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改車志#上班再也不懶床 爆改通勤心情爽
“改車志”有獎?wù)魑幕顒?/a>火熱進行中。下面是來自美騎車友“zowie走位”的分享。
因為不喜歡自己的命運掌握在路況手中,更不喜歡早晚高峰束縛在擁擠的車廂,所以我開始接觸騎行完全是因為通勤。
結(jié)果跟廣大騎友一樣,經(jīng)歷了升級配件,升級裝備,最后半推半就地加入公路大軍,可是上下班沒有了稱心的通勤車也著實有些難受。
所以決定利用我豐(cǎn)富(tòng)的玩(zhē)車(teng)經(jīng)歷打造一臺獨享單車!
首先pass掉的是公路車,因為公路難以面對復雜的通勤路況!這點山地車就要好很多,甚至可以正面剛一下不守規(guī)矩的電動車,但是:道路千萬條,安全第一條,騎車不規(guī)范,親人兩行淚啊!通勤不是較勁兒,安全永遠是第一位,再就是山地車顯然有些笨重,又因為對折疊車結(jié)構(gòu)始終不太感冒,盡管折疊車輕便輕快,但我依然義無反顧地投入到了451小輪車的懷抱,真香!
因為在預算上要求不高,所以自然要選一個認知度高一些的品牌(囧),畢竟意大利TM大家都懂,當然451,406尺寸的非折疊車架在預算壓縮到一定程度的時候選擇并不多,貧窮真的能限制人的想象力。
最后選擇了這款老款的JAVA車架,出廠配置406規(guī)格輪組,16速套件,線拉碟剎。
話說只要車架不變,怎么改都只算改裝,就好比韓寒那臺變態(tài)的polo,我的JAVA最后好像真的就只剩車架沒有改動。廢話說得有點多了,直接介紹配置:
牙盤選擇了風行的一體曲柄搭配50T正負齒,配合11-28T的十速公路爬坡飛輪,充分滿足了較平緩的通勤路線,單盤也使得變速操作化繁為簡,只有一個盤片,精簡了前撥和指撥,進一步降低了車身重量。
后撥的選擇頗費周折,因為想讓閑置的禧瑪諾ZEE十速指撥得到充分利用,所以圍繞這個指撥走了不少彎路,最后只想說,拉線比真是個好東西……竟然發(fā)現(xiàn)禧瑪諾的舊款10速山地套件的拉線比和舊款速聯(lián)的9速山地套件拉線比是一樣的!
為了盡量減重,剎車方面放棄了原有的碟剎方案,選用了簡單的后V剎和C夾器,剎車效果要求不高,所以只對閘把進行了精心地挑選,這款整合了鈴鐺的CL520彥豪閘把我覺得設(shè)計的很巧妙,鈴聲也十分清脆。
輪組則由原來的406提升到了451,車架完美兼容。培林結(jié)構(gòu)使得我通勤騎行更加輕快,120響花鼓也足夠引起行人的注意加強安全性。唯一缺點就是經(jīng)過風吹日曬之后幾乎褪去了所有顏色。
其它零件大部分都來自于平時更新升級換下來的閑置配件,也算是物盡其用。如今騎上它飛馳在上班路上,總能讓我成為人山人海中最靚的仔兒!
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責任編輯:小鈺
菜腿騎游黨,專業(yè)收隊