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“硬核”山地降臨，UCC COMPETITOR XC 正式發(fā)布
就像塵歸塵，土歸土，山里來的XC終究還是要回山里去浪！全新鋁版競爭者XC耀世登場！時隔多年，UCC決定重新設計一款完全回歸山林的鋁合金硬尾XC，讓山地車回到最開始的地方，尋找最開始的樂趣。
面對近幾年公路市場的細分，越來越多的人對山地車有了更加清晰的理解。“山馬黨”群體也迅速減少，更多的山地車用戶回歸了山林、賽道和自行車公園，這時UCC有著20多年山地越野經驗的產品經理Gavin感覺時機到了：是時候還 硬核 XC玩家一個公道了！
2019 COMPETITOR XC 在追求硬尾XC的樂趣上做到了真正的“硬核”！我們將從下面四個角度去看看，2019 COMPETITOR XC有多“硬核”！
一、 “硬核”XC——幾何
2019 COMPETITOR XC 采用獨立設計幾何，以M碼舉例，超長上管設計讓reach值達到了434mm，而stack值僅575.7mm ，車架平衡率STR為1.326。
COMPETITOR XC 加長了上管部分，讓車手在“硬核”玩法中有更大操作空間，可以肆意的擺出各種POSE來改變身體重心，順利越過障礙。當然我們也為玩家配上了North Star的70mm的短把立來調節(jié)上管長度帶來的改變，“長臂猿”玩家可以自動忽視這句。
總的來說COMPETITOR XC的加長上管并依架高搭配較短的把立, 讓騎行姿勢更加“硬核”，把橫后擺6°，令玩家的重心偏后騎行姿勢上挺，增加了舒適度。立管傾斜度增大，配合更加緊湊的后三角，在下坡時車輛重心更靠近后輪，大大提升了下坡穩(wěn)定性與切彎操控性，令你信心十足。
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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山城木 2018-10-23 12:19
專業(yè)的車干專業(yè)的事兒，ucc最近的產品把玩味這個詞玩透了。我相信產品還是要回歸本真的。
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KC123 2018-10-23 12:43
說兩句...從整體涂裝到配置，這臺車了解過，真心喜歡！
來自微信+1
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斯斯CC 2018-10-24 10:43
8000多買這個，乖乖
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靡靡の音 2018-10-24 09:37
我想知道哪里能買
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魯露修 2018-10-23 21:55
看著有美式肌肉車的感覺，有想騎著她沖山的沖動
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我愛山馬 2018-10-23 21:17
除了彥豪的油碟以外都很美好。
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山林隱士 2018-10-23 19:50
整車亮點就是桶軸車架和狐貍前叉，其他略微有點縮水，尤其是剎車
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
推薦騎客
Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。超線程豇豆男
ID：超線程豇豆男 愛騎車，愛改車，到處溜達，吃喝玩樂邱革平
ID：Bassofans 愛好各種運動，沒一樣玩的好LMH
ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產品與技術編輯，愛折騰愛自由昌里東路康塔多
ID：昌里東路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick Wong業(yè)余漢化k
ID：cyk業(yè)余漢化K B站同名，翻譯一些自己覺得不錯的東東。(￣▽￣)／
