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許多品牌都聲稱自己的車架是最輕的。但是，雖然許多品牌都使用“一些小技巧”來降低他們公布的重量，但西班牙碳架制造商UNNO卻走向了截然不同的方向。他們的新款Unno Aora是一步到位的“最輕XC硬架”，僅重790克，并且他們表示這790克是隨時可以拿去騎的重量，沒有套路，并且現在就可以下單，只需幾周就可以發(fā)貨......

Unno聲稱這款29er硬架的實際重量為790g（誤差+/- 5％），這個重量包括有等于沒的涂裝、過線座、所有螺紋嵌件、鋁合金尾勾、甚至后桶軸。這比某些公司的官方重量要現實得多。

▲第一個真正生產出的車架在完成全部工序前僅重736克。

新鮮脫模的車架僅686克。這非常瘋狂，在這一步驟上，Unno可與一些大品牌的聲明相媲美。

與他們其他自行車一樣，新款Aora車架在巴塞羅那的Unno工廠手工制作，數量非常有限。超輕的重量同時具有優(yōu)越的性能和價格，但現在僅提供一個尺寸。

Unno不喜歡用單獨的部件粘合在一起形成一個整體的傳統(tǒng)碳架制造工藝，因此他們將數百個單獨的碳層模塑成一個沒有接縫的單件。雖然他們并不認為Aora是“單殼體”結構，但各尺寸車架使用單獨模具可以讓它們在脫模時保持強度和耐用性。

與大多數其他品牌的優(yōu)質碳架不一樣的是，Unno的新款Aora首次采用單一車架尺寸。其背后的原因是大部分車手可以適應這款M / L尺寸的車架，但是在開發(fā)、測試和層疊優(yōu)化方面需要很多時間，單一車架尺寸有助于降低研發(fā)壓（cheng）力（ben）。

雖然它是一款專為XC設計的超輕硬架，但Aora從Unno更具侵略性的全避震車架中獲得了現代山地車幾何的靈感。這意味著長REACH和小頭管角度，加上恨天高的有效座管長度，并且具有較低的Stack，以整車外觀更具戰(zhàn)斗風格和激進的騎行姿勢。

這款XC競賽29er車架擁有瘋狂的超短后下叉，僅418毫米長，但仍然可以容納2.4英寸寬的輪胎。

Aora配備PF92五通，0 STACK集成碗組軸承杯，Boost 148間距搭配一體式后爪鉤，后碟剎座為160mm碟片規(guī)格。

車架為單盤設計，通過模制碳導管實現車架內走線，并使用31.6mm座管，配備升降座管內走線孔。

Unno現在接受消費者直接訂購，Aora車架售價為4000歐元。2019年僅提供50個帶獨立編號的車架，訂單先到先得。不過不用擔心，交貨并不會遙遙無期。Unno已經在假期期間開始備貨，并將在2019年1月底之前開始發(fā)售第一批Aora車架，讓車手們有充足的時間來為下個賽季組裝新車。整車將在2019年晚些時候推出。

順便說一下，為了證明這款超輕XC硬架的潛力，據說Gustav Gullholm和Unno正在“PY”，計劃打造新世界上最輕的XC整車的可能性。你可能還記得Gustav，又名@dangerholm，在3月份推出兩款瘋狂的“世界上最輕的29er山地車”（《6.22KG！減重狂魔如何打造極致輕量的山地車》）。 好吧，現在正在Gustav計劃新款Aora的低于6kg的超輕車型！

責任編輯：Avalon