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可能是最詳細(xì)的美利達(dá)公路車購買指南
▲Reacto MK2
2014年，reacto更新第二代版本，主要針對(duì)管型做了迭代，改用截背式管型，使用五通隱藏夾器與內(nèi)置電池。銳克多僅分兩個(gè)版本，team版與其他版，不同尺碼車架重量實(shí)測(cè)僅1050-1100g之間。
▲Ride Carbon Disc
碟剎車型的開辟往往都是以耐力型車作為試水，Ride Disc發(fā)布時(shí)為碟剎公路剛出現(xiàn)之時(shí)，各種規(guī)格還未統(tǒng)一，使用的還是前桶軸后快拆，直裝式碟剎夾器等規(guī)格。同時(shí)推出鋁合金版本，在第四代斯特拉推出碟剎版之后停產(chǎn)。
▲Scultura MK4
2016年，是美利達(dá)與藍(lán)波車隊(duì)合作的最后一個(gè)年頭，斯特拉更新了第四代版本，scultura superlite。4.58kg的整車重量把emonda slr干掉了，拿下了當(dāng)時(shí)最輕量產(chǎn)車的名號(hào)。
車架分為三個(gè)等級(jí)：CF5級(jí)別限量發(fā)行，僅重680g左右，每個(gè)車架都有銘牌標(biāo)刻實(shí)際重量；車隊(duì)版本為CF4級(jí)別，重量740g左右，相比CF5則擁有更好的剛性；CF2級(jí)別除了價(jià)格更實(shí)惠之外，幾何也對(duì)普通車友更加友好。因?yàn)橹昂芏嗦殬I(yè)車手反應(yīng)第三代斯特拉的幾何不夠激進(jìn)，所以第四代斯特拉在高端版本上使用了競賽幾何。
第四代斯特拉同時(shí)發(fā)布了碟剎版本，使用RAT快速桶軸結(jié)構(gòu)與美利達(dá)專利的disc cooler碟剎散熱片結(jié)構(gòu)。
▲Reacto MK3
2017年起，美利達(dá)牽手巴林王子，成立巴林美利達(dá)車隊(duì)。并與年中發(fā)布了第三代Reacto。于此同時(shí)，主車壇進(jìn)入碟剎紀(jì)年，UCI解禁碟剎，第三代reacto也以碟剎版本作為主打。
由于上一代銳克多在第三方風(fēng)洞中獲得了優(yōu)秀的成績，所以第三代銳克多在車架上僅做了小改進(jìn)，主要針對(duì)重量和舒適性做出優(yōu)化，與第四代斯特拉一樣提供兩種幾何選擇。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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gcd0318 2020-09-07 14:31
這個(gè)身高對(duì)照肯定有問題啊，我186身高，一直騎s/m碼斯特拉，而且從車店裝車的師傅到飛艇的師傅（雖然沒有詳細(xì)做飛艇）都認(rèn)為以這個(gè)號(hào)為基礎(chǔ)調(diào)車沒問題，并且我查了車手資料，巴林的幾個(gè)身高180-185的車手也不是L號(hào)的車
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monkeyli23 2019-01-03 16:42
第一輛車08款美利達(dá)公爵 之前入坑什么都換過一遍 現(xiàn)在拆賣只剩下車架掛墻上留做紀(jì)念
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
很贊的一篇文章，最近也是在看坦克達(dá)
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凌亂的流浪貓 2019-01-10 11:40
挺喜歡美利達(dá)的斯特拉的，有點(diǎn)像老款的塔瑪克~
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
CF2和4中間，中覺得要有個(gè)3
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上官夢(mèng)琴 2019-01-04 12:37
喜歡第一臺(tái)的舉手
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AA小生AA 2019-01-04 08:55
第一輛公路車屬于美利達(dá)
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