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每個(gè)行業(yè)都有一些在“金字塔”尖上的產(chǎn)品，占據(jù)著“逼格”、“等級(jí)”、“價(jià)格”的制高點(diǎn)。但從這件物品的“性能”上來(lái)探討，很多東西又會(huì)被拉下神壇。有些東西華而不實(shí)，自然而然被看做是“智商稅”的典型代表，有一些售價(jià)貴但性能優(yōu)異的產(chǎn)品，則會(huì)讓接觸的消費(fèi)者產(chǎn)生“一分錢(qián)一分貨”的真香體驗(yàn)，歸根結(jié)底都是“產(chǎn)品性能”和“實(shí)際售價(jià)”這兩者在不同層次的消費(fèi)者眼中的“價(jià)值判斷”問(wèn)題，因?yàn)閮r(jià)值判斷存在差異，所以才會(huì)帶來(lái)爭(zhēng)議性。同樣，在自行車(chē)器材圈，如果“大雞腿”在這類(lèi)貴價(jià)又具有爭(zhēng)議性產(chǎn)品中排第二，那可能真的沒(méi)人敢排第一。

這次LMH體驗(yàn)中給大家介紹的這款“大雞腿”后撥導(dǎo)板來(lái)自業(yè)界公認(rèn)的“陶瓷玄學(xué)”大廠CeramicSpeed，要說(shuō)這個(gè)廠憑借什么樹(shù)立于世界民族，啊呸，世界廠商之林，那一定是他的“陶瓷賣(mài)點(diǎn)”和“超級(jí)售價(jià)”了。CeramicSpeed旗下的產(chǎn)品涵蓋碗組、中軸、大雞腿后撥導(dǎo)板、單獨(dú)的導(dǎo)輪、輪組軸承改裝套裝、各種規(guī)格的軸承、鏈條、鏈條油甚至還有Shimano等產(chǎn)品專(zhuān)用的“散珠”陶瓷珠，不管是什么產(chǎn)品，售價(jià)都十分“不菲”，動(dòng)輒幾百上千的單獨(dú)軸承，或是兩千三千的中軸、導(dǎo)板，對(duì)于一臺(tái)總價(jià)在幾萬(wàn)塊左右的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)無(wú)法忽視的價(jià)格占比。那么這些改裝“補(bǔ)品”能帶來(lái)的“滋補(bǔ)效果”是否能達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，就成了這類(lèi)產(chǎn)品能否被市場(chǎng)接受的重要條件。

有細(xì)致觀察2018年大環(huán)賽車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)車(chē)的朋友應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的趨勢(shì)，有不少車(chē)輛中都出現(xiàn)了CeramicSpeed家的后撥導(dǎo)板，這放在幾年前還算是稀罕事，但仔細(xì)一想，其實(shí)CeramicSpeed從未停止與頂級(jí)品牌的合作，比如說(shuō)閃電S-Works系列公路車(chē)出廠自帶CeramicSpeed陶瓷軸承，有部分“高配”Cervelo戰(zhàn)車(chē)還搭載了CeramicSpeed碗組，輪組廠商也是CeramicSpeed的重要市場(chǎng)，不少輪組出廠自帶CeramicSpeed軸承，并以此作為廣告宣傳點(diǎn)，CeramicSpeed自身也為不少輪組提供陶瓷軸承改裝件，ZIPP、MAVIC、DT都是他的客戶。通過(guò)多年不懈的努力，CeramicSpeed成功“出圈”，成為了相對(duì)公認(rèn)的“陶瓷改裝屆”扛把子，“風(fēng)頭正勁”的CeramicSpeed相比于其他同樣專(zhuān)注于陶瓷軸承開(kāi)發(fā)但低調(diào)的品牌，勢(shì)必會(huì)得到更大的定價(jià)空間，因?yàn)椤懊麣狻币部梢援?dāng)飯吃。

品牌評(píng)價(jià)如何，最終還是要回到旗下產(chǎn)品的具體表現(xiàn)，最初OSPW后撥導(dǎo)板因?yàn)橥庑卧�因被�?chē)友戲稱(chēng)為“大雞腿”，而大雞腿這個(gè)詞演變到現(xiàn)在已經(jīng)成為后撥導(dǎo)板改裝的代名詞了。OSPW后撥導(dǎo)板自帶一張說(shuō)明書(shū)和一版貼紙，此外還有一小瓶專(zhuān)供導(dǎo)輪保養(yǎng)的潤(rùn)滑油，但由于時(shí)間久遠(yuǎn)，那瓶潤(rùn)滑油我已經(jīng)不知道放在哪里了。除了大雞腿本身，我覺(jué)得整個(gè)CeramicSpeed產(chǎn)品最具有價(jià)值的就是那張貼紙，五通、車(chē)架、輪組都有對(duì)應(yīng)的貼紙，說(shuō)一件真事，我的303 NSW輪組貼了兩張CeramicSpeed的貼紙（僅貼在驅(qū)動(dòng)側(cè)，一輪一張），真的有路上遇到的陌生車(chē)友問(wèn)我是不是改了輪組軸承，足以說(shuō)明CeramicSpeed這個(gè)牌子在普通車(chē)友心中還是有一定的地位。

拋開(kāi)導(dǎo)輪的陶瓷玄學(xué)不談，整個(gè)OSPW后撥導(dǎo)板外觀在設(shè)計(jì)上我覺(jué)得還算是無(wú)可挑剔，市面上常見(jiàn)后撥導(dǎo)板改件的造型你們也可以看看，不論是大廠“R什么的”或是“F什么的”，乃至是一些小品牌的產(chǎn)品，整體造型都太“平”了，主體就是一張?zhí)祭w維的板子或是鋁合金的板子，切一切、削一削、噴個(gè)涂裝就當(dāng)做主體，也不是尬黑，我想表達(dá)的是，這種“平直”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，缺少十分必要的“設(shè)計(jì)溢價(jià)空間”。反觀CeramicSpeed的導(dǎo)板，碳纖維注塑工藝，制造出來(lái)一種相對(duì)圓潤(rùn)、棱角并不分明但造型十分大氣的整體效果。雖然制造成本會(huì)增加，但CeramicSpeed導(dǎo)板在造型上與競(jìng)品顯著區(qū)別，在外觀設(shè)計(jì)上相對(duì)領(lǐng)先，這就是CeramicSpeed一個(gè)重要的溢價(jià)能力來(lái)源。

由于我過(guò)去的變速是SRAM機(jī)械變速，所以這個(gè)雞腿自然而然的選擇了SRAM制式。整個(gè)導(dǎo)板通過(guò)鋁合金止栓與后撥連接，只需擰動(dòng)一顆后撥螺絲就可以輕松安裝或拆卸，更換上十分便利。

為了更細(xì)致的調(diào)整后撥導(dǎo)板張力，CeramicSpeed留有三個(gè)限位孔，對(duì)應(yīng)高張力（High）、中張力（Middle）和低張力（Low），根據(jù)騎行風(fēng)格的不同可以自行選擇，面對(duì)這種選擇，我都直接選高張力。安裝也很簡(jiǎn)單，將后撥里的彈簧插銷(xiāo)直接對(duì)準(zhǔn)你需要選擇的張力限位孔，插一插，扭一扭，懟一懟，比吃?shī)W利奧簡(jiǎn)單多了。

在“Logo一定要大”的今天，CeramicSpeed也不落俗套，用碩大的Logo占據(jù)整個(gè)導(dǎo)板臂。這種設(shè)計(jì)也給部分生產(chǎn)后撥導(dǎo)板的品牌提個(gè)醒，別整那些有的沒(méi)的涂裝，一個(gè)Logo能解決的事何必那么復(fù)雜，當(dāng)你有了自身的特色，一個(gè)涂裝就能走天下。

圓潤(rùn)的導(dǎo)板臂與下導(dǎo)輪（張力輪）護(hù)板為整個(gè)OSPW導(dǎo)板系統(tǒng)提供一定的“氣動(dòng)”效果。劃重點(diǎn)：這并不是指OSPW導(dǎo)板相比后撥原裝的導(dǎo)板會(huì)更加“氣動(dòng)”，而是指在OSPW導(dǎo)板這樣一個(gè)相對(duì)“巨大”體積的條件下，通過(guò)一定的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，減少因?yàn)轶w積與迎風(fēng)面增加而造成的額外空氣動(dòng)力學(xué)損耗。但這屬于邊際效應(yīng)中的“邊際效應(yīng)”，你說(shuō)他有用，可能在實(shí)驗(yàn)室條件下確實(shí)有用，你說(shuō)他沒(méi)用，也確實(shí)沒(méi)有到那個(gè)錙銖必較的境界。在實(shí)際騎行體驗(yàn)中，這個(gè)設(shè)計(jì)，更多的還是“空氣動(dòng)力學(xué)造型”帶來(lái)的觀感層面的滿足。

另一側(cè)的導(dǎo)板也能看出CeramicSpeed對(duì)氣動(dòng)的追求，導(dǎo)板臂直接做成翼型截面，你說(shuō)他不氣動(dòng)？空氣都不服。但你說(shuō)這個(gè)部位能氣動(dòng)到哪去？我的理解是，CeramicSpeed本身就是定位于“頂級(jí)競(jìng)技”產(chǎn)品，在競(jìng)技場(chǎng)講求“邊際效應(yīng)”、“精益求精”的理念指導(dǎo)下，默認(rèn)你在車(chē)輛的其他部位已經(jīng)做到足夠氣動(dòng)、無(wú)可挑剔，因此，他將幫你節(jié)省額外的那零點(diǎn)幾瓦功率。但如果你是一個(gè)不怎么注重“氣動(dòng)細(xì)節(jié)”的騎手（比如上身相對(duì)直立、車(chē)頭走線橫飛、衣服松垮兜風(fēng)），那么CeramicSpeed導(dǎo)板也是無(wú)力回天。

整個(gè)導(dǎo)板通過(guò)四顆內(nèi)六角螺絲組裝，拆卸掉這幾顆螺絲，你將會(huì)得到兩塊注塑碳纖維導(dǎo)板臂，兩顆17齒的巨大紅色導(dǎo)輪。按照CeramicSpeed導(dǎo)輪的市場(chǎng)價(jià)，兩顆紅色導(dǎo)輪也挺值錢(qián)的。但由于我拍照的時(shí)候走的匆忙，疏忽了、大意了、麻痹了，忘了帶內(nèi)六角工具，所以沒(méi)有辦法為大家展現(xiàn)拆解后的樣子，自罰三杯。

前面說(shuō)了這么多，整個(gè)OSPW導(dǎo)板的重中之重還是導(dǎo)輪，CeramicSpeed導(dǎo)輪在顏色選擇上還算是比較豐富，有黑色、藍(lán)色、紅色、金色甚至是粉色，陽(yáng)極的涂裝在幾百公里后會(huì)開(kāi)始脫落，最終顯露出鋁本色。我這只導(dǎo)板已經(jīng)使用了大幾百將近一千公里，磨損程度還算是能夠接受。導(dǎo)輪的保養(yǎng)方面也是十分簡(jiǎn)單，拆下背后內(nèi)六角螺絲，將自帶的潤(rùn)滑液滴入導(dǎo)輪軸承即可，但是需要注意潤(rùn)滑液不能滴入過(guò)多，過(guò)多的潤(rùn)滑液會(huì)增大導(dǎo)輪阻力。

相比于傳統(tǒng)的尼龍導(dǎo)輪，金屬導(dǎo)輪會(huì)對(duì)鏈條造成額外的磨損，降低鏈條使用壽命，并會(huì)在騎行中產(chǎn)生特有的噪音，這是這個(gè)產(chǎn)品出生就帶有的弊端，但話說(shuō)回來(lái)，愿意花三千塊錢(qián)買(mǎi)這玩意的消費(fèi)者，應(yīng)該不介意多花幾百塊換鏈條。

很多人有這樣的想法：如果金屬導(dǎo)輪加上陶瓷軸承那么那么好，為什么廠商不在出廠時(shí)就用這個(gè)搭配？這個(gè)問(wèn)題說(shuō)白了就是金屬導(dǎo)輪的成本問(wèn)題，一方面是制造成本，另一方面是轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者上的后期使用成本，種種因素造成了廠商相對(duì)“保守”的設(shè)計(jì)與搭配。但部分廠商對(duì)陶瓷軸承還是抱有一種開(kāi)放態(tài)度的，SRAM旗下的頂級(jí)型號(hào)后撥導(dǎo)輪也都用了配備陶瓷軸承的尼龍導(dǎo)輪，在傳動(dòng)效率與整體的耐久度上進(jìn)行更均衡的考量。

導(dǎo)板上方的導(dǎo)輪（導(dǎo)向輪）采用了相對(duì)“薄”的平齒的設(shè)計(jì)，而下方的導(dǎo)輪（張力輪）使用了相對(duì)更“厚”的異形齒的設(shè)計(jì)，這樣的區(qū)分設(shè)計(jì)與SRAM Eagle后撥導(dǎo)輪的設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，上方的平齒導(dǎo)輪能更利于變速時(shí)鏈條的多角度移動(dòng)，下方的張力輪能夠更緊密的“抓”住鏈條，提高穩(wěn)定性，區(qū)別是，Eagle（單盤(pán)系統(tǒng)）在張力輪上采用了正負(fù)齒設(shè)計(jì)，鏈條的穩(wěn)定性更強(qiáng)，但CeramicSpeed考慮到雙盤(pán)的使用環(huán)境，并沒(méi)有采用“相對(duì)極端”的正負(fù)齒設(shè)計(jì)，留下了一定的鏈條寬容度，這樣在車(chē)隊(duì)騎行或是4+2出行裝車(chē)等需要頻繁換輪的場(chǎng)景下，不用考慮張力輪與鏈條的對(duì)齊問(wèn)題，整體效率更高。

使用體驗(yàn)：講了這么多，最終還是要談到使用體驗(yàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好不好，用戶體驗(yàn)最重要，不然空有設(shè)計(jì)也是紙上談兵。雙17齒的設(shè)計(jì)專(zhuān)為SRAM變速套件打造，而針對(duì)于Shimano最新的9100（9150）、8000（8050）后撥以及Campagnolo后撥的OSPW導(dǎo)板則采用了“小+大”的設(shè)計(jì)，這是因?yàn)镾RAM機(jī)械版本更新的太慢，萬(wàn)年“換湯不換藥”。

不吐槽SRAM了，針對(duì)SRAM機(jī)械后撥的OSPW導(dǎo)板，其雙17齒設(shè)計(jì)可謂是優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存，讓人又愛(ài)又恨，一方面，大導(dǎo)輪使得鏈條的運(yùn)動(dòng)半徑加大，減少了各個(gè)關(guān)節(jié)的彎折，配合阻力十分低的軸承提供了更加順暢的騎行“腳感”，直觀來(lái)說(shuō)，相同的踩踏力度（功率），可以使用更小一級(jí)甚至兩級(jí)的飛輪片。變速效率提升的“感官”表現(xiàn)則微乎其微，一方面是線管、走線等影響因素很大，另一方面是變速的場(chǎng)景不同，因此很難直觀體驗(yàn)。

雙17齒帶來(lái)的問(wèn)題同樣不能忽視，一方面是在小盤(pán)（39齒）對(duì)應(yīng)小飛（11-12-13-14齒）的檔位下，大導(dǎo)輪與飛輪片距離過(guò)近，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，雖然我不認(rèn)為小盤(pán)小飛是正確的騎行檔位，但我還是要就事論事的表明存在這個(gè)問(wèn)題。另一方面是需要后撥使用更長(zhǎng)的張力螺絲來(lái)應(yīng)對(duì)與原廠齒輪大小的差距，所以我后續(xù)又購(gòu)買(mǎi)一顆更長(zhǎng)的鈦合金張力螺絲。如果說(shuō)前兩個(gè)小問(wèn)題都不算“問(wèn)題”，那么大導(dǎo)輪影響拆裝后輪這件事，在我看來(lái)屬于十分影響體驗(yàn)的大問(wèn)題。眾所周知，深圳是一個(gè)執(zhí)法嚴(yán)格的城市，違法在機(jī)動(dòng)車(chē)道路上騎行會(huì)經(jīng)常面臨交警叔叔設(shè)崗查驗(yàn)證件、罰款的情況，雖然我們都想爭(zhēng)做遵紀(jì)守法的好公民，但路況與種種外在因素還是逼得我們這些不想騎人行道的車(chē)友選擇去更遠(yuǎn)的地方騎行，去年我就經(jīng)常以4+2的形式去東莞惠州等地騎行，在拆裝車(chē)的時(shí)候，OSPW導(dǎo)板給我的感受就很不好，時(shí)常發(fā)生飛輪、鏈條、大導(dǎo)輪互相卡住，誰(shuí)也不讓誰(shuí)的問(wèn)題。

綜上所述，我覺(jué)得CeramicSpeed OSPW導(dǎo)板，是一個(gè)極具代表性的產(chǎn)品，個(gè)性十足，噱頭十足，同時(shí)優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)勢(shì)確實(shí)有，但不要神話這個(gè)品牌，因?yàn)槿秉c(diǎn)也客觀存在。此外，CeramicSpeed的產(chǎn)品溢價(jià)也確實(shí)存在，但試問(wèn)，現(xiàn)如今哪個(gè)牌子不靠著產(chǎn)品溢價(jià)活著？所以“定價(jià)”這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該以平常心看待。“想買(mǎi)+買(mǎi)得起”就買(mǎi)，“想買(mǎi)+買(mǎi)不起”的努力賺錢(qián)，“不想買(mǎi)+買(mǎi)得起”就當(dāng)一個(gè)普通的產(chǎn)品簡(jiǎn)介看看，“不想買(mǎi)+買(mǎi)不起”的別酸，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，誰(shuí)還能求著誰(shuí)逼著誰(shuí)買(mǎi)不成？

在2017年到現(xiàn)在的使用過(guò)程中，我也能慢慢的感受到CeramicSpeed所描述的目標(biāo)用戶畫(huà)像：相對(duì)來(lái)講，他們的公路車(chē)已經(jīng)升級(jí)“到頭了”，頂級(jí)的車(chē)架、輪組、變速，三件套，雖然在我們眼里，他們已經(jīng)“到頭了”，但他們并不滿足于此，還去升級(jí)更加高級(jí)的東西，所以CeramicSpeed、EE Brake、MCFK等等“毒物”、“補(bǔ)品”才有了廣泛的市場(chǎng)。但你說(shuō)這些“毒物”級(jí)別的產(chǎn)品真比常規(guī)品牌的頂級(jí)產(chǎn)品能好到“天壤之別”這個(gè)境界嗎？也不盡然。你要是用9100夾器都剎不住，那你換什么都剎不住。

他們與常規(guī)產(chǎn)品的最大區(qū)別，也是最為吸引消費(fèi)者為之付款的原因，還是因?yàn)樵诟��?xì)節(jié)、更個(gè)性的方面，做到了區(qū)別。

因此，也不用嘲笑這些玩意是“智商稅”，客觀的說(shuō)，很可能是因?yàn)槟愕摹跋�費(fèi)等級(jí)”還沒(méi)到那。“消費(fèi)等級(jí)”和“消費(fèi)觀念”并不沖突，追求實(shí)用為主（消費(fèi)觀念）的消費(fèi)者覺(jué)得CeramicSpeed的東西是“智商稅”，很正常，但手揣大把鈔票（消費(fèi)等級(jí)）的有錢(qián)人想升級(jí)車(chē)，你說(shuō)他不買(mǎi)CeramicSpeed，他買(mǎi)啥？至于那些“打腫臉充胖子”，想借助CeramicSpeed等產(chǎn)品提升“逼格”的消費(fèi)者，沒(méi)必要，真沒(méi)必要。

所以，消費(fèi)心態(tài)要成熟一點(diǎn)，CeramicSpeed OSPW導(dǎo)板，相比原裝導(dǎo)板，確實(shí)有著一定的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是踩踏效果還是視覺(jué)效果，但這并不意味著原裝的東西一無(wú)是處，或者沒(méi)有CeramicSpeed你就不能騎車(chē)，不能拿冠軍了。我也相信，購(gòu)買(mǎi)使用CeramicSpeed產(chǎn)品的人應(yīng)該對(duì)器材是有著一定的追求，那么在升級(jí)完全車(chē)后，確實(shí)可以買(mǎi)CeramicSpeed來(lái)將整車(chē)提升一個(gè)“段位”。如果你的車(chē)，三大件的硬件水平還沒(méi)有堆砌到那么極致，那么不如先考慮升級(jí)一些別的東西，將CeramicSpeed加入“未來(lái)可以買(mǎi)”的列表也未嘗不可。

至于我，因?yàn)槲乙呀?jīng)全面“叛逃”Shimano陣營(yíng)，所以這個(gè)SRAM制式的大雞腿對(duì)我而言已經(jīng)沒(méi)有實(shí)際使用的意義，已經(jīng)折價(jià)出掉了。而Shimano新款后撥的導(dǎo)板已經(jīng)加長(zhǎng)，以適應(yīng)更大的飛輪，所以對(duì)我而言大雞腿帶來(lái)的“長(zhǎng)腿優(yōu)勢(shì)”已經(jīng)不復(fù)存在，所以我未來(lái)應(yīng)該不會(huì)再次購(gòu)買(mǎi)CeramicSpeed OSPW導(dǎo)板（除非遇見(jiàn)很便宜的）。

優(yōu)點(diǎn)：出色的工業(yè)設(shè)計(jì)，順滑的踩踏體驗(yàn)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

不足：需要加長(zhǎng)后撥張力螺絲，影響拆裝后輪，小盤(pán)小飛鏈條干擾

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責(zé)任編輯：Avalon