及P ZERO VELO。

然后就是仔（dan）細（teng）的對比了。公平起見，五款外胎都選擇了23C的規(guī)格。下面從幾個常見的方面進行對比。

重量

這幾款外胎都不是追求極致輕量化的類型。馬牌“爆款”Continental GP 4000s II單條重量為218g。作為一款綜合型競技外胎，這是一個喜聞樂見的輕量。然而最輕的是倍耐力的P ZERO VELO，實稱196g，和官方聲稱的數(shù)據(jù)十分接近。有GP 4000s II在前，196g更顯難得。P ZERO VELO TT更輕，標(biāo)稱160g左右；但這是計時賽專用的高速外胎，不在這次的對比范圍之內(nèi)。值得一提的是，定位“全天候”的P ZERO VELO 4S，與對家的馬牌“四季”（Continental GP 4Season）相比，輕了30g左右。維多利亞家的VITTORIA CORSA為247g；VITTORIA CORSA SPEED略輕一些，是225g。官方說，由于使用了石墨烯這種材料，外胎有如此輕量。畢竟石墨烯聽起來就很高大上。

目前主流的23C公路外胎重量都在200~300g之間。在重量上，倍耐力家先得一分。不管用的是頂級還是入門，我有一個小技巧：對輪組做好配重，能使得輪子旋轉(zhuǎn)更順暢，消除跳動帶來的損耗。

防刺

防刺性能方面，我沒辦法用客觀數(shù)據(jù)評價，因為測試時間只有三個月，騎行里程也不算多，路況也還行，城市道路加上鄉(xiāng)村土路為主，所以我連一次扎胎都沒有，真是走運�？紤]到這幾款性能取向的外胎都比較薄，零爆胎的成績算是OK了。但主觀上，我決定把票投給VITTORIA。

友情提示，在鋪設(shè)路面盡量不要貼著邊騎行，灑水車會將路面的碎屑沖洗早路基旁邊，而且大部分沒辦法很好的清理，所以在貼著邊騎行的情況下比在自行車道騎行爆胎的幾率會高得多。還有盡量避開玻璃、碎石、樹脂等雜物，以及不明的坑洼，可以大大延長輪胎的壽命，減少爆胎幾率。